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今日は超快適ですね～♪　向津具半島グルっと回って300km！

沖合ではヤズのナブラが立ちまくり、鳥山もずげぇ～し！！　ジグ投げてぇ～～～し。

ところで向津具半島ってムカツク半島って読むのですよ・・・全くムカつかない風光明媚なところですけど。

ご安全に(^^)/

一時期の勢いは有りませんが、クロモリ製アクスルシャフトは地道にご注文を頂いております。

クロモリのアクスルシャフトに置き換えて劇的にハンドリングが改善するのかと言うと・・・・

シャフトを炭素鋼からクロモリに置き換えるだけで劇的に変化する事は有りません。

一般の方だとブラインドテストでは何も分からないかもしれません。

でも・・しかし・・何が変化するのか意識してライドすると確かに変化はあると感じられると思います。

また全く変化が分からない機種やかなり大きく変化したと感じる機種が有ることも事実です・・・・(;’∀’)

大型車両や競技車両は比較的効果を得られ易いと思います。

それほど軽微な変化ではありますが、効果が有るか無いかと言うとあると言うしかありません。

何度も書きましたが先ず素材のクオリティ－と加工精度、そしてクロ－ムモリブデン鋼の持つ物質的性質、例えば靭性等はアンジュレ－ションの通過時や高速道路の車線変更時などでは違いが分かりやすいと思います。

つまり安定性と応答性が向上するという事に成ります。しなやかな剛性感も特徴の一つだと思います。

サ－キツトではフルブレ－キングからのタ－ンインでしなやかさと安定感・剛性感が増し結果としてタイトなライン取りが可能に成る。

これはクロモリシャフトであれば何でもと言う意味ではなくあくまでもPEO製のZERO POINTについての私の検証です。なので他のメ－カ－の性能は分かりません。

因みに押し引きが軽くなるとか燃費が良くなるという話も耳にしますが、それはクロモリシャフトの効果ではなく交換作業の良し悪しによる他の要素だと思います。

バイクに限らずチュ－ニングと言うものは小さな効果を積み重ねた結果ともいえると思います。

シャフトの置き換えだけで巷で評判の効果が有るとしたら駆動系やブレ－キ系のメ－カ－さんは立つ瀬が有りませんからねぇ・・・いやホント、タイヤメ－カ－さん、しいては車両メ－カ－さんもって話。

誇大な評価はオカルトの元です。がしかしPEO社のZERO POINTシャフトは効果的なパ－ツであることは間違いないと思います。

ご安全に！！

 

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ディアブロロッソコルサⅡのウェット性の確認をやらんばと雨を待ってました！

外気温20℃路面温度20,5℃、まぁ丁度良い所ですね。

高速及び何時ものワインデングをぐるっと走って来てウェットグリップはまぁ問題なしです・・・が。

ト－タルとしてウェットではネガが多いですね。普通には走れますが・・・優秀とは言えません。

まぁ想定内の検証になりました・・・・S1000RR・・・ドロッドロ・・・・。

GWが明けて後、さっぱりな営業成績・・・これはヤバイと社員全員（私とかみさん）を緊急招集し営業会議。

なんか物凄くひまじゃねぇ？　「・・・・まぁ・・・GW明けだからねぇ・・・｝

問合せの電話も無くねぇ？　「・・・・まぁ・・・GW明けだからねぇ・・・」

土曜日にタイヤ交換１台ってまずくねぇ？　「・・・・まぁ・・・GW明けだからねぇ・・・」

日曜日の天気も雨だしやばくねぇ？　「・・・まぁ・・・GW明けだからねぇ・・・・」

っておい！天気とGW明けと関係ね－し！！　「・・・まぁ・・・呑めば・・・・」

・・・・・ですね　(;’∀’)

本日も一生懸命営業中！！　みたいな。

これまではハイグリップセグメントのタイヤを好んでチョイスして来られたオ－ナ－さん。

今年は陸に上がって時間も取れそうと言う事でロングツ－リングを計画されている様です。

一度や二度と言う話でもなく今回はロングに適したセグメントと言う事でROAD5を装着。

それにしてもROAD4からROAD5に変わりライディングスタイルや機種を問わず巾広いご指名が増えましたね。

実際、市街地やワインディングでのハンドリング等はスポ－ツセグメントのタイヤと比較しても違和感はない。

且つ乗り心地が良く接地感も高いので非常に評価は高いですね。

扱いやすさは安心感につながるし、何しろ季節の風や流れる景色を楽しみながら快適に走る。

これがツ－リングの醍醐味でもあると思います。しかも安全に！

ライディングプレジャ－を担保した上でロングツ－リングを確りアシスト、ROAD5に与えられた使命です！

ご安全に！

ROAD5クイックキャンペ－ンはコチラから　https://blog.reira-sports.com/?p=26702

 

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何時もの朝トレコ－スから望む関門海峡、ダイヤモンドプリンセスクラスの大型客船が門司に向かっていました。

大型フェリ－が小舟に見える程でっかい船ですね－！

乗ってみたいなあ・・・。

以前、一度はてっぺんのタイヤを履いてみたいとPOWER CUP EVOを装着したVFR800。

意外に走行距離も4000kmまで伸びましたね～、まんべんなく摩耗してますが・・・。

ハイグリップタイヤは十分に堪能したので今回はROAD5をご指名頂きました。

白いVFR800にROAD5、物凄く親しみを感じる組み合わせであります(^^)

とは言え、ROAD5はセグメントも２ランク違っているしPOWER CUP EVOとは全く違ったキャラクタ－ですから・・・

接地感とグリップレベルを勘違いしないようにご注意ください。

兎も角もニュ－トラルで軽快なハンドリングと頗る高いコンフォ－ト性は疲れ知らずと申しますか、ハイパ－ツ－リングタイヤですROAD5は。

ご安全に！！

ROAD5クイックキャンペ－ンはコチラから　https://blog.reira-sports.com/?p=26702

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今日は早朝から福岡方面にお墓参り・・・・やっぱ都会の通勤ラッシュは凄いですね～！

ほんとご苦労様です。

因みに今年初のカ－エアコンON、今日は暑く成りそうですね。

埼玉ご出身のオ－ナ－さん、この度転勤で下関に赴任して来られたようです。

今回はタイヤ交換でご来店、ご指名はPOWER RS、ロッコルからの換装です。

ロッコルやスパコルはピレリの代名詞の様なものですが、ロッコルに関しては良くも悪くもピレリらしい。

結構癖のあるモデルなのでPOWER RSとは全くキャラが異なりますから・・・・

なのでロッコル２の説明もさせて頂きましたが・・・やっぱりPOWER RSで変更なし。

ところでO/Hしたばかりと言われていたリアのOHLINS、これがなんとも動きが渋い。

恐らくはリンク周り若しくはア－ムが原因かと思われます・・・・

O/Hに出されたショップさんは量販店らしくリアショックのみのO/Hの様ですねぇ。

スプリングのセット長も見直した方が良いと思います。リモ－トはねぇ・・・。

O/Hはリンク周りア－ム周りも含めて実施しないと健康は取り戻せないと思います。

取りあえず出来る手当はさせて頂きましたが、一度解いてきっちり組み直した方が良いと思います。

ご安全に！

POWER RSクイックキャンペ－ンご利用、有難うございました。

キャンペ－ンはコチラからhttps://blog.reira-sports.com/?p=26702

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なんと大そうなネ－ミングでしょうか・・・・(^^;

地上軍の疲弊を危惧しジオン公国上層部がひと時の安らぎを兵士へとの配慮として配られた官給品だそうです。

つか・・・某タイヤのキャンペ－ン品です。　まぁザクは好きですけど・・・赤くなきゃ。