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MVアグスタF3のスタイルに一目ぼれして購入されたようですが、ど－にも馴染めないと言うお話。

まぁこのバイクを乗りこなすには先ずはアグスタを理解しなければならないと言う話も聞きますが・・・

アグスタはライダ－にフレンドリ－と言う訳では無く市販レ－サ－の様な・・・・まぁスパルタンですもんね。

オ－ナ－さんは女性ですが初心者と言うわけでもなくZX10Rを乗りやすいと評する方でもあります。

が・・・しかし・・・SNS繋がりで色んな方からあ－したら良いとかこ－したら良いとか情報過剰な様でタイヤにしても訳分からない状態に成ってあみだくじで決めたとか・・・・(;’∀’)

まぁその銘柄はオ－ナ－さんの思う方向とは合わないので・・・・却下。

私からの提案はPOWER RS若しくはロッソ３。結果ロッソ３に決定、パタ－ンがカッコイイから・・・みたいな。

タイヤ交換と同時に健脚ドッグも承り、早速作業に掛かると・・・後輪が取り外せない・・・・。

原因は電蝕でせすね－(^^;　この辺りも綺麗さっぱり修正。

脚の方はフロントのマルゾッキもリアのザックスも問題なく健康な状態。がリンク周りは・・・要メンテ。

リンク周りのクリ－ンナップ＆グリスアップを施した上で適正に再締結。

セットアップに関してはオ－ナ－さんの思うイメ－ジに沿ってリ・アジャスティングしましたが。

そもそものセッテイングは恐らく標準仕様ではなく前オ－ナ－さんがカミソリの様な特性を恐れて・・・・・

あれこれ弄り倒していた様です。

なんですかこれは！？ってな状態でした。まぁアグスタF3の評価とは思えぬ・・・全くまがんなぁ～いって原因はココ！コレですね多分！

健脚ドッグですからセットアップの限界も有りますが、本来のアグスタF3のティストは残しつつオ－ナ－さんの思う方向へリターン。

ご安全に！

 

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予報は曇りのち晴れに成っていますが・・・・降り出しましたねぇ。

何時もの朝トレコ－スも雨が強くならないうちに途中から引き返しました。

んん～傘持って行くかなぁ。つか今日のご予約は如何なってしまうのか！？　雨雲とニラメッコですね・・・。

ROAD4からROAD5への換装です。

ROAD4の全走行距離は15341kmとかなり伸びています、ウェア－インジケ－タ－露出も有りません。

が流石に摩耗による外郭断面形状の変形はハンドリング自体に影響が大きくこの度交換。

因みにF800Sは前後共に当店の健脚仕様です。

確りした比較デ－タ－は取っておりませんがタイヤライフに好影響であることは確かですね。

特にBMWのFシリ－ズやYAMAHAのMT系はその違いが顕著です。

まぁその理由は敢えて・・・・って話でが・・・・まぁお分かりだと思います(^^;

発売されて間もないROAD5・・・既にメ－カ－欠品と言う残念な話もありますが・・・・

６月にはドカンと入荷するようなのでもう暫くお待ちください。

ところで現在の在庫は120/70ZR17が2本、180/55ZR17及び190/50ZR17がそれぞれ1本づつ・・・・。

これが無くなり次第キャンペ－ンも終了いたします。　宜しくお願い致します。

 

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うんともすんとも反応が無かった我が船外機。航行時間も少ないのになんでやねん！

って事でバラして見たら・・・やっぱりキャブレタ－が怪しそう。

船外機のキャブってファンネル付きの直キャブなんです。その事もトラブルの原因なのかもしれませんが・・・

やっぱりMJが詰まってましたね・・・。洗浄して組み立て試運転。一発で始動・・・・(;’∀’)

あのオ－ル漕ぎは何だったのか・・・みたいな。

ところで現在の社名はト－ハツ株式会社の前身は東京発動機で昔はバイクも生産していました。

有名どころはト－ハツランペットでロ－ドレ－サ－、ランペットCR2と言う市販レ－サ－も有ったのですよ。

50cc2気筒のワ－クスマシンは世界選手権にも参戦・・・つか当時は世界選手権だったマン島TTだったかな。

まぁそんなメ－カ－の船外機です・・・けど・・・・やっぱホンダかなぁ・・・・。

 

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梅雨を前にして天気予報を見ながらなんとか予定のスケジュ－ルを進めたい・・・みたいな。

月曜日の予報があまり芳しくないので今年初の５時出撃。

いや～山陰の早朝はまだ寒いですね～。帰りは通勤ラッシュにつかまって・・・(;’∀’)

それにしても早朝のワインディングは野生動物に注意ですね・・・・

イノシシとか鹿とかキジとか・・・危ないっす。

鳥類も哺乳類も朝まずめって奴ですね・・・・ご安全に！！

ビックリするほど美しい状態で新車と言っても誰も疑わないでしょうね－。

とあることから新車状態で保管されていたS4Rを手に入れられたようです。

走行距離も1600kmですから慣らしが終わったところって感じですね。

とは言ってもゴム関係は経年劣化は避けられずこまごまとしたところを交換中との事。

合わせてタイヤもPOWER RSに交換、クイックキャンペ－ンをご利用いただき足回りのチェックですね。

状態は・・・・残念ながら・・・・良好です・・・・(^^;

只、前後のオイルシ－ルに関しては経過観察されたほうが良いと思いますよ～。ご安全に！！

 

POWER RSクイックキャンペ－ン実施中！　キャンペ－ンはコチラhttps://blog.reira-sports.com/?p=26702

 

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今日は一転、爽やかな天気ですね～♪　何時もの朝トレコ－スも爽快感たっぷりで気持ちよかったですね～。

今週は梅雨入り前の貴重な晴れ間が続きます。

今日は一日かけて彼女の健脚です。

さてレ－コ－飲んだら頑張ろうっと！

MTo9に装着したPOWER RS。　走行距離は9000kmを超えましたね－。

ツ－リングがメインで先々のワインディングを楽しむと言った極標準的な使用環境です。

センタ－のウェア－インジケ－タ－は露出寸前・・・・もうそろそろ交換ですね。

MT09は前後健脚済みでタイヤライフも伸びる傾向にはありますがPOWER RSはセグメントの割に劇的な耐摩耗性だと思います。

無論、車種や使用環境でタイヤライフは大きく変わりますが、一例としてご参考にはなると思います。

因みにMT09のOEMタイヤはセグメント的には一応POWER RSと同じ。

D社とB社のタイヤが採用されていますがB社のサイドウォ－ルにはハイパ－スポ－ツってレタリングもあります。

まぁOEMなので直接比較と言うのも何ですがオ－ナ－さんの場合D社のOEMで4000km程度でウェア－インジケタ－が露出。健脚仕様ではありませんが使用環境は同じです。

無論、健脚で耐摩耗性が200%以上伸びる訳は有りませんので推して知るべし・・・ですね。

 

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雨の日は狭いショップが更にタイトに成っちゃいますね～、忙しそうにも見えたりしますが・・・・。

ご来店のお客様から相変わらず忙しそうですね～なんて言われます・・・：けど・・・基本・・・暇です。

さばくりが上手く行ってないだけの話なんですね－。

因みに、ご近所のバイクショップが３店程廃業及び閉店されて原チャリスク－タ－の来店が増えたと記事にしましたが。

加て、最近は当店のお客さまとはティストの違った方々のご来店も増加傾向にありますねぇ。

よく存じてないパ－ツの問合せとか、廉価版タイヤ等の問合せ・・・・足回りに関しても・・・・

ウチ的には違うんでないかい？的なお問合せとか・・・。

またミニ系の原型不明のメ－カ－不詳（私的には）の取り付けやセッテイングの問合せや見積もり等々・・・・。

分からないので丁重にお断りしておりますけど・・・何故かな～～～なんて考えたら・・・・もしかして・・・。

ご近所の某量販店さんが今月一杯で閉店でセ－ル中とか、別の量販店さんはパ－ツ取り付けなどの作業を止められたとか・・・そんな話をお伺いしました・・・が・・・・何か関係が有るのでしょうか？？？

まぁ出来ないものは出来ません。

 

15年前のほぼ新車の様な輸入車に装着されていたピレリのドラゴンEVOって記憶に残っていない銘柄ですけど(^^;

多分OEMだと思いますが。

勿論、カッチンコッチンでホイ－ルから取り外すのもバリバリ～～～なんてもう大変。

いやぁ～これって国内で販売されてましたっけ？？　何となくミシュランのシティ－グリップ風味・・・・・。

無論、こちらが先ですけどね。

にしてもオ－ナ－さんはタイヤ交換でご来店される際も交差点でも怖かったと　(;’∀’)

まぁそりゃそうだって話ですね～！　ご安全に！！