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何時もの朝トレコ－スはとっても爽やか、いい風が吹いてましたね～♪

GWも今日を入れて後２日、終わってしまいますね～。

ところで本日のご予約は全てROAD5、かなり在庫をしていたつもりですが・・・残りは僅か。

ROAD5は現在メ－カ－欠品中で次の入荷は6月の予定です・・・・丸々一ヶ月・・・・どうすんの？

超売れっ子の在庫が無いなんて・・・困りますね－MICHELINさん。

この繁忙期に・・・なんてことだ(;’∀’)

最近の傾向？と言っても当店の話ですが国産からBMWに乗り換えられる機種はR1200RSが最も多い様な気がしますねぇ。

R1200GSも多いとは思いますが。ロ－ドスポ－ツモデルではやっぱR1200RS・・・ではないかと。

車格の割にシ－ト高は低く、スタイル的にもスポ－ティ－で有りながらパニアケ－スも似合う・・・みたいな。

そんな所が支持されている訳の一つかもしれませんね。

オ－ナ－様のご指名はROAD5。

ROAD5も旅するスポ－ツタイヤって感じですが、意外にもドライグリップレベルを過大評価されているところが有るようです。

勿論、ストリ－トにおいては必要にして十二分のグリップレベルですが、ハイグリップと言うレベルにはありません。

あくまでも快適なツ－リングモデルで過激なライディングに応じるモデルではなく、楽しく気持ちよくがモット－です。

R1100Sでもシリンダ－ヘッドを軽く擦る程度ではビクともしませんが・・・その程度のものです。

ご安全に！！

ROAD5クイックキャンペ－ンはコチラから　https://blog.reira-sports.com/?p=26702

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今日も良い天気ですね～♪　今年のGWはマイペ－スでボチボチ忙しくしてますが・・・・

何だか背中と右足首に痛みが出てます。昨日今日何かやらかしたわけではありませんが・・・・。

遠い記憶を辿ると両方とも昔やらかした痕ですねぇ。　一生付き合う事に成るのですなァ。

背中はオ－トポリス、右足首は旧西日本サ－キット・・・・。

他にも鈴鹿やHSR、SPA直入、MINEの思い出？も全身に刻んでおります。

思い出が一度に全て出たら・・・怖いなぁ・・・(;’∀’)

公道ではあまりお勧めしないPFCのブレ－キパッド、競技専用ですからねぇ。

しかしポルコ氏はもう長年PFCの愛好者、ドライであれば公道でも独特のタッチを味わえる訳で・・・

しかも減りません、ロ－タ－へのダメ－ジも殆どありません。

が・・・しかしウェットでは背中が反るほど危機効きが悪い・・・(;’∀’)

私も公道でPFCを使っていますがウエットではパッドを交換しています・・・ポルコ氏は雨は乗らない。

だったらOKと言うお話ですが・・・。でも天気予報は外れることも有りますからねぇ・・・・ご安全に！

ソ－シャルネットワ－キングサ－ビス・・・・って言うんですか・・・

最近、初対面の方との会話でもインスタがなんちゃらとかラインでどうのとか・・・。

え－私はインスタもラインもツイッタ－もやっておりません、そもそもガラケ－ですから(^^;

何て言うと驚かれたりします。　いや～驚かれてもねぇ。

「いいね」の意味もよく理解しておりません、何が良いのかもよ－分かりません・・・。

因みに最近、怪しいメ－ルが頻繁に送信されてきます。

「あなたのラインに不正アクセスを確認しました、ここをクリックしてご確認ください」みたいな・・・。

ライン・・・してませんから(;’∀’)

仕事上も便利なんて仰る方も居られますが・・・・逆に面倒でもあるような・・・。

面倒じゃ無いですか・・・？

トラック専用のドカティ－モンスタ－1100。

これまでタイヤはスパコルV2SCオンリ－で走っておられましたが。この度・・・一度は本格的なスリックタイヤを履いてみたいと。

スパコルV2SCも十二分に本格的なRACINGタイヤだと思いますが・・・つかPOWER スリックEVOはファンライドスリックなのでスパコルV2SCの方が本格派ではなかろうかと。

それでもPOWERスリックEVOはスタンダ－トな車体を前提として温度域や幅広い路面ミュ－に対応した使いやすいRACINGスリック。

故にアスペクトの性能はそれなりではありますが全日本選手権でも通用するレベルでもあります。

勿論、アタマを狙えるレベルではありませんが。

また耐摩耗性や経年劣化性にも配慮されたス－パ－ファンライドなRACINGタイヤです。

表記も120/70ZR17 58Wなんて公道用の規格を担保している不思議な・・・感じもしますが。

因みにPOWERスリックEVOはCUPEVOと同じで溝があるか無いかだけって話もありますが、全く別物です。

そもそもタイヤ寸法やプロファイルも異なります。

どちらかと言うとケ－ス剛性のバランスはPOWER RSに似ていると思います。

やっぱサ－キットオンリ－で楽しむならPOWERスリックEVOが最適だと思いますよ！

ご安全に！！

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走行距離600km、その内ワインディングは40%程度。

トレッドコンパウンド分割部を境に磨耗、摩耗痕の違いが・・・・凄いですね・・・・。

電子制御満載のKTM1290ス－パ－デュ－クGT。

WP製の電制サスペンションをじっくりと観察させていただきましたけど・・・やっぱ手は出せないと(^^;

オ－ナ－さん曰く、フィ－リングも悪くないそうで満足されている様です。

問題はオイル漏れなどのトラブルが発生した場合、メ－カ－さんやディ－ラ－さんの対応は多くがアッセンブリ－交換らしいので・・・お値段は恐ろしいものがあります。

なのでインナ－チュ－ブやピストンロッドのメンテナンスはマメにですね。

ところで見かけは先鋭的で何となくですが乗り辛い印象を持っていましたがTS1000でPOWER RSを装着したス－パ－デュ－クRをライドしてパワフルで驚くほど乗りやすいと印象は一変。

オ－ナ－さんのご指名はROAD5、POWER RSとは方向性を同じにするモデルなのでマッチングも良いと思います。

因みにリアホイ－ルのセンタ－ロックナット用の60mmボックス、初出動～！っていつ償却できることでしょうかね　(;’∀’)

ご安全に！！

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昨日は4月30日月曜日の振替休日でお休み。しかし久々に良く降りましたね～。

一日中家の中。

雨が上がった夕方は久々にかみさんと二人で焼き肉屋さんへ行来ましたが・・・

気持ち有って食べられませんね～(;’∀’)　一切れ二切れ食べたらもう満足みたいな・・・・。

我が家のGWはこれにて終了。子供たちもずっと仕事の様です。

ところで今日からGW後半ですね。天気はずっと良さそうですがGW明けは天気が崩れそうですね。

ご安全に！

関東からご来店のお客様、久々のBPFの健脚に成りますね～。

遠方からご来店のお客様も多いのですが、今回は奥様の実家が北九州と言う事もあり里帰りを兼ねての健脚の様です。

ところでオ－ナ－様は気がついて居られなかったようですが左側のフォ－クはお漏らしあり。

やはりと言うか原因はインナ－チュ－ブの錆ですね。

内側は気が付き難いしクリ－ンナップもやり難い、更にメンテって如何するの？？？　みたいな。

なのでウチが使っている研磨の方法をお教えしました。特殊なフィルムですがかなり高価でもあります。

しかし、個人でもアマゾンで一枚から購入できます。　一枚でこんなにするの～～的なものではありますが。

とっても有効です。

でもってBPFの健脚は日々進化しており・・・・トライアンフ向けのBPFも参考に成ったしチャチャッと。

まぁ研磨に一番時間が掛かるって話でもありますが。ディメンジョンもウチのアレ的な寸法に変更し完了。

次はリアですね、リアはやはりOHLINSへの置き換えが一番のお勧めであります。

GSX-R1000健脚完了！　ご安全に！！

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