2016.08.13
2011年にフロントフォ－クのモディファイとリアOHLINSのO/Hを行ったTRX850。
あれから5年、走行距離も年数もかなり・・・・・再度、健脚を実施することになりました＾＾
リアのOHLINSは通常のO/H&セットアップ、状態も悪くなかったし元気になりましたね～。
何方かというとO/Hよりもボディ－のクリ－ンナップの方が大変だったりして・・・・・(;’∀’)
リンク周りは走行距離というより経年によるグリス落ち、当時使っていたグリスと現在使用しているグリスは全く能力が違うので耐久性はかなり向上すると思います。
フロントはニ－ドルがかなり錆びていて修正と同時に追加工、インナ－チュ－ブにもポツポツと錆が浮いていて、こちらも研磨で対応できました。
更に設定そのものも変更しNew健脚仕様です、健脚も日々進化しています＾＾
ところでオ－ナ－さまもギャンギャン走ることも余りなくなったし快適なツ－リング仕様にってお話でしたのでロングな旅路も快適に更にワインディングも楽しく・・・・みたいな仕様にと。
ウチの健脚は基本はそこですのでご希望通り仕上がったのではないかと思います。
なので・・・
タイヤもPOWER3からROAD4に変更、意外に接地感はROAD4のほうが高くハンドリングはマイルドなので目指す方向にはピッタリだと思います。
まぁサ－キツト走行などではヒ－トし易く無理も効きませんが、それなりに走れば意外とタイムも出たりします(^^)
気を付けなければならないのはタイヤの内圧です、スポ－ツカテゴリ－のタイヤのように内圧は低くありません、とい言うか低くしてはヒ－トし易くなるしハンドリングも粘るし剛性感も得られません。
公道走行時の適正内圧のままがベスト、フロントで225～230kpa、リアで240~250kpa程度が目安です。
TRX850とは姉妹のようなMT07のOEMタイヤの指定空気圧が参考になると思います。
まぁMT07のOEMはROAD3ですが、適正内圧は同じです。 ご安全に！
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2016.08.12
延び延びになっている進水式ですけど・・・・取りあえずエンジンに火を入れてみました＾＾
Myト－ハツ！中々元気が良いですね～♪ ど素人ですから・・・ギアを入れてみたら・・・・・
ドバァ～～～～～～っと・・・・びしょ濡れです・・・・・(;’∀’)
今日はかみさん方のお墓参りです、帰省ラッシュを避けて早朝に出発。
それでもいつもより混んでましたね～、帰りは上りなのでガラガラでした、下りは既にかなり混んでましたね～。
皆さま、ご安全に！
発売と同時にオ－ダ－を入れていたRX-7xが入荷しましたね～、納期は8月末と聞いていましたが。
因みに、これは私のヘルメット＾＾
レ－スやってた頃はギチギチのXSを使ってましたけど、今回はワンサイズ大きいSにしてみましたけど丁度良いですね♪
やっぱ私はアライ頭ですね～どこも痛くないし。目もかすまないですね～～～♪
2016.08.11
リオ・オリンピック！眠れない日々が続きますね～つか、私の場合は超早起きしてみてますけど(*‘∀‘)
ほんと感動しますね、特に選手のお母さん方の表情は何ともです。
ところで昨日、ビ－ルの肴に何かないかと冷蔵庫の中をまさぐると「酢もつ」を発見♪
が・・・しかし賞味期限が切れて１０時間ほど経過していました・・・・やっぱダメかな・・・と思いましたが。
かみさんが「なぁ～ん、１０時間ぐらい大丈夫！だって冷蔵庫に入れてるし」と仰るので頂きました( ^^) _U
しかし・・・・草木も眠る丑三つ時・・・・グッググググ・・・・とお腹を絞られるような腹痛が・・・・。
トイレに駆け込むも・・・絞られるような腹痛が続き・・・・こりゃ救急車呼んでもらったほうが良いかも・・・・なんて脂汗。
しかも腰痛中なのでこれがまた耐え難いＷ痛いが続き・・・・ましたが・・・・何とか全排出出来たようで・・・何とか快方の方向へ。
かみさんが「あ～～～酢もつやないと～？」って・・・・あんたが申しますか(-_-;)
因みに世の主婦の多くは冷蔵庫の神話を信じて疑わないようですね。賞味期限など無いに等しい超能力を持っている・・・・
みたいな。
たまに冷蔵庫の中を探検するととても懐かしいものや学術的発見をする事もありますが・・・それは絶対に発表したり報告したり増してレポ－トを挙げたりしてはなりません。
絶妙なバランスの上に成り立っている実に危うい家庭平和のバランスが崩壊する可能性を秘めているからに他なりません。
バランスが崩壊した時は、確実に負け戦に繋がることは火を見るより明らかですから(;´Д｀)
過ぎてしまえば如何ということはない腹痛なんぞ・・・・・何てことはありません・・・・・それより平和がもっとも優先されるべき。
ですよね・・・・。
炎天下の中、遥々広島からご来店、しかも奥様とタンデムです♪ まぁホントにお熱い＾＾ いや・・・お暑い(^^♪
ところでお客様のR1100Sは私と同じ初期型なのでリアホイ－ルのサイズは17×MT5.0です。
タイヤサイズも170/60ZR17なので最新のハイグリップタイヤのラインナップ無かったりします・・・・・。
なので今回はオプションのMT5.5サイズに変更しタイヤサイズも180/55ZR17に変更です＾＾
ここでちょっと注意が必要なのが前期型と後期型ではABSセンサ－プレ－トが違っていて前期型のオプションホイ－ルでないと取り付けられません・・・・と言うか取りつきますがABSは殺すことになります。
私の場合はそうしてますが、エラ－ランプが点きっぱなしになるので気になる方は・・・・気になりますよね。
お客様の場合はちゃんと初期型のオプションなので問題なしです。
タイヤはウチ一押しのPSS EVO、お客様のご指名ですがハイグリップタイヤの中ではR1100Sとのマッチングも良いと思いますよ～！
タンデムの機会が多いのであればハイグリップレンジの中ではPSS EVOはコンフォ－ト性も抜群なのでパッセンジャ－にも優しいタイヤだと思います。
このカテゴリ－のタイヤでグリップレベルなどの能力に勝るタイヤは他にもありますがト－タル的なパフォ－マンスの優位性はすこぶる高いと思います。
他を見回してライバルはロッソⅢという所ですがライフと特性変化が如何なのかはこれからというところですね。
実際、タイヤのチョイスは量才録用、使用環境や条件・目的にもっとも適したタイヤを選ぶことが吉ですね。
同じくサ－キット走行を想定に入れていたとしてタイムアタックを第一義とするのか楽しむのかで適したタイヤ銘柄は違ってくると思います。
そういう意味ではPSS EVOは丁度良い(^^♪ ご安全に！！
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2016.08.10
なんて思ってしまう今日この頃・・・・ホント、暑い日が続きますね～～～。
奄美よりも沖縄よりも・・・・暑い暑い日が続きます。
その為か今までないトラブルが起きてます・・・ホイ－ルに貼り付けたバランスウエイトの剥離・・・脱落。
確り脱脂して貼り付けているのですが、一日中直射日光の当たる場所などはホイ－ルもかなりの温度になるようです。
いやいや・・・参りました・・・・
今日も入道雲・・・もくもくですね・・・・暑中お見舞い申し上げます。
並列６気筒のフルエキゾ－スト交換は昔々KZ1300以来の作業ですね～。
それにしてもササキスポ－ツのチタンフルエキはSTDと比較してめっちゃ軽い！ものすごく軽いですね！！
ところでKZ1300のフルエキと比較して分割タイプなので取り付けは比較的楽ではありますが・・・・
１番～6番のエキパイの取り付け順に指示はありませんが３番、４番から取り付けていかないと・・・あれですね。
因みにスイングア－ム、サイドスタンド、オイルパンとのクリアランスは仮組しつつ取っていかないとピシャっと行きません。
エキスパンションスプリングの取り付けも超タイトで腰痛中の身にとっては聊か難儀・・・・なんつ－か身の置きようがないというか力が入らないというか・・・・なんか・・・悶えながらもがいてるみたいな・・・・(>_<)
全体の仮組が終わったら各部のクリアランスと左右のマフラ－の位置を調整して本組。
アンダ－カウルを取り付けてエンジン始動、、、、。
ボッ！ボン！！！バギュュュ－ン！！！ おおお～～～なんか迫力ですね(‘Д’)
何とも言えないジェット音と言うか金属音というか・・・・これ車検対応なんですよね～、エキゾ－ストノ－トは大きくはありませんが音質が抜群です。
レスポンスもバゴっ！バコ゛バゴン！！ってなもんで非常に軽快です、こりゃ月末の信州路は楽しくなりそうですね～♪
んん～K1600GTLは正に巨艦「大和」の様相を呈していますがササキのフルエキで旭日の艦隊の旗艦「日本武尊」の様相に変身しちゃいましたね！！
ご安全に！！
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2016.08.09
腰は痛いけど・・・・頑ばんべ～～(;´Д｀)
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素晴らしい技術と精神力！すごい！感動した！！腰痛もふっ飛ぶぞ～～～とは行きませんが。
朝から爽快な気分です(^^)/
