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良い夕空が続きますね－♪　ほんとホッとするひと時ですね～。

でも小雨ぐらいは欲しいですね・・・・大雨は勘弁ですけど。

セブンにもオリオンビ－ルが並ぶ季節に成りました、しかし、何故夏しか置かないのですかね？？

夏のイメ－ジと言う事ですかね。まぁ・・・なんだ・・・ありっ乾杯～( ^^) _U

クロスカブのリアの健脚、想像以上に改善・・・こりゃとっととフロントもと思うのが人情です。

さて如何するかと取りあえずバラしてあれこれ観察。

まぁフリ－バルブタイプなのでやることは一つですが・・・・

大きくして硬くするか小さくして柔らかくするか・・・更に何方を大きくするか小さくするか・・・(‘_’)

これが思案処でありますが・・・・。

兎も角も傾向を見るために一つの方向性を持ってテスト。どっちに向かうかの指標を探ります。

でもねぇ手押しじゃどっちも大して変化はなく、こりゃかなり思い切った仕様にするしかなさそう。

兎も角も出来る範囲ってか失敗しても自分のバイクですから、しかも部品も安価だし思い切ってビュ－ンと。

仕様的には自店完結で行ける施工ですが・・・・これが大正解！！

いやぁ～自分で言うのも何ですが別物です。クオリティ－は三段階ぐらい上がったのではないかと思います。

早くやればよかった・・・・。クロスカブ健脚仕様の完成ですね～♪　ご安全に！！！

 

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殆どの学校は今日から夏休みですね。とは言うものの夏季の課外とかなんとか受験生は忙しいのでしょうけど。

自分らの頃は夏休み前半はアルバイト三昧でしたね。

今日は若干ですが気温も低く現在は32℃・・・つか32℃が涼しく感じるなんて・・・・(;’∀’)

因みに本日、長男坊が朝一で関東に赴任。もう会社を辞めない限り九州で暮らすことは無いでしょう。

寂しくなりますが・・・・男子たるもの・・・。

ちばりよ～！

 

メツツラ－のお替りか、それとも何か相性の良いタイヤは有りますかとご相談を承りました。

個人的には欧州のネオクラッシックモデルにはビジュアル的にも無論性能的にもBT45がお勧めです。

トライアンフだけではなくモトグッチにもノ－トンにもマツチしていると思います。

オ－ナ－さんは・・・そうですかね？なんてイマイチな感じでしたが・・・・

残念ながらメッツラ－は国内欠品中で結果選択肢はBT45に成っちゃいましたけど・・・。

でも・・・しかし・・・

実際にスラクストン900に装着した姿を見て「おお～なんかカッコいいっすね～BT45でよかった♪」みたいな。

パフォ－マンスも耐摩耗性はメツツラ－のレ－ザ－テックに及びませんがその他の性能はBT45が上だと思います。

因みにメッツラ－対比と言う事だけではなくその他のメ－カ－の同セグメントと比較してもやっぱりって話です。

あくまでもネオクラッシックモデルとのマッチングを前提にした私の個人的な評価です。

ご安全に！！

 

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ROAD5トレイルの110/80R19及び150/70R17サイズは既に発売されておりますが・・・・

お客様からも沢山のお問い合わせを頂いております。

120/70R19と170/60R17サイズについてはこの夏の発売予定としておりましたが（もう真夏だし）

どうやら発売延期と成ったようです、発売日の目処はたっていないようです。

因みに同じくROAD5で長らく欠品が続いております190/55ZR17は８月中旬から末にBOは解消されそうです。

残念ですねぇミシュランさん・・・てばよ。

 

この時間で外気温は既に36℃、連日の激暑はかなりやばい状況ですねぇ。

昨日も作業中・・・頭痛が・・・・少々休憩してク－ルダウン。やばいやばい。

奄美や沖縄の方が涼しいなんて・・・信じられんがよ(^^;

皆様におかれましても無理せずお気をつけ召されよ・・・・・ほんと、この暑さはやばいですね。

Myクロスカブ、サスまではと思っていましたが・・・。

STDのショックアブソ－バ－は聊か・・・・残念なバネだけ仕様・・・・まぁカブではありますが。

それにしても流石に減衰力0じゃないのかってリアショックは我慢の限界(^^;

ぱっつんぱっつんなのにぽにょんぼにょん・・・・しかも腰にガッンガッンですよ。

因みにCC110用のショックアブソ－バ－は数種類発売されていますが・・・どれも・・・なんだか・・・・(;’∀’)

その中で実走の動画が公開されているメ－カ－の作動状況を見てコレが良いかもと注文。

価格も安価で失敗してもいいやって感じです。しかし・・・納期２か月と回答を頂きのんびり待つ事にしました。

ところがどっこい！約２週間で届きました♪　逆に如何なっとんじゃですよね(^^;

現品は想像通り・・・安っぽい・・・・

ちゃちゃっと装着してセットアップ、と言ってもプリロ－ドのみしか調整は出来ませんが。

いざ実走。これが・・・・

フィ－リングは確りしていてそれでいて減衰も十分効いているのでレ－トは明らかにSTDより高いのに乗り心地は素晴らしく良い。しかも接地感も良好で安定性も向上しています。

これは正にお値段以上ですね－！次はフロントですね－。

そう言えば昔、某メ－カ－のライディングスク－ルでイントラ車の大型NKモデルのフロントが硬すぎて突っ張った感じでとても乗れないと・・・イントラさんは世界に名だたるライダ－や現役の全日本ランカ－の面々。

でも実際はレ－トが低すぎてって話でありました・・・まぁプロ中のプロであっても勘違いすることはあるという話。

ほんなこ難しかばぁ－い足回りは。ご安全に！！

 

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暑い、暑すぎますね～。お陰で誰もご来店に成りません・・・・。

まぁ暑くなくてもあれですが(;’∀’)

兎も角も・・・陽が暮れるとほっとしますねえ・・・ほんと。

手配しているパ－ツ類の入荷も超滞っているし・・・・・

暇で仕方ないのでサスペンションセッティングの本でも・・・・読み返してみる・・・・みたいな。

改めて勉強に成ることも有るし突っ込みどころも結構あるし・・・・それはそれで面白いのですが。

因みにネット上でもサスペンションうんぬんが語られているブログも多いですね、しかし大方の内容はコ－ナ－リング性能が主軸でキャスタ－は立てるトレ－ルは短くスプリングレ－トは高く・・・みたいな。

１Ｇが如何チャラかんちゃら。言わんとすることは分かるし間違いでも無いと思います。

でもしかし・・・SSモデル前提、サ－キット前提な話が多い様な・・・・

この辺りの話は公道主体で様々なカテゴリ－のバイクに全て当てはまるとは限りません？

ライダ－もスタイルはそれぞれですもんね。敢えてセオリ－に反する方向であったりdullに振ることも正解である場合も多いと思います。

その人にとっての乗りやすさや安心感って事を考えて進める事が肝心。

ベ－スは経験値としか言いようが有りませんがRACINGからグランドツ－リングモデルまで様々なタイヤの開発経験がウチの健脚の肝かもしれませんね。

とはいうものの最終的には相性です。合う合わないは有りますから。ご安全に！

 

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希少な白いZRX、POWER2CTのお替りです。

たまには違うタイヤを履いてみようかと考えても結局POWER2CTに戻って来る・・・みたいな。

POWE2CTをご指名になるお客様の殆どが口をそろえて十分以上、価格以上と仰ってますねぇ。

もうニトリですか！って話ですが。

ところで・・・

白いZRXって純正色と言う事を知らずにカスタマイズされているものとず～～～～っと思ってました(;’∀’)

大分のバイク屋さんの前を通りかかったときに展示されていて・・・ん？売却されたのかなんて思ってたりしてました。

カワサキの白いZXRは全くイメ－ジ出来ませんでした・・・・。ご安全に！！

POWER3&POWER2CTロングキャンペ－ンご利用有難うございました。

キャンペ－ンはコチラhttps://blog.reira-sports.com/?p=26811

 

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軽自動車のワンボックスにそれほど興味は有りませんでしたが・・・・

ホンダのN-VANを見てこれイイな～なんて興味が湧いてきました、まぁかみさんのパジェロミニもそろそろな感じなので次期車をなんて所ですが。

N-VANから始まってN-BOXの方がエエやんとか・・・ん！？やっぱ三菱のekスペ－スがカッコええとか。

しかしほぼ同仕様でダイハツのウェイクの方が物凄く安いやん・・・とか。なんでこんなに価格が違うのか？

特に三菱は確かにオレンジが心を熱くしますがお高い。色んなイメ－ジが有るのであれでは無いかとも思いますが。

値引き前提の価格設定なのかね－。でもekスペ－スがええなァ。ブラック＆オレンジがええなァ。

カミさんの車ですけど・・・ね。

 

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