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ワンコの散歩は普通は朝出掛けるのですが、休みの日は日が傾いた夕方に。

この頃は少し肌寒い朝、そりゃああと10日もすれば10月ですもんねぇ。

夕日が空を朱に染める中、てくてく散歩は涼しい感じ、珀もきなこも夕方の方が嬉しいみたいです。

そりゃあもう大はしゃぎです(^^♪

ここ２か月、きなこの腰痛、小次郎の怪我に拍の中毒・・・・かみさんの熱中症と病院三昧・・・・( ;∀;)

我が家は経済危機ですね・・・・。これで落ち着いてくれるといいなぁ。

今日は昨日の振替で店休です。　なので朝から朝駆け～♪

何時もより１時間ほど遅いスタ－トで何時ものコ－ス＋アルファ－。バイク多いですね～。

何故かカップルツ－リングが多く、角島も朝から結構バイクが居られましたね。

しかしまぁ風の強い事・・・・角島大橋で初めて振られました・・・・結構、怖いっすよ( ;∀;)

かなり長距離を走られるオ－ナ－さんからそれに適した健脚をとご用命頂きました。

つまりはコンフォ－ト性とスタビリティ－重視・・・つか元々ウチの健脚はその傾向であります。

因みにNinja1000のフロントフォ－クはショウワ製で通常のカ－トリッジタイプですが同社のBPFと同じSS47で油面も高い。

んん～スポ－ツネイキッドモデルとしては少々ハ－ドな感じですねぇ。

オ－ナ－さんもその辺を感じ取られている様で・・・

片側は伸びと圧の減衰調整機能が有りもう片側は伸び側の減衰調整機能のみです。

その辺を考慮しつつ設定変更。

リアに関しては黄金のOHLINSを投入しリンク周りのメンテナンスとクリ－ンナップを実施。

このカワサキのホリゾンタルバックリンクタイプってマスの集中化やキャタライザ－のスペ－スの自由度等をあげていますが・・・んん～昔のヤマハを思い出すというかプシユアンダ－が出やすくは成らないのでしょうか？

若干・・・若干ではありますが私的にはその様な感覚が・・・・。

なのでこのフロントフォ－クの設定なのかな～～～なんてことを思ったりしてセットアップ。

Ninja1000健脚完了です！　ご安全に！！

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2日間の緊急入院から退院・・・しかし退院した直後も症状は芳しくなく翌日再び病院に・・・。

かなり心配してましたが少しづつ体調も改善してきてる様で、今は勇気玉を持って走り回ってます。

まぁ完全回復と言う感じではありませんが、それでも日々改善が見られます。

原因は恐らくキシリト－ル系の中毒ではないかと。

動物と暮らすにはそれなりの知識と注意深さが重要だと改めて思いますねぇ。

それにしても病院の治療費はとっても痛い出費でしたね・・・・・( ;∀;)

ご心配いただいた皆様、本当にありがとうございました。

今日は台風一過の良い天気、ツクツクボウシの大合唱が凄いですね－、行く夏を惜しむが如く・・・。

この辺りは台風の影響も大したことは無いと思っていましたが何時もの朝トレコ－スは折れた枝などが散乱していて山手は強風だったようです。

今日はパンクに要注意ですね。

台風接近に備えてショップ周りのノボリを撤去、ダンボ－ル等も飛ばされないようにブロック等で養生。

自宅周りも風対策を施し、ビ－ルとつまみを大量に購入し台風の迎撃態勢も準備万端！

そして迎えた昨日の未明・・・・凄い綺麗な朝焼けが・・・・あれ？

こりゃあ臨時休業は撤回かな・・・なんて思っていたら一気に雨雲が広がり雨が降り出しました。

やはり台風は近づいているのだと・・・けじめを付けるためにも・・・プシュっと(^^;

でも・・・台風の最接近中は大した雨風は無かったものの夜半の吹き返しの方が激しかったですね－。

しかし、何時もお世話に成っている大分の鶴見・米水津は大変に被害が出てハマったようです。

番匠川の水が水位を超えてしまうなんで・・・想像を絶する光景、

川幅も物凄く広く堤防も高いし、しかも海のすぐ側が・・・・(-_-)

地域の皆様には心からお見舞い申し上げます。

元チ－ムメンパ－のク－テックさんの友人がPOWER RSが2000kmでショルダ－が終わってしまったと・・・。

関東在住でバイクはS1000RR、近郊のワインディングをメインに走っておられるとの事でしたが。

それにしても2000kmと言うのはビックリですね。

ウチのメンバ－でワインディングしか行かないGSX-R1000のライダ－も確かに2000km程度でショルダ－はお終いに成ってますがタイヤはCUP EVOですから・・・俄かに信じられませんが。

んん～・・・カ－トウェイ等のタイトなコ－スで連続走行していると走行100km程度でも激しく磨耗していたので2000kmも持たないのではないかという特殊な状況はあり得ますが・・・公道ですから・・・なんとも。

因みにPOWER RSは摩耗が進むと初期の俊敏性は損なわれて来るのは確かで目安としては3000km程度付近から。

その時点で内圧を１０％程度高めることで補正は出来ます。

これはACTのメリットでもあり捉えようによってはデメリットでもあるのかも知れません。

構造的なものに起因する変化ですが、それでも一般的な方がサ－キツト走行会を楽しめるレベルのパフォ－マンスは5000km程度走行の時点でもスポ－ツタイヤとしての能力を担保しています。

私の場合、現在6000kmの走行距離に到達しようとしていますが、確かにステアリング特性は穏やかな方向に変化して来ます、悪く言えばDULLな面が強く顔を出してきます。

しかし、このセグメントのタイヤの場合、6000kmで終了と言う場合も珍しい話ではありません。

逆に摩耗が進むと安定性が損なわれ舵の切れ込みやバンク角の保持性、限界摩擦から破綻までの過渡特性がタイトに変化する等ウルトラネガが発生する場合が多い。

POWER RSは磨耗による変化をスタビリティ－重視と言う点においてコントロ－ルしていると思われ・・・・

あくまでも公道を前提としたハイグリップスポ－ツタイヤと言う事なので一部で中途半端と言う評価もありますがサ－キットでもそれなりのパフォ－マンスを発揮することが中途半端と言うのであればそうかもしれません。

しかし、公道要件の高さと言う点では中途半端なものではなく確りとした指標を持って開発されそれを達成していると思います。

多少メ－カ－さんのセ－ルスキャッチに行き過ぎたところも無いとは言えませんが、界隈では比較するセグメントがややずれているのかもしれませんねぇ。

逆にそれほど幅が広く故に中途半端なんて評価が出るのかもしれません。

POWER RSは法的な条件として10000km程度耐摩耗性は担保していると想定していますが、これはPOWER RSをPOWER3の後継モデルとしている根拠の一つだと思います。現時点での磨耗状態も非常にナチュラルで偏摩耗は皆無。

ところでク－テックさんのお友達はPOWER RSの前はS21を使用されていたようで同条件で1000km程度でお終いだったとか・・・(^^;

如何な走り方をされて居るのか気に成りますが・・・・くれぐれもご安全に！！

※私の場合、走行環境は高速≒23%/市街地≒16%/ワインディング≒61%外気温6.7℃￣32,1℃　路面温度3,3℃～42,6℃。

一般的なライダ－の使用条件を想定した走行実証であり、例えばワインディングも気持ちよくと言った程度。

なのでウチの激しい？アンコンプライアンスなライダ－であれば6000km～7000kmでショルダ－は終了するかもしれません。

・・・・・あしからず(^^;

現在、雨は小康状態ですが風は強いですね、既に台風の影響が出ているようです。

にしても・・・これ位だったら朝トレコ－スに行けそうですが、今日は無理と考えていたので今更・・・みたいな。

なので気持ちに行かないってけじめを付けるために朝からセブンのレ－コ－ですね。

何時もの土日のセブン、早朝から混んでいるのに今日はガラガラですね。連休なのに・・・・。

まぁウチも同じですけど、つか９月に入ってから比較的暇ですね・・・・とっても困りますね－。

土日に予約が入らないって・・・かなりブル－です・・・。

大型の台風18号は九州直撃のコ－スを北上中・・・・明日未明に北部九州に到達の予想が出ています。

場合によって明日は臨時休業としますので宜しくお願い致します。

皆様におかれましても十分な警戒を！　って如何したらよいのですかね・・・・( ;∀;)

んん～去年の末以来、完全放置状態のS1000RRを引っ張り出してちょっとばかりメンテナンス。

つか先ずはホコリ払いだったりしますが・・・・。

一通りメンテを終えて眺めていると・・・やっぱりリアのカ－ボンフェンダ－のボテっと感がなんとも。

一応、カットはやったのですがやり足りませんね。　でもって更にカット・・・・。

今度は・・・やり過ぎたかも・・・( ;∀;)

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