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なのですが・・・・現在私一人だけ～～だったりします（まぁそれはそれで何時もの事です）

しかし、なんと遥か都にお住まいの方から予約したいとのメ－ルを頂きました。

喜んでと返信致しましたが・・・・メ－ルが受け付けられない様です。

届いてないよって返ってきます、都のＫ様・・・無視している訳ではございません。

大変嬉しく思いますが最寄りのHYODさんでご予約された方がトラブル事も無いのではとも思います。

勿論、ウチでも喜んで！ではありますが・・・・。

メ－ルが届かないのでこんな所で大変失礼いたします。

出来ましたら電話番号を頂ければと思います宜しくお願い致します。

お客様が装着されていたラチェット式のチェ－ンプラ－。

調整も簡単だし、正確ですね!

赤外線でチェ－ンラインを計測してみましたがもう・・・素敵♪

見た目もカッコ良いしコレ!いいですね!!

欲しいな～～～って・・・・私のバイクは・・・シャフトドライブでした・・・・(^^ゞ

こんなパ－ツが標準装着されるようになったらタイヤ交換作業も楽になりますね。

コスト的にあり得ませんけど・・・・。

ところで、昨日全世界のバイクメ－カ－の大多数にOEM供給している某パ－ツメ－カ－さんと会話を持つ機会がありました。

欧州メ－カ－をも傘下にしたがえる大手さんですがOEMパ－ツはコスト・コスト・コストで最高品質のモノを供給したくても車両メ－カ－がそれを許さないと嘆いておられました。

なのでリプレス市場で日本精度の実力を示すのだ！と。

微力ながら協力したいと思います＾＾

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発売即欠品と成っていたMICHELINス－パ－スポ－ツEVOですが欠品状態は解消されたようです！

予定よりかなり早いので日本ミシュランタイヤさんもおんどりゃぁ～！で強烈プッシュしたのでしょうね＾＾

何れにしても安定供給可能になりました。

ところで何時もの事ですがネット上で既にネガティブキャンペ－ンが始まっていますね・・・・。

下らん話ですが、ス－パ－スポ－ツEVOの立位置をちゃんと見れば何を言っているのかって話です。

ス－パ－スポ－ツとス－パ－スポ－ツEVOを混同した比較や評価、実際に履いて評価したのかと疑わしいものばかりですね。

当然、好みの問題も有るので絶対的という訳ではありませんが、このステ－ジのタイヤとしてト－タルパフォ－マンスは間違いなくAAA・・・いやAAでしょうか(~_~;)

プレミアムなプレゼント品を準備いたしましてご注文をお待ちしております(^.^)/

発売から僅か３年でドロップしてしまった希少な絶版車ですね。

1980年代のエンデュランスレ－サ－をモチ－フとしたデザインはかなり個性的です。

中古車相場も希少と言う事でかなり高価なようです。

そんな希少なGS1200SS、意外や当店にご来店に成っているお客様が複数居られます。

ブラックの単色にブル－とホワイトのツ－トン、そして所謂ヨシムラカラ－のお客様、どの車体もとっても綺麗にしておられます。

たまたま居合わせた他のお客様も現車は初めてみたと言う程・・・・年齢不詳の希少車ですもんね＾＾

ところでGS1200SSのリアタイヤはMT5.50のホイ－ルに170/60ZR17を装着したものが標準。

オ－ナ－様の多くが180/55ZR17への換装は如何なのかと仰いますが・・・・。

単順に考えるとリムとのバランスは基準内だし問題は無く、そもそもタイヤ銘柄の選択肢が広がりますもんね～。

しかし・・・GS1200GSは友人が載っていて実際に170/60ZR17と180/55ZR17の比較をした事があります。

そもそもイナズマ1200をベ－スとした車体のディメンジョンは180/55ZRを装着した場合、姿勢の変化とキャンバ－時の前後タイヤの接地ポイントが変化する為、その事がネガに働きます。

サスペンションシステムを含め、スタンダ－ドの車体には170/60ZR17がベストだと思います。

まぁ180/55ZR17をフィットさせる為に姿勢そのものを再構築する事も可能ですが、同じ弄るのであれば170サイズを基本にセットアップしてそもそものGS1200SS本来のポテンシャルを引き出した方が楽しいと思います＾＾

タイヤカテゴリ－との相性もスポ－ツツ－リングがベストマッチだと思います。

今回はバトラックスT30を装着。

相性的にはROAD3やROAD4GTも悪くは無いと思いますが、ビジュアル的にもﾊﾟﾌｫ-ﾏﾝｽ的に見てもT30がお薦めです。

見た目の印象とは違ってとても乗り易いエンデュランスレ－サ－レプリカですがサスペンション周りに手を入れれば更にスタビリティ－は向上し、更に楽しいバイクに成る事請け合いです♪

現在の様にカテゴリ－に極化したバイクと違い曖昧さが独特の乗り味を醸すGS1200SSは魅力的なバイクで有る様です。

ご安全に！

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トライアンフと言ってもバイクでは無くランニングシュ－ズのトライアンフ。

アメリカのランニングシュ－ズ専門メ－カ－のサッカニ－の最新モデルです＾＾

今まで履いていたミズノと比べると接地感が高くトラクションが効率良く伝わっているのを感じます。

ウェット性能も良く、しなやかですがソ－ルの摩耗は早そうですね～。

フィット感は良好ですね。

因みにトライアンフと言うのは勝利とか征服といった意味。スペルもバイクメ－カ－のトラと同じです。

まぁ何と言ってもカラ－リングがウチっぽくて良いですね♪

つか元々ウチのチ－ムカラ－はYOKOHAMAのゲッタ－カラ－ですがADVANっぽくてカコ良い(^・^)

慣れないと言うか旧車のカスタムは初めてですね～。

前後ブレ－キシステムとホイ－ルにサスペンションのモディファイです（盆栽系の極太仕様ではありません）

殆どのパ－ツがカスタムショップさんのオリジナルなので・・・・

これがモノが入って初めてその他周辺のボルト等の必要なパ－ツの寸法が拾えると言う気の長い仕事に成りそうです。

先ずはﾘｱキャリパ－をブレンボに換装。

キャリパ－サポ－トは某ショップさんのオリジナルですが、センタ－が出ていません。

組み立て指示書には付属のシムでキャリパ－のセンタ－出しを行えとありますが、そもそもホイ－ルのセンタ－が出ていない。

トルクロッドもリアショックアブソ－バ－に接触します・・・・。

シム＆カラ－でホイ－ルセンタ－とキャリパ－センタ－はOK。

後はトルクロッドの機械加工が必要ですね。

チェ－ンラインやスイングア－ム、トルクロッドとタイヤの各クリアランスを測定し、ビト－R&Dさんに連絡。

JBマグタンホイ－ルをオ－ダ－したら各部の寸法を拾って連絡を下さいと・・・・言われましたから・・・。

確りしていると言えばそうなのですが・・・ホイ－ルはGSX750S用ってラインナップですよねって感じ。

次はフロント周りですが・・・・こちらも大幅な変更なので大変かもですね。

いやいや・・・・勉強させていただきます(^^ゞ

長期連載に成りそうですね～～～。

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常連のお客様ですが一貫して２ストロ－クレプリカにお乗りです。

最初にご来店された時はSUZUKI RG400ガンマ、今でも所有されているらしい。

その後、アプリリアRS250を購入され、画像のRS250は２代目です＾＾

バイク仲間からはそろそろ４ストロ－クに乗り替えたらど－よ・・・なんて言われているそうですが・・・・。

RS250に勝る魅力的なバイクが見当たらない様です。

それどころか、スペア－にもう一台RS250を購入しようかと仰ってましたね～２ストロ－ク一筋！

生粋の紫煙の女・・・なのかもしれません(^O^)

今回は前後タイヤと前後スプロケット＆ドライブチェ－ン、そしてブレ－キパッドを交換＾＾

ボ－ナスが出たので思い切って気に成るところは全て交換すると。

「良いですね～もう２７年以上ボ－ナスなんて貰ってませんよ」なんてグチってみると・・・・・

ボ－ナス貰ったお客様の買い物がレイラさんのボ－ナスですよって。

んん～～～正に仰る通りのお姉さんの一言で有りました(^O^)　　ご安全に！

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昨日は一日中雨でしたね－。

朝晩は肌寒いし、すっかり夏も終わってしまった感じです。

ところで昨日の午後、ショッピングモ－ルやホ－ムセンタ－に出かけましたが・・・・

平日なのに凄い人出。

夏休み最後の日、雨も手伝って賑わっていたのかもしれませんね。

しかし、某大型ショッピングモ－ルのフ－ドコ－トは明暗くっきりって感じ。

マクドナルドはガラガラ・・・・モスバ－ガ－は行列が出来てました、やっぱこうなってしまうのですねぇ。

また激安過ぎて逆にちょっと怖いス－パ－は客層もちょっと怖い感じ・・・・^^;

高級ス－パ－と謳っているお店は客層も見合った感じで商品も魅力的ですね、この業界も２極化しているのかもしれません。

そもそも店員の質が全く異なりますね。我々の業界も似ているかもしれません。

お客様がそれぞれ何を求めているのか・・・垣間見た気が致します。

スパイシ－モスバ－ガ－を頬張りながらそんなこんなを思うのでありました。

ところで何を買いに行ったのかって話ですが、珀のおやつとか・・・ジョギングシュ－ズとか・・・(^O^)

やはり信頼できるものを信頼できるショップでって話ですね＾＾

色んな問題を抱えられていて・・・・チェックイン。

総合的に診断させていただきましたが、根本的な方向性が違っているのではないかと思います。

ウチの流儀で一から見直しを行います＾＾