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昨日、看護士さんが私の職業が自営に成ってるの見て、、、

飲食業ですか？って、、、、^_^:

多分、これから連想したのでしょうね〜〜。

入院３日目、何だか物凄く長く感じますねー。

明日の朝の再検査で退院が出来るか否か、、、、

ですね。

体調不良の為、緊急入院と成ってしまいました、、、

ご迷惑おかけしますがよろしくお願い致します。

GSX-Sは比較的、健脚のご依頼が多い機種です。

STDの脚がダメって事ではないのですが販売台数が多いという事でしょうか？

ところで健脚のご依頼を頂いたお客様は健脚に興味はあるが自分にその効果が体感できるものなのか、そんなご質問を頂きました。

エクスペリエンス！健脚はどなたにでも体感していただけるモディファイです。

因みにお客様の使用状況や足回りに関して望むところをお伺いしOHLINSも装着前に仕様変更。

吊るしのままでも十分高性能ではありますが折角装着するのですからよりその効果を享受頂きたいですもんねぇ＾＾

フロントフォ－クに関しても健脚の基本仕様は同じでもそれぞれお話をお伺いしたうえで仕様を決定しています。

大きく異なる訳ではありませんが細かな設定が満足度に繋がっていると私は考えています。

スタビリティ－という点が基本でセ－フテイ－、ライディングプレジャ－そしてコンフォ－ト。

バイクを操るのが楽しいと思っていただけることが第一、それが健脚です＾＾

サ－キットでタイムを切り取ることが目的のチュ－ニングではありません、ここよく誤解されるんですよねぇ。

兎も角もオ－ナ－さんにとってスペシャルなサスペンションを構築します！　ご安全に！！

 

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今日も比較的暖かいですね～、来週は雨マ－クも多いし出来れば実走評価を実施したかったのですが・・・

諸事情で延び延びになってます、結局低温期にやらざるを得ない感じ。

ところで昨日は訳の分からない夢を見ました・・・・。

昨日決勝がが行われたEWCセパン8耐、何処かのチ－ムのピットに居てすげぇ雨だなぁ・・・なんて思ってて。

何処かでクラッシュが発生し救急車がコ－スイン。

そのサイレンの音に我が家のワンコが反応して珀が吠えまくっていて・・・・

お前！ペナルティ－じゃって何故かレッドカ－ド(^^;　退場～なんて訳の分からん夢。

特にセパン８耐を気にかけていたわけでもなく、多分SNSに大量に上がってくる記事を見て刷り込まれたのでしょうかねぇ？

深層心理っていうのでしょうか、サブリミナル効果ってんですかねぇ？

そういえばこの間はカクホの女の夢見ましたが・・・特に番組のファンでもないのに・・・・不思議ですねえ。

ZRX1200ダエグの前後スプロケット&ドライブチェ－ンとケイファクトリ－のスプロケットカバ－の交換です。

因みにスプロケットの交換ですがダエグに限らずKawasaki車のフロントスプロケットの締め付けは強烈です(^^;

スペシャルなフレックスレンチ程度では緩まないNinja250Rなんて車体ごと持ち上がっちゃいますもんねぇ。

ベルハンマ―を局部?に塗布しつつ超大型インパクトレンチでやっと取り外し。ほんと・・・怖いですわ。

でもって予想外に手こずったのはケイファクトリ－のスプロケットカバ－の取り付け。

取り付け指示書なんてものは無くて取り付け後のカラコピ－の画像だけ・・・・しかもピンボケ。

まぁ私がこの手の作業に慣れてないという事も有りますが・・・にしても不親切な取り付け指示書？　指示書って言えんやろ・・・(;’∀’)

一旦取り付けた後にコレは何ってパ－ツが残って・・・・これって・・・・もう一度ばらして取り付け直し。

まぁ慣れないことはって感じですかね(^^ゞ

ご安全に！

 

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今日の朝トレコ－スは賑やかですよ～、私立中学校のマラソン大会や我が町黒原の餅つき大会＾＾

何方も平和公園が拠点となっていますが早朝から準備で忙しそうです。

そんな風景を見ていると今年も居りだなぁ・・・なんて思います。

今日は少し暖かい、良いイベントに成りそうですね♪

アフリカツインのお客様、フロントタイヤにある速度域で縦方向に振動が出るとの事。

振動と言ってもバタバタしたものでは無く大きな波長でゆっくりとした振動の様です。

この共振というやつは厄介である波長とある波長が重なり合って増幅し振動や歪、ねじれを引き起こします。

また人体に不快なものも有れば気が付かない・・・・気にならない振動も有ります。また個人差もあり感覚的なところも。

原因はタイヤのユニフォミティ－やホイ－ルそのもの、車体との相性など要因は多岐にわたり完全に解消するのは難しいですねぇ。

先ずは振動の出る状態でホイ－ルのアンバランスを測定・・・・結果はアンバランス０。

やっぱりなぁ・・・・なんて。

タイヤを一旦バラして位相を取ってビ－ドシ－ティング、ビ－ドラインをチェックし再度位相を取ってビ－ドシ－ティング。

ビ－ドラインの最も均一な位置でホイ－ルのアンバランスを計測し当然0gまで修正し車体に取り付け、共振点をずらす意味も含めて各部の締め付けトルクを変更。

収まると良いのですが・・・・・

アフリカツインの場合、このような振動が起こりやすい車体構成ではあると思いますが。

まぁ何というか思い切ってアナキ－ワイルドの様なブロックタイヤを選べば共振は気にならなくなるかもですねぇ(^^;

共振を違った振動で覆うのは邪道ですけど。

ご安全に！

 

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今日は寒いですね～、早朝の朝トレコ－スは底冷え・・・・ブルブル(*_*)

ところで忘年会シ－ズン真っただ中ですがTVでは若者の忘年会スル－なんてキ－ワ－ドが取り上げられていますね・・・。

別に若者だけに限ったことでは無いような。

自分も会社の忘年会って行きたくなかったもんなぁ。家でゆっくり呑むのが一番かな＾＾

K750Cのカウルレスというかオリジナルカスタム。

最初にご来店された時はこれは何というモデルですかって思わず聞いてしまいました(^^;

スタンダ－ドとは随分印象が違いますねぇ、ものすごく軽快に見えるしドイツ車っていうより英国チック。

因みに前後ホイ－ルの脱着も簡単だし。

ところでお客様のご指名はBT45、メッツラ－からの換装ですがビジュアル的にもいい感じです^^

来春にはBT45の後継となるBT46が発売に成りますが見た目はロ－テ－ションが逆って位でよく見ないと見分けがつかない。

どのような進化を遂げているのか楽しみではありますね。

でもねぇBT45を発売時からするとなんだかんだ仕様変更を受けているような気がしますからクワンタムジャンプではなくBT46は正常進化って所ですかね？

ご安全に！

 

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