2019.12.11
CBR250RRのお客様、ご指名はCUP EVOです。
最近、250ccクラスのス－パ－スポ－ツのお客様が増えましたね～当店はKawasakiが最も多く続いてHONDA。
ヤマハは稀に・・・・スズキは今のところご来店はありません。
マ－ケット的にもそんな感じなのですかねぇ？ 確かに街中で見かける250ccスポ－ツはKawasakiが多いような・・・・。
まぁこの日もNinja250SLのお客様と鉢合わせライトクラス談議に成った訳てですが話題は250cc4気筒ZX250R。
確かに気に成りますよね～、がしかし如何な世代の方々が購入するのかも気に成ります。
80年代に青春の真っただ中を過ごしたレプリカ世代の方々かも知れませんよねぇ。
何となくではありますが2台持ちの方でメインは大型ツアラ－、たまにワインディングやサ－キットでも遊びたいけど1000ccはちょっと手に余る・・・・
タイムや速さと言うよりもパラ４の甲高いエキゾ－ストノ－トが痺れるんですよ～みたいな・・・・。
まぁなんちゅうか私の妄想でもありますが(^^;
そんなご同輩、ライトクラスで元気に遊ぶならCUP EVOはお勧めですよ～！
ご安全に！！
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2019.12.10
妙見神社境内の大銀杏も散り始めましたね～、境内に敷かれる黄金のじゅうたん。
神社も年末年始を前に忙しそうにしておられます。
ところで先日受けた健康診断の結果が出ましたが・・・・まぁ想定内の結果です(^^;
生活指導って言うやつですか・・・必ず受けるようにと。まぁ受けても変わらないと思いますけどねぇ。
佐賀からご来店のお客様、初めてのご来店です^^
ご依頼はマルケジ－ニの前後ホイ－ルベアリング&スプロケットキャリアのベアリングとハブダンパ－の交換。
タイヤのご指名はRS10、来春にRS11が新発売となりますが敢えてRS10との事でした。
因みにベアリングに関してはフロントに違和感を感じての事で案の定・・・・逝っちゃってましたね(^^;
フロントホイ－ルを取り外すと極小のパチンコ玉がコロコロ～・・・・みたいな。これって厄介なんですよ。
ホイ－ルにはアウタ－レ－スしか残っていない状態、でも安心してください！
自家製SSTで無事取り外し全てのベアリングを交換、ハブダンパも新品に^^
前後タイヤを交換後キャンペ－ン実施中のクイックアジャスティングを実施、まぁフロントはBPFなので出来る範囲で何とか。
リアの純正ショウワは中々良い感じなのですが手押しで確認すると少々違和感が・・・・
リンクは社外品に交換されていましたがそれが原因という訳ではなく・・・恐らくは締め付けトルクの不適正かも知れません。
チェックしてみると・・・・多分原因は間違いなくココ。締め付けトルクを適正に再締結して再度チェック。
改善してますね～、何だかんだの作業で日も暮れて寒空の下・・・・帰還されました。
遠路ご来店いただき有難うございました、ご安全に！
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2019.12.09
寒くなってきたのでハンドルカバ－を取り付けようかと思っていましたが・・・見た目がなぁ・・・みたいな。
ネットで色々とみていると汎用のナックルカバ－なるものを見つけて中々良さそうと思って購入^^
まぁ失敗しても価格が価格だし良かろう。
現物はお値段なりにって感じですが見た目はそこそこ防風効果は気持ちの問題・・・・って所ですかねぇ。
黒にすればよかったと少し後悔。さて次は何をどうしてくれようか^^
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2019.12.08
12月も2週目が始まりましたね～、もうすぐ2019年も終わっちゃいます・・・・。
平和公園の銀杏も枝だけに成りました、足立山麓の彩も終わっちゃいますね。
妙見神社のモミジは今が盛りと艶やかですがそれもあと少しの間、モノト－ンの世界がやって来ますね―。
つまりませんね―。
今週の予想気温は14~16℃に成ってますね～♪ 何とか年内に実施できそうです^^
ところで来春発売予定のPOWER5、POWER GP、CUP2ですがそれぞれのセグメントはPOWER5はストリ－トを主なフィ－ルドとしたスポ－ツセグメントでS22やロ－ドスポ－ツ2等と同じでPOWER GPはPOWER RSを更にハイグリップ側にシフトしたRS10やロッコル2と同じセグメントです。
CUP2はやや特殊というか位置的にはスバコルSPと言ってよいのですがテストデ－タ－から見るとスパコルSCやUKDLのGPRasarに遜色ない結果が出ています。
更にストリ－トでの使用制限はありません。
兎も角もテストコ－スとは違ったキャラクタ－ものぞけるかもしれません、楽しみです。
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2019.12.07
何時もの朝トレコ－スは曇り空・・・・一時雨の予報が出てますが降ったら困る！絶対困る！！
今日明日は何とか雨だけは降らないでくださいませ。降ったらもぅ・・・泣いちゃうぞ～。
漆黒のR1200RS、タイヤ交換とブレ－キパッド交換でご来店^^
敢えてR1200RSRと敬称したくなってしまうスパルタンな仕様ですがオ－ナ－さんはハンドリング特性に少々不満が有るようです。
フロントの接地感や粘るステア－特性、全体にdullなハンドリング・・・・等々・・・・。
タイヤなのかサスペンションなのか？それとも仕様変更による荷重配分の問題なのか？？
まずフロントの接地感についてはハンドルポストの高さ変更による影響はあると思います、これは改善可能。
粘るステア－特性は間違いなく純正のステアリングダンパ－に起因するもので取っ払うかOHLINSに変更すれば改善すると思います。
全体にdullなハンドリング特性ついては複合的な要素が考えられますねぇ。
オ－ナ－さんは有名なカスタムパ－ツメ－カ－さんが販売しているトルクロッドに変更するのは有効かと。
確かにファイナルギァケ－スの角度を変更しリアの高さを調律すれば変化すると思いますが、最近のBMWのファイナルギアケ－スはユニバ－サルジョイントに角度が付くのを嫌ってわざわざストレ－トにしている訳ですからココを変更するのはお勧めできません。
そもそもフロントフォ－クのキャスタ―は敢えて寝かせているしフロントアクスルもオフセットしています。
BMWのカタログではス－パ－スポ－ツに属しているR1200RSですが直安を重視した安定志向の車体であると思います。
メ－カ－さんが敢えて与えた特性なので極端に手を入れてもバランスを崩してしまう恐れが有るので基本を踏襲しつつ・・・・
その範囲の中でネガを潰していくことが肝心だと思います。
アイディアは有りますので少しずつ進めていきましょう、またライダ－ご自身が特性を掌握しライディングそのものを合わせ込むのも肝だと思います。
ご安全に！
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2019.12.06
何時もの朝トレコ－スの途中にある紅葉谷、紅葉も今がピ－クですね～。
そろそろ散り始めていますが・・・まぁ小雪が舞ってもおかしくない季節ですもんね。
確か去年は12月の中頃には初雪が舞ってたような・・・・。
冬はとっとと過ぎ去って欲しいものです(^^;
ロ－ドスポ－ツ2が発表されたのは2018年の2月だったと記憶していますが・・・・
早くも2020年の春にロ－ドスポ－ツ3が発売されるのじゃないかとの噂を聞きました、もうモデルチェンジするの？みたいな。
なんでもモ－タ－ジャ－ナリストの皆さんを宮崎に招集しメディア向けの説明会＆試乗会を実施するようですね。
航空チケットは勿論、ホテルも車両もDLさんが準備し暖かい宮崎をツ－リングするらしいですね～、豪華なイベントです。
パ－ティ－形式のミ－ティングもあるとかないとかバブリ－なお話。そんなん私も行きたいなんて思ってしまいますよ(^^;
まぁ・・・呼ばれるわけありませんが。
なんか1980年代に営業部が芸者部と冷やかされていた時代を思い出しますねぇ、羨ましい話です。
知人も舞い上がってましたね～、良い記事書かなきゃって・・・・・まぁそれが狙いかも。
