2016.08.31
エクセドラMAX to スティ－ド
アメリカンタイプのタイヤも最近はハ－レ－を中心にラジアルカが進んでいます。
構造的にラジアル化のメリットはあまり感じませんが、極太扁平の場合ラジアル化は必然でもありますね。
そもそもアメリカンタイプの場合、後輪の負荷が大きくバイアス構造のタイヤでもベルテッドバイアス構造が採用されている場合が多いですね。
ベルテッドバイアスとはバイアスのカ－カスにラジアルの様にベルトを巻いて補強したもので耐負荷に効果があります。
今回装着したエクセドラMAXのサイズ表記で170/80B15のBと言う記号がベルテットバイアス構造という事を表します。
オ－トバイタイヤはタイヤが摩耗した場合、前後同時交換が原則と仰る方も多いのですがこれも場合によると思います。
アメリカンタイブの場合、フロントは本当に転がっているだけ？なので摩耗は中々進みませんよねえ。
フロントの仕事量が少ない訳で、それはリアのディスクロ－タ－が大径であることからも想像がつくでしょう。
本場米国のカスタムなんてフロントブレ－キが無いものもありますもんね・・・・・まぁあのレベルに成ると役には立たないかも。
話はそれましたがフロントタイヤの交換目安は距離という事もありますが経年数とタイヤの状態（外観）で判断するしかないかな？
いずれにしても10年ものなんてタイヤを見ることもありますが・・・・甘く見積もっても流石に５～６年が限界だと思います・・・・。
これはアメリカンタイプのフロントタイヤ限定のお話ですので・・・・宜しくです＾＾
ご安全に！
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こんにちは。イギリスのTOP GEARと言う自動車の人気番組がありましたが、
ダメな車、気に入らない車には、ボロクソに言ってましたね。
しかし、車の貸出禁止にしたのは、トヨタだけだったと‥‥‥
私もよく見ていましたが、ダメな車には酷い事言ってましたね。
気に入らない車に対しては、ネガティブキャンペーンかと思える程でした。
韓国車なんて、鉄屑扱い。ヨーロッパでは、そこそこ売れてるはずですけど。
日本だったら番組スポンサーか、逃げ出すでしょうね。
Posted at 2016.08.31 12:40 PM by 青鳥
青鳥さん、こんにちわ＾＾
ん？投稿の記事が違ってるような・・・・(^^;
それは兎も角、私もイギリスのMC雑誌で某タイヤメ－カ－の製品がを比較テストでボロクソに書いているのを読んだことがあります。
勿論、和約したものですけど・・・・。
お国柄ですかね。
Posted at 2016.08.31 1:41 PM by REIRA-SPORTS
むむっ！失礼しました。
一つ前の記事のresでしたm(_ _)m
Posted at 2016.09.1 1:49 PM by 青鳥