2014.02.16
クロモリ製アクスルシャフト
片方聞いて沙汰するな・・・
と薩摩に伝わる格言にもありますよね、なのでチタンアクスルシャフトだけでは無くクロモリ製のアクスルシャフトも試してみます。
クロモリ製のアクスルシャフトは以前、レ－スでは使用した事が有りますが公道で使用した経験はありません。
昔の事なので確かな記憶は有りませんが旧鈴鹿サ－キットではメリットが有ったと思います。
逆に旧MINEサ－キットではチャタリングに悩まされＳＴＤのシャフトに戻したところ収まったと言う事も有ります。
無論、サスペンションのセッティングは前提での話です、それでも収まりませんでした。
剛性感と応答性、この辺がメリットでありデメリットでも有るのかも知れません。
因みにチタンアクスルシャフトは特にＢＭＷのテレレバ－やデュオレバ－の場合、サスペンションが路面からの衝撃を緩和する前・・・
つまりサスペンションが作動する前にピポットやピロボ－ルリンク周りに受ける衝撃を緩和しているのだと思います。
この事から考えると良い結果は得られないかもしれませんが、何事も試してみなくては分かりません。
結果は後日。
コメント
Comment feed
Comment