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ショップ前の道路も薄っすらと雪が・・・・凍結しているところも有るようです。

昨日は雪の舞う中、徒歩で自宅登頂(^^;

雪が降ると何時もの路では帰れないことも有ります、なので比較的登坂角度の浅い平和公園方面から遠回りするのですが昨日は雪で霞む北九州を眺めながらてくてくと。

ほんと、昨日は良く歩きましたね～普段は気にも留めない事が新鮮に感じたり・・・

さて、今日は積もるかな？

先日の事ですが、某業界の方と会話を持ちましたが・・・・

２輪関係の販売店の中にはタイヤに関してあまりにも知識や技術レベルが低い方いらっしゃると・・・・(;’∀’)

例えばタイヤのビ－ドがきっちり上げられない、つまりビ－ドシ－ティングが出来ないとか・・・

しかも、それに気づかずエア－漏れや振れが出る等と言った事象が発生し・・・それがタイヤに起因するとクレ－ムとして上がってくることも多々あるようです。

4輪関係のタイヤショップ等ではまず考えられないと言うか技術レベルも確りと持たれている方が殆どです。

まぁ2輪ショップの場合、それなりの資金調達が出来れば経験値は素人さん並みでも好きであれば開業できると云ったところも有り、またそんな市場でも有るのかもしれません。

故に最近の車両メ－カ－はディ－ラ－の改革・再構築に乗り出しているという要因の一つに成っているのかもしれませんねぇ。

因みにPCRの世界ではタイヤの組み込み技術や手法は製造メ－カ－によって適正は異なるとし講習会等を実施しているメ－カ－も有ります。（厳密にいえばMCタイヤも同じ）

MCに関しても昨年ごろから販売店に対してタイヤ組立の講習会を実施するところも出てきました。

ビ－ドからのエア－漏れがビ－ドに貼られたバ－コ－ドが原因だとかホイ－ルの種類によるタイヤ組み込み方向を知らないとかビ－ドクリ－ムの適正何て関係ないとか組み込み時にビ－ドダメ－ジを与えてもそのまま組み込む・・みたいな。

つまりタイヤとホイ－ルの構造を分かっていないという事です。

驚くばかりですね。そりゃ講習会をせんばって話。

まぁ確かに最近のタイヤは剛性も高く時代物の法令が生きていてそんなビ－ドシ－ティング圧じゃ上がんね！って事もありますが。

JATMAの限界空気圧と同じくJATMAやタイヤメ－カ－の示すビ－ドシ－ティング圧に物理的な整合性が無いという事も捻じれてますね・・・(^^;

何と言うかサスペンションも含めて足回りの怪談話だなぁとつくづく思うのでありました・・・。

 

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生憎の天気・・・２つの銀行と某お店に行く予定が有ったので普段はバイクでピュ－っとですけど今日は徒歩。

歩くと結構な距離です、なんだかんだで２時間ほどかかりました。

でもねぇゆっくり歩いてみると知ってるお店が閉店してたり新しいお店が出来ていたりと・・・・

へぇ～とかほぉ～とか、それはそれで結構楽しかったりしました(*‘∀‘)

雪を被った足立山を眺めつつ、たまには歩きも良いものだと。お昼は普段は立ち寄ることはまずないお弁当屋さんで購入。

味は普通でしたけどイワシのじんた煮なんかも入っていて・・・じんた煮は苦手なんですけどね・・・(^^;

まぁたまにはエエんじゃないかい。

今日も冷たい朝に成りましたねぇ、べっちゃべちゃの雪が降ってます。足立山頂は真っ白。

午前中は銀行やなんかに出かけなければなりませんが駐車場がタイトなので歩きに成りますね－・・・。

ところで現在ご宿泊中のBMW、何時も思うのですが外装を取っ払うとまるでプラント工場にみえます。

夜の工場見学が流行っている様ですが、マニアが喜びそうなビジュアルではないかと・・・・

夜景っぽくライティングなんかしたらもう最高みたいな(;’∀’)

因みにBMWはタイヤ交換や前後健脚でお預かりしていますが、デフ＆ミッションオイルの交換も承っております。

中古で購入されたばかりでオイルは全て交換済みとショップさんから聞いてはおられるようですが・・・・

もしかするとって事で交換すると・・・

なんだかもうこの業界はそんな話が当たり前と言うかユ－ザ－さんも諦めているというか・・・残念な話です。

んん～これで良いのか？　良いわけがないのですけど。

オイルを抜いてみるとミッションオイルは確かに交換されていました。がデフは交換されていませんでした(^^;

そのショップさんはデフオイルを交換するものだと言う認識が無かったのかもしれませんねぇ、手間も掛かるし。

 

今日明日は積雪するかもしれませんね－、ちょっとワクワク(^^ゞ

前後18inchのCB1100はタイヤの選択肢も限られています。

まぁバイアスかラジアルと言った選択もありますが・・・・基本的にはラジアル(T30EVO)をお勧めしております。

そもそも標準装着のOEMタイヤがラジアルと言う事も有ります。実際はフルラジアルと言うモノではないのでバイアスタイヤを装着しても不具合と言う物は殆どありません。

逆に低中速域ではバイアスの方がフレキシブルでこちらの方が良いと評価する方も居られると思います。

但し、ト－タル的なスタビリティと言う点においてはやはりラジアル構造の方が優れているのは否めません。

例えばブリジストンのBT45VとT30EVOを比較すると低速域でのロ－ドホ－ルディング特性は感覚的にBT45Vの方が良好ですが中低速域以上では圧倒的にT30EVOが勝ります。

適正内圧の違いにもよりますがコンフォ－ト性は比較的BT45Vが良好でT30EVOはやや硬質な感覚が出ます。がしかしコ－ナ－リングの安定性やバンク保持性は圧倒的にT30EVOのパフォ－マンスが高い。

ウェット性はBT45Vが勝りT30EVOはそれに劣る等々。

とまぁざっとではありますが・・・これは性能差がバイアスとラジアルと言うよりBT45VとT30EVOの差と言っても良いでしょう。

何方も一長一短と言う所ではありますが。

しかし、耐摩耗性や偏摩耗、走行距離による性能の担保・持続性と言う点では残念ながらT30EVOが圧倒的に勝り結果的にコストパフォ－マンスが高いという事に成ります。

単純にバイアスとラジアルの違いと言うよりも恐らくCB1100用のリプレスタイヤとして開発されたであろう110/80R18&140/70R18サイズのT30EVOだからこそと言う点も大いにあると思います。

なのでCB1100の場合に限って、単純にバイアスよりもラジアルが良いという事ではなくT30EVOのマッチングが良好でありパフォ－マンスも高いと言う意味ではあります。

近々T31が新発売に成る事はご案内させていただきましたが、現時点では実績と言う点でT30EVOがベタ－であると言う事から今回装着。

ご安全に!!

 

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今日は降らないでとの願い空しく・・・雪が思いっきり舞っております。

吊ろうか吊るまいか・・・悩みますね～。　一旦吊ると完了するまで下せない。

狭い店舗は天候によって作業内容が左右されるのですよ・・・・困った。

正月休みの後の３連休明け、2018年は事実上今日から稼働と言う方も多いと思います。

ショップ前の道路も通勤ラッシュが始まりました。

今日は何時もの朝トレコ－スもわっぜっ風が強く小雪舞う寒い寒い一日の始まりに成りましたね～。

それでも季節は確実に春に向かっている訳で平和公園の梅も一番花の開花が始まりました♪

今日は取引先も営業が始まり溜まった発注やなんだかんだで・・・・午前中は潰れそうです。

午後からは一台吊るしますが・・・今日は兎に角降らないで欲しいですね～。

POWER RSクイックキャンペ－ンと合わせてフロントの健脚を承りました。

この年代のZX6系はフロントフォ－クのO/H&モディファイに関して仕様変更が効果的に反映されますからやってて楽しいですね！

リアに関してはSTDベ－スのセットアップなので限界もありますが・・・・

将来的にはREP品に交換することを検討されている様なのでそれまではこの仕様でなんとか・・・。

ところでPOWER RSに交換前のタイヤはピレリのロッソコルサ。相変わらず人気の高い銘柄ですね。

私個人としては公道＆トラックのファンライドとして考えると同じピレリでもロッソⅢの方が格段に能力は上だと思いますがロッコルに関しては性能ウンヌンよりも市場ではまるで神格化でもされて居る様な所が有りますね。

ロッコルに関しては製造国が変更される前と後で実際に走行しましたが明らかにキャラクタ－は変化しています。

まぁ何方にしても時代を感じさせるところは否めません。只、ロッコルの多少やんちゃなキャラクタ－はそれはそれで支持されていて多少大人しいロッソⅢはあまり受けなかったと言う所でしょうか。

POWER RSはやんちゃなところとジェントルな両面を兼ね備えたパフォ－マンスが好調なセ－ルスに繋がっているのかもしれませんね。

でもしかし、いよいよロッソコルサⅡの登場で天下分け目の・・・・なんてことに成りそうですね。

このセグメントを得意とするピレリ、さて如何駒を振ってくるのか物凄く楽しみです！

そんな話は兎も角も、ZX636健脚完了です！！　ご安全に！！！

※パワ－RSクイックキャンベ－ンは終了しております。

 

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何時もの朝トレコ－ス・・・今日は何となく力が入らないというか・・・体調不良・・・？

何となく身体がカクカクする感じ。ヤバイかも・・・風邪かな？？

なんて思いながらふと昨晩の記憶がよみがえり・・・そう言えば・・・・。

昨日はmine君ちのわんこが遊びに来て大騒ぎでした・・・でもって風呂に入るのも晩飯食べるのも忘れてました。

取りあえず晩酌の後はご飯を食べるのですが、昨日は食べてないし。

体調不良の原因は空腹(;’∀’)

なので今日は朝トレの後のモ－ニングコ－ヒ－は止めて肉まんにしました♪　体調改善！

まぁあれですね～腹が減り過ぎると空腹なのか体調不良なのか分からないのかも・・・・。

確かに空腹も体調不良と言えるかもです。

先月実施されたROAD5のメディア向け体感試乗会の記事が各主要雑誌に記載されました。

各誌ともかなり好評価・・・と言うか物凄く高評価されていますね～。

ところで現地で色んなメディアの方からブログ見てますよ～とか、記事を参考にさせてもらってますとか・・・

大変光栄な事ですが・・・今回は少なからずもウチの記事が影響を与えてはニュ－トラルな評価に成らないかもなんてことで詳しい評価は敢えて記事にしませんでした。

現地でもトレッドデザインや内部構造の物理的な理屈をあくまでも私個人の考察としてレクチャ－させて頂きましたが、具体的にだから乗り味はこうだなんて説明は無し。

その上での評価は・・・・

オ－トバイ誌の太田氏は今後３年間はROAD5を超えるタイヤは出ないとも言い切っておられますね～！

また一番具体的にROAD5の特徴を言い表しているのはバイカ－ズステ－ションの和歌山さん。

現地でも熱心に質問されてましたもんね。

因みに各メ－カ－さんはメディア向けの試乗会はトラックやサイクルスポ－ツセンタ－等を使用していますがミシュランは敢えてテストコ－スで実施しています。このセグメントのパフォ－マンスを体感していただくにはベストだと思います。

余談ですが試乗会のお弁当なんかも立派なものではありますが他社さんと比べるとちょっと見劣りするし、おもてなしも他社さん程手厚いとは言えません・・・が・・・(^^;

ミシュランらしいと言えばミシュランらしい。

掛け値なしでタイヤの実力を見てください!ってなところでしょう。

相対的にROAD4の評価は下がってしまいましたが、ROAD4はROAD4で優れたグランドツ－リングモデルです。

ROAD5はいよいよ来月2月1日に全国一斉発売です(^^♪

 

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