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何時もの朝トレコ－スから望む関門海峡は波静か。天気も良いですね～。

でも寒い。今日はジャケット着用でした・・・・暖房もスイッチON。

冬ですね・・・・

外気温・・・・10℃切ってるんですけど　(;’∀’)　冬が来た・・・・。

久留米からご来店のお客様、ご指名はPOWER RSですが・・・・

やはりというかROAD5と何方にしようか迷われたようですね、POWER RSかROAD5かって迷われる方は実に多いです。

Ninja1000やZ1000、GSX-SやGSRそしてMT系のお客様は特にそうですね。

そもそもROAD5とPOWER RSは似て非なるものでROAD5はROAD4の後継モデルですから想定は全く異なります。

が・・・どちらも守備範囲が広いので重なるところも多く、これが情報の迷走の原因に成っているのかもしれません。

また元世界王者の原田哲也氏もROAD5を大変気に入られているようで「サ－キット走行も問題ない」なんて発言されています。

但しこの発言の意図はサ－キット初心者レベルで走行会を楽しむ程度であれば・・・という事だと思います。

ROAD5とPOWER RSは構造も同じ着想ですがタイヤの寸法は勿論、搭載されたラバ－やコ－ドアングルも異なります。

よって同サイズ、同機種でも適正内圧も異なり狙いのステ－ジは異なるところにあります。

ROAD5はウェット性や極低温側のグリップ性能、コンフォ－ト性や耐摩耗性に重きを置き全天候型で長距離ツ－リングや通勤など毎日使用するユ－ザ－さんをタ－ゲットし穏やかでかつナチュラルなハンドリングを実現しています。

無論、耐摩耗性とパフォ－マンスの担保という点ではやはり能力は高くハイグリップカテゴリ－のPOWER RSと比較して5000km走行以降では能力は徐々逆転していくことになるでしょう。

極端な話、距離が進めばロッソコルサⅡをも凌ぐでしょう。まぁ場合によっては新品比較でも勝ることもありますが・・・(^^;

POWER RSはあくまでハイスポ－ツラジアル、クイックな面とソフトな面を併せ持ちワンランク上のセグメントに迫る能力を併せ持つ新世代のハイグリップタイヤです。ROAD5とは異なるのですよ。

タイヤ選びは適材適所、一水四見。使用環境と望むパフォ－マンスで満足度は異なると思います。ご安全に！

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といっても湯沸かし器の話ですけど・・・・(‘◇’)ゞ

レ－スでもイベントでも釣りでも常に寄り添い暖かなお湯を提供し続けてくれていた湯沸かし器。

流石に経年劣化は否めず遂にその役目を全うし最新鋭モデルにバトンを渡すに至りました。

つか新型、湯沸くの早え－し、湯気出ないし・・・しかも省エネ。　凄いね。

店内の照明やエアコン諸々全開状態で湯沸かし器のスイッチ入れたらブレ－カ－が落ちてたのに。

落ちない！

何時もの朝トレコ－ス、天高く秋の空ですが・・・・わっぜ寒いがよ～。

なんかこう・・・最近、季節の移り変わりって急激ですよね―、ほんと40日前って暑っぢい～なんて言ってたのに。

さて、今日もGS三昧、ちばろっと。

ヤマハ創立60周年記念モデルUSインタ－カラ—・・・・ん? この間UPされてなかった？？　みたいな。

こちらは別のお客様です、限定車なのに当店には結構な台数がご来店に成られます。

カッコイイですもんね！

お客様のご指名はCUP EVO。

レ－シングスク－ルやスポ－ツ走行を楽しまれていますがMICHELIN装着車は常に一人だけ・・・(^^;

まぁサ－キットでは全国的に超少数派ですが使いやすさからそれはそれなりに人気もあります(ウチでは・・・)

決してポテンシャルは低くはありません。

少数派ですが立派に結果も出ているCUP EVO。

ところで各タイヤメ－カ－さんがサ－キットイベントやレ－ス開催時のタイヤサ－ベの結果がなかなか面白いですね。

東日本ではメッツラ－、ピレリが圧倒的多くブリヂストやダンロップが続き、ミシュランは・・・・ほぼ0

西日本ではピレリが圧倒的でメッツラ－、ダンロップ、ブリヂストンが少々・・・ミシュランは稀に居るかいないか。(^^;

いやいや・・・しかしこれが・・・・

参加者の車両ではなく観客を中心とした車両のタイヤはMICHELINが多数という結果。これは西日本東日本共にの様です。

おもしろいですね～。

まぁミシュランの力の入れどころと製品のキャラを垣間見る結果ですね。まぁ市場はどちらが大きいかという話でもあります。

参加者側でも増えて欲しいですね！

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有難いことに毎日のように健脚のお問い合わせを頂いておりますが・・・・

現時点でお待ちいただいてるお客様はご予約順にGSX-S1000、ZX10R、グ－ス350、XSR900、Ninja250SL、GSX1300R、XB12Xと7台に成っております。

なので現時点で新たに健脚を承っても部品の入荷状況にもよりますが11月末から12月になると思います。

何しろ狭い店舗で一馬力ですので・・・・(^^;

健脚をお考えのお客様は早めのご予約をお願いできればと思います。受け入れはご予約順になりますので宜しくお願いいたします。

タイヤ交換などのご依頼も是非とも事前にご予約いただけますようお願いいたします<(_ _)>

何時もの朝トレコ－スはどんより曇り空。まぁ雨は降らないようですが・・・・

因みに、昨日の通告通り現在絶賛営業妨害中－！　流石ピ－クですね・・・・(^^;

こりゃあ仕事になりません。超うるさいし。

もう11月ですよ・・・。

ところでKTM390デュ－クの中古車購入は諦めました、現金で中古車と思っていましたがロ－ンで新車に決定ですね。

後はどこで購入するかですが、ご近所のレッドバロンさんという手もありますがMAPの書き換えができないという話も・・・・

それは困るので正規ディ－ラ－さんという事になりますか。

KTM福岡さんが近いのですがサイトを見てもイマイチお店の様子も販売はどのようになっているのかよく分かりません。

KTM大分さんは分かりやすい。大野川の近くだし良く釣りに行ってるので土地勘もさそれなりにあるし・・・・(^^;

伺ったついでに釣りもできそうだし・・・・どうしようかなぁ。私にとって安い買い物ではないですもんねぇ。

あ～何方もうかがってみるのが一番なんですけどね・・・。

愛機F800Rは漆黒なあかえびさん・・・あかえびと聞くと如何しても赤エビ・・・イトヨリの好物・・・なんてイメ－ジしてしまいます。

それは兎も角、まだまだバリ目のROAD4は走行距離7000km弱ですが、仕事を兼ねたロングツ－リング前に変えておこう・・・みたいな。

かなり勿体ないと思いますが。

要は早くROAD5に交換したい!そうしましょっ!! って話なのかもしれません。

ROAD5のトレッドをご覧に成って・・・これってROAD4の後継モデル？ショルダ－はスリックじゃなかですか。なんて。

まぁ確かに若干XSTサイプと同型の細工が面影を残しておりますがそのXSTもEVOへと進化しており別物と言ってよいでしょう。

因みにドライグリップ性能が過大に評価されているようですがあくまでもツ－リングスポ－ツモデルですから過信は禁物。

とはいえ同カテゴリ－の中でもトップクラス・・・いや正直に言うと2番目のドライグリップ性能です。

※あくまでも個人の感想です。

ト－タルパフォ－マンスはダントツと思いますがPOWER RSと同等なんて情報はとっても間違っているのであしからず。

ストリ－トタイヤというのはやはり使い勝手の良さやコンフォ－ト、そして全天候に優れる能力が必要です。

そういう意味ではPOWER RSよりも優れるのかもしれませんが・・・セグメントは異なります。

やはり適材適所かと。タイヤ選びはまさに一水四見．．．　ご安全に！！

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