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前回、騙された？と思ってリアホイ－ルの取り付けボルトを64チタンに交換されたオ－ナ－さん。

その効果はハッキリと体感できると仰ってました♪

騙さなくて良かった～～^^;

６４チタンボルトナットの効果については疑問視する向きもありますが、材質の特性が異なる訳ですから良くも悪くも変化すると言うのが事実だと思います。

故に使用個所は何処にでもと言う訳には参りません、ここはご承知ください。

アロイボルトナット症候群に感染してしまったかも？なオ－ナ－様。

今回はフロントプレ－キ周りを６４チタンボルトに交換、体感的にはホイ－ルボルトと比較するとやや分かり難いかも知れませんが・・・・

曰く、この輝きで充分効果的だそうです＾＾

次回はもっと踏み込んだ個所の交換を検討されているようですね。ご安全に！

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ソメイヨシノ、膨らんでますね～♪　もうしばらくお待ちください・・・・＾＾

なんか・・・天婦羅にしたら美味しそうに見えたりします・・・・。

何時もの朝トレコ－スも賑わって来ましたね～♪

梅が散り、桜も芽吹き春の花が足立山麓を彩り始めました＾＾

山麓に暮らす野鳥たちもウキウキしている様に見えますね、って実際嬉しそうです。

そんな中ヤマガラくんをデジカメでキャッチ！中々良く撮れたと思います。

コッチ見てますよね～～、なんしとん？・・・みたいな。

カワイイですよね♪

あ－ええカメラ欲しいなあ。

地味～に、そして静かに展開中のPOWER2CTスペシャルプライスキャンペ－ンをご利用いただきました。

T30から換装ですが、コンフォ－ト性はPOWER2CTが優れます。

しかし、今と成ってはグリップレベルはやや劣ると言うのが正直なところで、耐摩耗性も現在のスポ－ツタイヤ程ではありません。

カテゴリ－から見るとパフォ－マンスの逆転現象ですが、これは時代の違いと言って良いでしょう。

POWER2CTの優れたところは、現在では品質の割に価格が安価であると言う所は有ると思います。

またタイヤのキャラクタ－が全体に極ニュ－トラルで車体の持つ特性をスポイルしない・・・言葉通り中立なものです。

最近のスポ－ツタイヤの多くが個性を前に出している中で奥ゆかしいと言うか、３歩下がって師の影踏まずと言うか・・・・

草食系・・・・(~_~;)

しかし、大人しいと聞こえるかもしれませんがこの様な絶対的基準値を作りだすのは至難の技で、だからこそ世界のバイクタイヤの指標と成ったと言っても過言では有りません。

現在のモ－タ－サイクルタイヤの発展に寄与した功績は大きい。

違った視点で考えると、ライダ－のスキルアップと言う意味では基礎を学べるタイヤでもあると思います。

POWER2CTは他社の様に同じモ－ルドを利用して再生産している廉価版とは違う、開発当時の資質を担保し続けている教科書の様なタイヤであると思います。

数多くのタイヤをテストする上で自分の中の基準点がブレたらもう一度POWER2CTを履いてみる、私もそうしています。

褒めすぎですかね？・・・まぁ現在ではパフォ－マンスそのものはT30の方が上で有るのは否めません。

ご安全に！

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夕空、良い感じになって来ましたね～♪

冬を越すから春の訪れが嬉しい・・・・正に雪溶けて村一杯の子供かな・・・ですね＾＾

ところで昨晩、大阪の長女とタブレットのTV電話？で話しました。画像も綺麗だし凄いですね。

子供の頃(20世紀の時代）21世紀、未来の世界なんてイラストが有りましたよね、手塚治さんも描いていましたね。

車は空を飛ぶようには成りませんでしたが、自動運転の自動車が実用化されているしロボットのお手伝いさんは居ませんが今やルンバなんてロボット掃除機も登場。

コンピユ－タ－はチェスや囲碁の名人を破り・・・・宇宙ステ－ションで人が暮らしています。

まぁレベルは違うかもしれませんがタイヤ内圧や温度のモニタリングも小さな機器で正確に管理できるよう成ったし。

２２世紀は一体どの様な世の中に成っているのでしょうね（私に見ることは叶いませんが）

細胞とか遺伝子、この辺りがキ－ワ－ドなのかも知れませんね。

歴史は繰り返すと申しますが・・・戦争と言う悲しい出来事が２２世紀の未来を消してしまわぬ事を願ってやみません。

人類が科学を発展させ、人々の暮らしは良くなっているのだと思いますが、土手に芽吹くつくしを見て科学の発展は地球にとっては如何なのだろう・・・・私の様な凡人に答えを知る由も有りませんが・・・・そう思ったりします。

便利なだけが本当に良い暮らしなのか、それが豊かと言う事なのか・・・・

もしも世界が100人の村だったら、をもう一度読み返し・・・・何とも言えない気持成りました。

細胞とか遺伝子とか・・・・それが命を尊さを紡ぐ力になれば・・・・。

大人に成りきれない若者たちと言うけれど、だからこそ新しい未来が創造出来るのかもしれない。

大人達が作ってきたこの社会が本当に正しいのか？疑問を持って進んで欲しいと思う。

如何な未来が待っているのか。

それはこれからの若者たちの肩にかかっている・・・・重いだろうけど頑張ってほしい・・・なぁ。

ブラックなGSX-R1000にゴ－ルドなチェ－ン&スプロケットが生えますね＾＾

ところでチェ－ンとスプロケットの交換は同時交換が基本なんて良く聞く話で有りますが・・・・

そりゃもうお店の陰謀という説も・・・有ったり無かったり・・・して。

基本的に摩耗しているモノだけ交換すれば良いと思います。

但し、キチンとチェックした上での判断は必要です。特にチェ－ンは見た目の判断では無くゲ－ジを使ってチェックする事をお勧め致します。

今回はお客様のご希望でオ－ルNewと成りましたが、まぁそれに越したことは有りません＾＾

フロント側とリアの摩耗バランスも差があるし増してリアに超ジュラのスプロケットを使っていればなおさら差は大きいですもんね。

交換すべき個所を確り交換すれば良いと思います。

因みに、取り付けに関しては正確なチェ－ンラインとストロ－クに応じた遊びを取る事が肝心です、いい加減にやるとスプロケットの偏摩摩耗や早期摩耗、チェ－ンの不均等な伸びやロ－ラの偏摩耗要因と成ります。

不適切な取りつけはサスペンションの作動を妨げるだけでは無く最悪はトランスミッションやホイ－ルハブにダメ－ジを与える場合もありますので要注意。

ライン調整専用の赤外線ポインタ－とノギスと目視となんだかんだ・・・・作業を見ていたオ－ナ－さんも興味深々のご様子でした＾＾

ご安全に！！

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次はソメイヨシノの番ですね～楽しみです♪

世界のバイク市場はビッグオフロダ－ブ－ムに湧いている？

ホンダCRF1000Lは発売一週間で年間の販売目標を超えたとレスポンスのニュ－スに出ていました（驚き！）

ヨ－ロッパでの販売も不動の１位BMWR1200GSアドベンチャ－を抜いて首位に立っています。

んん～～～凄いですね。

要因の一つに本格的にOFF性能を担保したビッグオフロ－ダ－である事も有りそうですね。

またシ－ト高もSTDとロ－シ－トの組み合わせで４段階の調整が可能（ココとっても大切です）

アドベンモデルと言ってもドカのムルチとは目的は違う所にあり、市場はアフリカツインに軍配を上げたと言う事なのでしょうか？

このカテゴリ－、勉強しなくてはなりませんね－！置いて行かれない様に。

ん？老いて枯れない様にかも・・・・^^;

ブレンボRCSマスタ－シリンダ－はレバ－レシオが可変式に成っている優れモノですね。

最近は模倣品？も出回っていますが、特許侵害には成らないのですかね？

因みにRCSシリ－ズはストリ－ト用でブレ－キS/Wも標準装備でレ－シングタイプの様に機械式のS/W等をむりくり介入させなくても良いので調整幅に制約が出る事もありません。

しかし・・・・その形状から取り付けられない機種も有ったりします。

GSX1300Rは問題なく取りつけ可能ですが、カウルの形状からレバ－角度に少々制約が出来てしまいます。

まぁ操作に不便が出るものではありませんが・・・・パ－テ－ションが邪魔ではありますね。

ブレンボ！やっぱタッチは最高ですね♪

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裏山の桜も開花が始まりました。

景色はすっかり春ですが・・・中々暖かく成りませんね－。

夕空に飛行機雲、どんな人たちが乗っていて何処に行くのか・・・ぼ－っと想像したりして。

乗れないくせに飛行機雲は好きなんですよね^^;

遥か雲海の彼方、遠くへ行きたい・・・・乗れませんけど・・・・。