2017.04.28
４輪タイヤの設計に携わっている知人と久々に話をする機会が有りました＾＾
その彼もバイク好きで普段はCBR1000RRに乗っていてNewCBR1000RRを注文したらしい。
ところでやっぱりと言うか話は巷のタイヤ空気圧について少々意見交換をしましたが・・・・
４輪の世界でも空気圧パンパンな風潮は変わらないようですね・・・・・
例えば同じ軽自動車でもパジェロミニとスズキハスラ－の適正空気圧は180kpaに対して250kpaと全く違う数値に成ります。
まぁそりゃあそうだって話なのですが、構造も違うし目的とする使用要件、そもそもセグメントの違うタイヤが装着されています。
しかし巷ではそ－ではなく同じ扱いだったりします。
ところで知人もバイクの世界の空気圧について機種も違いセグメントも違っているのに何故250/290kpaが基準の様になってるの？って。
しかもタイヤの製造も設計も開発もしていない車両メ－カ－が空気圧を決めてるなんて不思議だねって話。
まぁJATMAの規格、しかも最大空気圧に沿った数値を指定しているわけで・・・コストやコンプライアンスも絡めた企業の都合って所でしょうか。
更にタイヤの開発も設計も製造もしない車体メ－カ－さんの都合の良い空気圧に沿ってタイヤを開発するメ－カ－も出て来たし。
要は車輛メ－カ－さんの気持ちを尊宅したって所でしょうかね・・・・(^^;
RACINGスリックもRACINGレインもそれぞれ適正内圧は違います。それぞれ使用条件によっても違いが出てきます。
ストリ－トタイヤにも同じことが言えるわけで・・・なんとも困った話だね・・・みたいな。
おしまい。
昨日も初夏の様な夕空が広がっていましたね－、クッキリとした夕空に雲を引く飛行機。
何とか機影を捉えられないものかと必殺全身硬直姿勢(^^; で撮影しましたが・・・・
ポケデジでは無理っすね・・・。
ところで４月はあと二日残っていますが今日は実質月末ですね。
いよいよ明日からGWに突入ですが駆け込みの注文にお応えできない場合も出てきました・・・。
そんなに在庫を抱えているわけではないので・・・ROAD4の180/55ZR17の次の入荷は5月９に成ります。
PowerRSは在庫ありますよ～。まぁ数セットですけど・・・(^^;
長年カ－ディ－ラ－にお勤めのオ－ナ－さん、当店の創業当時からのお客様です。
今回はロングキャンペ－ン中のPOWER3のオ－ダ－を頂きました。
まぁお小遣いの関係とか・・・世のお父様方には色々と事情と言うものも有るわけですから。
とは言えPOWER3は優れたスポ－ツタイヤでこのクラス耐久性はNo.1ですから用途要件によってはキラリと光るタイヤです。
ところでタイヤ空気圧は当店の推奨内圧ですが・・・・そんなに低くて大丈夫？？？ってな感じでしたが・・・。
まぁ車両の指定空気圧からカ－ディ－ラ－に勤務するお客様から見ると当然そ－感じると思います。
実際走られてみて、内圧の数値から抱くイメ－ジとは異なり、軽快なハンドリング、快適な乗り心地、十二分な接地感にご満足いただいたようです。
あくまでも内圧はそのタイヤの持つ構造とのマッチングなのでそれぞれ適正は異なるという事です。
ご安全に！！
POWER3ロングキャンペ－ンはこちらhttps://blog.reira-sports.com/?p=21648
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2017.04.27
色々な業界にはそれぞれ業界紙なんてものが有ります。
一般の方々が目にすることは少ないと思いますが・・・・
タイヤ業界、広い意味ではゴム業界にもゴム報知とか月刊タイヤとか自動車タイヤ新聞成るものがございます。
その業界紙のSNSに記載されたので・・・貼っておきます(^^)/
【ミシュラン】スポーツライドを楽しむ二輪車用タイヤ
今週末からGW突入ですね、ショップは通常通りの営業です。
なので５月１日の月曜日は店休日に成りますので宜しくお願い致します。
ところでメ－ル等で健脚の見積りやタイヤの在庫や価格のお問合せを頂いておりますが・・・・
ＧＷ前と言う事もあり＼(＼o-)変―身～～！・・・いや・・・返信が多少遅れたりしております。(^^;
しかし、返信したメ－ルが受け取られたのかどうか返信の返信（ややこしい）が頂けないのは聊か・・・残念。
因みに返信した時点では在庫のあるものも随時ご予約を頂いており品切れの場合もありますのでご了承ください。
追加手配に関しましては昨日の時点でメ－カ－出荷はGW明けとなっています。
宜しくお願い致します。
ブリヂストンRS10 120/70ZR17&190/55ZR17を１セット限り限定特価でご提供いたします。
工賃・税込みで39800円！ おひとついかがっすか(^^)/
この年代のモデルになると正確なモデル名が分かりません・・・(^^; 多分イモラレプリカではないかと。
タイヤ交換でご来店のお客様ですがタイヤチョイスはお任せと言う事でパイロットアクティブからBT45Vへの換装です。
ビジュアル的にもマッチするのではないですかね～、BT45系は欧州のクラッシックモデルと相性も良くパフォ－マンスも現代のバイアスタイヤの中ではトップクラスだと思います。気密性も高いし。
ところでこの時代の欧州車のホイ－ル脱着はシムやカラ－が満載でカラ－なんて一品もの状態。
見た目は同じカラ－でも寸法が微妙に違うので分解する前に番号を打ったり・・・向きをきちんと確認しておく・・・。
なんて事が必要です。シムも何処に何ミリが・・・なんつ－手間が掛かります。
タイヤ交換はホイ－ルも細いしチュ－ブタイプだしチェンジャ－プラス手作業半分って感じですね。
ところでイモラ？にはサイドスタンドが無くセンタ－スタンドのみ、これがまた掛け難く無理すると腰をやっちゃいそうです。
しかし、オ－ナ－さんはひょいとセンタ－スタンドを立てますね！始動もキックのみですが・・・・・。
何やら始動前の儀式？コックやキャブの辺りをゴソゴソっとやった後車体の右側に立ちペダルを全体重を乗せてキ－ック！！一発で始動。
初老で細身のオ－ナ－様ですがカッコイイとしか言いようが有りません。何だか映画の一シ－ンの様でした。
ご安全に！
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2017.04.26
GSX1100Sの最終モデル、既にレジェンドとして国産オ－トバイの歴史に名を記すモデルです。
発売当時は斬新すぎるデザインで衝撃的でもありましたね～！
まぁ当時の国内仕様（７５０）は道交法からヘンテコなアップハン仕様で耕運機なんて呼ばれていましたが・・・(;’∀’)
本来の姿であるセパハンに戻すと即整備不良で切符切られてましたもんね・・・そんな時代でした。
ところでタイヤ交換でご来店のお客様、ご指名はパイロットアクティブ。BMWの認証タイヤにもなっていてR100系のお客様には人気のあるタイヤです。
しかし私的には多少ネガティブな面もあり同セグメントのタイヤではブリヂストンのBT45系をお勧めする事が多いのですが。
お客様はBT45からの換装です。 正にタイヤ選びは一見四水。
ネガと言っても大したことは無いのですが欧州系のバイアスタイヤ全般に言えることでもあります。
なので組立には一工夫が必要です。これは私の経験からって事なので必ず工夫が必要と言う訳ではありません。
因みにこの世代の大型バイクのSTD仕様はタイヤ交換にも時間が掛かりますね。
タイヤ慣らしは十分に！そしてご安全に！！
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明け方はかなり強い雨が降っていましたね－、今日は終日雨の様です。
ある意味、骨休めに成りそうですが・・・・。
ところで健脚、お待たせしているお客様も多いのですが何しろ作業者一人またご予約順に作業を進めておりますのでご理解下さいますようよろしくお願い致します。
ところでショックアブソ－バ－の誤組立てが多いですね。まぁシステムを理解していないとかウッカリとか・・・(^^;
内容は色々でショックの機能をはたしてない物とか壊しちゃってるものとか・・・様々です。詳しくは伏せてますけど。
私も忙しいからと言って焦らないようにじっくりやらないとウッカリなんてことに成りかねませんから・・・。
今日は脳内リフレッシュ？・・・出来るかな？？
タイミング的にアナキ－３が欠品中だったことも手伝ってかROAD4トレイルをご指名。
が・・・しかし交換でご来店に成った際、丁度アナキ－３が数セット入荷しており・・・如何しようかと(^^;
A40からの交換ですが・・・迷われた上で・・・この際一度ROAD4トレイルを試してみようという事で交換決定。
装着した後も寸法的にMINなROAD4トレイルはやっぱ迫力に欠けるな～みたいな。
特にR1200GSLCは巨漢なので見た目にはちょっと頼りない様な感じを受けるのは確かですよねぇ。
でもしかし、ROAD4トレイルを選択されたお客様のほぼ全員が次の交換もROAD4トレイルに成ると言う事実！
一度ROAD4トレイルのパフォ－マンスを味わうと・・・・そうなっちゃいます。
先ずは絶対的な安心感、そして安定したコ－ナ－リング性能はハイグリップタイヤ＆ＳＳモデルも舌を巻くってなもんですから。
まぁ私もROAD4トレイルの次期モデルには・・・もう少し男前なビジュアルを期待したいところですが・・・・(^^;
タイヤの寸法もパタ－ンデザインも性能を支える大きな要素ですからねぇ。余り変わらないかも。
ご安全に！
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