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諸事情で暫くバイクに乗れなかったというお客様。

人生色々ですからそんな時も有るというものです、でもって装着されているROAD4は使える状態ではあるものの・・・

この際、心機一転Newタイヤで走り出すことにする！

という事でお財布にも優しいPOWER2CTロングキャンペ－ンをご利用頂きました。

ウルトラロングセラ－な銘柄ですよねぇ。

因みにPOWER3やPOWER2CTは相変わらず現役で販売されているのにPOWER RSは何故廃盤？何か裏の事情でもって話が有ったりします。

いやぁPOWER RSはPOWER5とPOWER GPに分化し新製品として登場した訳でレギュラ－なモデルチェンジ。

まぁ一部海外では継続販売されていますが国内では在庫の関係やGPと同じパタ－ンなので混乱を避けるという判断だったのではないでしょうかねぇ。

POWER3や2CTは国内メ－カ－さんの様に量販店向けや廉価版を別に作るという考えがミシュランにはないため対抗商品として継続販売されているのだと思います。

毎年のように完全ドロップの話が出てきますが・・・そうは成らない。人気に抗うことは出来ないようですねぇ。

MT09のオ－ナ－さんもPOWER2CTのデザインはカッコいいですよねと仰ってました。私も同意。

ご安全に！

 

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何時もの朝トレコ－スはTシャツでOKな季節に成りました^^

ところで今日はアサギマダラが3羽、寄り添いながら飛び回ってました。春に見るのは珍しいかもですね。

因みに蝶の数え方は1匹とか一頭など有りますが一羽の方がしっくりきます。

飛んでいる蝶を撮影するのは難しいですね～。

念願かなって業界大手メ－カ－さんに就職したオ－ナ－さん、ある意味CBR250RRの故郷とも言えますね^^

因みに前回もα14を装着し今回はお替りです。

このクラスのハイスポ－ツタイヤと言えばα14一択と言ってもよいでしょうね。

ダンロップさんの凄いところの一つはその守備範囲の広さにあると思います、他社だったらとっくに廃盤にしてもおかしくないサイズでも最新版を出してくる、ほんとにすごいと思います。

因みにサイズは異なりますが同じくライトサイズのα14を評価したことが有りますがこのセグメントのストリ－ト向けハイグリップタイヤとしてはとてもフレンドリ－でパフォ－マンスも素晴らしい。

ダンロップさんは昔からライトクラスのタイヤに関しては出来の良いタイヤが多いですね。

そういえば嘗てのMINEサ－キットでの30秒の壁を越えての自己ベストタイムは住友ダンロップを履いて叩き出したタイムでした。

当時UKの方が評価は高かったようですが私には住友が合っていました。

実はタイムが伸び悩み・・・そろそろ限界かなと思っていた時だったので救世主でした。

話は変わりますがCBR250RRは拝見するたびに美しくなってるようですね～、これから先も大切に乗り続けてください^^

ご安全に！

 

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朝方の雨が嘘のように良い天気に成りましたね～。

中央分離帯に茅が揺れる季節に成りました、綿帽子が風に乗って店の中まで入ってくるので掃除が大変ではありますが。

でもね茅が風にそよぐ景色は好きですね～。

この茅、藁ぶき屋根の材料に成るそうですが昔の人の知恵って凄いですね。

予報通り雨に成りましたね～、午前中は降り続くようです。

何時もの朝トレコ－スに今日は行けそうにありません、まぁ今日は吊りの予定だったのでじっくり作業が出来そうです。

ところで福岡県にも緊急事態宣言が発出されることが決定したようです。こんなことが何時まで続くのやら・・・。

もう爆発しそうですよね・・・ホントに。

GSX-S1000Sなんてまどろっこしい呼び方よりシン・カタナでいいんじゃない？なんて思ったりしますが・・・(^^;

とは言え何でもかんでもシンをつけりゃあいいってもんでもありませんね。

今回はお客様のご指名でROAD5を装着、通勤にも使用していて冬でも雨でも走る為にはやっぱROAD5。

シン・カタナの前に乗られていたSVの時からROAD5を絶賛されていました。

ところで如何してもシン・カタナのスタイルにそぐわないと思うスイングア－ムマウントライセンスホルダ－。(^^ゞ

一部欧州の道交法に則したものだという事ですが・・・個人的には・・・許せません(^^ゞ

オ－ナ－さんも同じご意見でナンバ－プレ－ト周りは既にスッキリされております、やっぱこうですよね～！

因みにスイングア－ムマウントライセンスホルダ－は後輪の脱着の際も意外と面倒だし、結構重いしマスダンパ－効果が悪さしそうだし。

まぁ好みだという方もおられると思うし申し訳ないと思いますが・・・私は受け入れ難し(;’∀’)

ご安全に！

 

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GW明けの今日は良い天気ですね^^ 何時もの朝トレコ－スも汗ばむ陽気です。

奄美地方は早くも梅雨入りだそうですが、北部九州の梅雨入りも早そうですねぇ・・・・。

梅雨はなあ、このところ毎年大雨に成るので不安です。

それが理由で引っ越しされた方も居られます。大型砂防ダムが出来て以来大きな被害はありませんが、豪雨の雨音は嫌いじゃね。

昨年の強風で壊れてしまったシェイドも連休の間に新しいものに交換しましたが・・・安いのはショボイ(^^;

もっと頑丈なものを購入すればよかったなあ。組み立てないと分からないし・・・補強はしましたが耐えてくれるかな。

つい先日、同色のGPZ900Rに同じくPOWER 5を装着しましたが・・・デジャヴ的な(^^;

前のお客様はリアMT4.5のホイ－ルに160/60ZR17装着。

今回はMT5,5のホイ－ルに180/55ZR17を装着、タイヤは同じPOWER5。

車体とのマッチングに関してはMT4.5に160/60ZR17の方が適正かと思います。

そもそもSTDのスゥイングア－ムの場合タイヤとのクリアランスがギリギリです。銘柄によっては接触してしまいます。

MICHELINの場合、寸法的には何方かと言うとミニマムで抑えているので多少は余裕が出来ますがMAXで寸法を取っているメ－カ－製だったら停止時はぎりぎりでも走行で遠心力が加わると接触しちゃいますね・・・。

ハンドリングに関しても180/55ZR17の場合、アンダ－ステア－傾向に成るし・・・とはいえバイクという乗り物は性能だけでは無いという面もある訳で。

ストリ－トでの走行に支障が無ければ問題はないとも言えるかもしれませんね。

因みにPOWER5を装着する前に履いていたタイヤと比較すればハンドリングはかなり改善されると思います。

つかタイヤ・・・接触してましたもんね。　ご安全に！

 

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GWも終了しましたね～今日から平常運転に戻りますね！頑張っていきましょう(^^)/

ところで毎年GWは義父と義母の命日にあたるのでお墓参りに出向いております。

今年も宗像の霊園に向かいましたが小倉東料金所のゲ－トを跨いだ途端に警官に制止されました「えっ？何？？」みたいな。

後部座席に乗っていた長女がシ－トベルトを着用しておらず反則を取られて減点1・・・・(>_<)

まぁコチラに非が有るので仕方ありませんが疑問も湧きますね。

後部座席のシ－トベルトは義務ではありますが一般道路では罰則が有りません。

また体調や体形によって義務が免除される場合も有ります。

更にバスの乗客にも義務はあるものの罰則はなし旧車など元々後部座席にシ－トベルトが装備されていない場合も免除。

かなり不平等な道交法だと思います。

そもそも料金所のゲ－ト付近は高速道路なのか？高速道路とは本線を指すのではないか等疑問が有ります。

仮に高速道路だとして警官が道路中央に立って取り締まるのは如何か？その行為は合法なのか？

質問しようと思いましたがコロナ禍の中で警官と長話に成るのは避けたいですもんねぇ・・・

が異議を申し立てたいと思ったりなんかして。

サインしなけりゃ良かったかなぁ。コチラに非が有るのは承知ではありますが減点は納得いきませんねぇ。

今年もこどもの日がやって来ました。東北の空には今年も青い鯉のぼりが風になびいていすることでしょう。

この思い天まで届け！　きっと届いていますよね。