2023.09.20
RnineT to ROAD6
初来店のお客様、ご登場はレッカ-車・・・(^^;
佐賀で後輪に被弾し弾がデカすぎて修理不能と判断しレッカ-車を手配されたようです。現場からご連絡を頂きご対応させて頂きました。
最寄りのお店に行かれては如何かと伝えましたがそもそもお客様は北九州在住でタイヤを交換するなら当店と決めておられたようです。
有難うございます。
約4時間かけて到着、ご指名のタイヤはROAD6で修理不能なチュ-ブも交換。
作業をしつつお話をしているとなんとお客様はヤマハファクトリ-ライダ-の中須賀君と高校の同級生だって!
現在も付き合いがあるようです、なので誰も知らない本音の話も聞いてしまいました。まぁ頑張れ~って感じ。
因みに中須賀君が以前ウチのチ-ムに所属していたことを話すと知らなかったようでこの偶然に驚かれてました。
世間は広い様で・・・狭いなぁ。ご安全に!
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2023.09.19
モトコンポ復活?
2023.09.18
VIVANT
2023.09.17
境目・・・
バンティッド1200S to ROAD5
バンティッド1200Sのお客様、これまでブリヂストン一択でしたがたまたま・・・たまたまBSが欠品しているタイミングで・・・
止む無くROAD5を装着、初ミシュランでしたがそのハンドリング、コンフォ-トそして耐摩耗性に目から鱗(^^;
以来MICHELIN一択に変わってしまいました。
昔からツ-リングセグメントのタイヤ造りは超一級でそれは競合他社も認めるところですもんね~。
某タイヤメ-カ-の取締役がR1250RTとROAD6の組み合わせで試走して大絶賛していたと別班員から情報を頂きました(;’∀’)
自衛隊の別班じゃないですよ販売会社の別班・・・的な。えっと地方担当の営業マンとも言いますが・・・本当の事の様です。
DL社もロ-ドスマ-ト4の開発指標はROAD5と明言してましたもんね。
それは兎も角、ROAD5は少々スポ-ツモデルよりのツ-リングモデルでツ-リング途中のワインディングもそれなりに楽しみたいという向きにはピッタリだと思います。
温度依存度も低く冬場でもグリップも思いのほか高いですもんね~。良いタイヤだと思います^^
ご安全に!
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2023.09.16
不快指数絶好調(;’∀’)
MT01 to POWER2CT
元祖MTO1のお客様、フランスヤマハ?だったかな純正オプションで固められた男前です^^
足回りは健脚済みですが・・・殆ど乗ることが無く動態保存状態。
なので前回交換したPOWERRSは走行500km程度・・・無論バリ目ですが年数が立っているので交換。
いや動態保存であればPOWERRSのままでも良くありませんかって話ですが・・・
いざ乗ると成った時に不安なく乗りたいから常にベストな状態にしておきたいとの事でした。でもまぁ勿体ない(^^;
にしても殆ど乗る事は無いので今回はキャンペ-ン中のPOWER2CTを装着することに成りました。
交換したPOWER2CTを観ながら十数年ぶりに装着したなぁ~なんて・・・。未だに現役って凄いなぁ~的な。確かに超ロングセラ-ですもんね。
そう言えばMT01はMTシリ-ズの元祖なのにMTミィ-テイングでは対象外らしい・・・なんか納得いきませんねえ。
兎も角も前後タイヤ交換及びオイル交換完了! POWER2CTロングキャンペ-ンご利用ありがとうございました^^
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