2024.11.05
MT10 to POWER6
遠路山口からお越しのお客様、POWER5からPOWER6へ換装です。
ところで山口県は北九州のお隣だから近いのではと思われるかもしれませんが山口県は長いんです。
広島寄りだととっても遠いんですよ～。
私も生まれは山口県で本籍地は吉田でした、すぐ近くに高杉晋作の生家がありました。まぁ何の関係も有りませんが(^^;
話はそれまくりましたがMT10とYZFR1のリアホイ－ル周りはほぼ同じですが不思議なことにYZFR1のリアアクスルシャフトの締め付けトルクは150N・m。
対してMT10の締め付けトルクは190N・ｍ。どのような理由でこれだけの違いがあるのか？そもそも150N・ｍですら驚愕です。
まぁ絶対緩まない緩ませないぞって強い意思の元・・・ってな所だと思いますが流石に如何でしょう。
当店はJIS規格に沿って数値は決めておりますがそれが正しいのではないかと思います。ご安全に！
ブログランキングに参加しています！ ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/
リヤアクスルナットの締め付けトルクですが、2020年式以降はYZF-R1/Mも19Nmになっています。
最近のリッターSSは電子制御のおかげで非電制モデルでは考えられないところからスロットルを開けていけるようになったため、スプロケやチェーンなどの駆動系にかかる負担が劇的に増したと聞きました。リヤホイールも同じ考えで締結トルクが高いのではないでしょうか？
Posted at 2024.11.5 6:32 PM by KO
工業規格ではなく自工規格・・・的な数値なのかもですね。
Posted at 2024.11.6 9:27 AM by REIRA-SPORTS