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ピレリの新作ス－パ－コルサSPV3とディアブロロッソコルサ２の資料を頂きました。

説明は受けておりませんが、資料を見る限りロッコル２のキャラは予想通りの様ですね。

ポジショニングチャ－トではスパコルSPV2をスッポリのみ込んでいてロッソ３の領域も50%程度カバ－してます。

またキャッチは「毎日がレ－スの日」ですからピレリらしく過激ですね。構造もコンパウンドもWSBKからのフィ－ドバックを強調しておりトラックでの能力の高さが売りの様です。

スパコルSPV3はど－なのか分かりませんがドカティ専用のOEMで別枠の様です。

スパコルSPV2は解説を見る限り全く存在意義がなくなってますね－。

単純に資料から推察するとトラックではロッコル２＞POWER RS  公道ではPOWER RS＞ロッコル２って事に見えますが・・・・。

サ－キット走行に高いレベルで適合するモデルでピレリオンロ－ドラインナップの中でもっともスポ－ティ－としています。高剛性で高速域重視、肘を擦るほどのバンクに対応とも説明が有ります。

コ－ドにもお家芸のリヨセルを採用しており力の入れようが伺えます。

ちらっと日常使いにも適応する・・・と書かれていますが詳しくは解説が有りません。

レ－ダ－チャ－トではウェット性を高く示していますが・・詳しくはウェット性能に触れられていません。

やはりと言っては何ですが予想通りロッコル２はスパコルSPV2に公道要件を落とし込んだモデルの様です。

MAXパフォ－マンスはRS10やPOWER CUP evoに相当しS21やPOWER RSの領域もカバ－するという事ですかね？

解説のパフォ－マンスを抑えたうえで耐摩耗性やコンフォ－ト性、摩耗によるハンドリング特性の担保等をまとめ上げているのであれば驚異のハイパ－スポ－ツの登場と言う事に成りますね！

因みに2月21日に実施されたメディア向け試乗会の評価も知人のテスタ－から速報で頂いておりますが、かなり評価は高いですね。

POWER RSにフィ－リングは良く似ているとの事でした。まぁ詳細はまた・・・・。

 

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