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遥々神奈川からご来店のお客様。

GSX-R750の健脚ですが名古屋にするか関東で探すかと思案された中・・・一番遠い当店を選択(^^;

足回りのモディファイに対する方向性、考え方にご共感頂いたようです。

因みにフロントフォ－クは41パイのBPF、これに関してはビックピストンはネガも少なくモディファイの効果も十分反映できますね。

リアに関してはSTDのショックアブソ－バ－＆リンク、ア－ム周りのメンテナンスとセットアップ。

STDのリアショックアブソ－バ－に関しては限界もありますが・・・ほぼご満足いただけるレベルに仕上がったと思います。

健脚完了後は試走を兼ねて待望の角島に出かけられました、天気も良く絶好のツ－リング日和。

十分、健脚の効果を体感されたようです。

ところでリアブレ－キから周期的な振動と言うか違和感を感じられてご連絡を頂きました。

これはリアホイ－ルのセンタ－出しを行った場合、それまでセンタ－が出ていなかった車両に関してはブレ－キパットの摩耗が歪になっている場合が多く、正常な面が出るまで部分的な引き摺りによる違和感が出る可能性があります。

まぁセンタ－出しの際、パッドも新品に交換すれば問題は無いのですが・・・勿体ないですからねぇ。

熱を持つので優しく慣らし運転を実施してください。

暫くの我慢をお願い致します。ご安全に！

 

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梅雨前のひと時、中央分離帯や路肩に咲き誇る千茅＾＾

イネ科の雑草ですが子猫の尻尾の様でかわいいですね～、誰が植えたわけでもないのに物凄い数が整然と咲き誇っているのですから自然っちゃあ凄いね。

ところで昨日は何もしない休み。釣りも行かないしバイクも乗らないひたすらゴロゴロしようと・・・。

が・・・しかし、結局ショップの備品の買い出しとか・・・整骨院に行ったりとか・・・・。

やっぱ静かにはしていられませんねぇ。

気が付けば皿倉山を薄紫に染める夕空が広がって一日が終わりました。やっぱ損した気がするなぁ・・・・(^^;

ZRX1200ダエグにPowerRSを装着。無論、相性に問題は有りません。

と言うのも、巷ではダエグとPowerRSの組み合わせはマッチングが良くないなんて話に成っているようです。

ウチにもダエグのオ－ナ－さんから上記のような噂を聞いたのだど・・・なんてお問い合わせを頂きました。

ダエクのフレ－ムとバランスが取れないとか何とか・・・・(;’∀’)

恐らく、先月実施されたディ－ラ－さん向けのPowerRSの試乗会で使用したダエグの件に起因するのではないかと。

この件は記事にもしましたが試乗会に使用したZRX1200ダエグの一台に問題が有ったと言う事で他の車両では何の問題もありませんでした。

十分にPowerRSのパフォ－マンスを享受出来る車体です。

まぁ試乗車の状態をチェックできなかった主催側の体制を反省すべきではあります。

また事後の説明も不十分だったとも言えます。なのでお問い合わせいただいた皆様も安心してください。

履いてますから！　つかもう死語に成っちゃいましたね・・・・(^^;

ご安全に！！

 

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今日は朝一で車両引き取りのお客様を新幹線口までお迎え。

んでもって朝一ご予約のお客様が既にショップ前でお待ちに成っていて・・・・。

そうこうしていたら飛び込みのお客様がご来店されましたが・・・対応できずに申し訳ない。

ブログ更新している暇なんかあるのかって話ですが・・・朝トレコ－スの画像は入れときたい・・・みたいな(;’∀’)

今日は晴天、平和公園の鳩さんものんびりしてましたね～、わんものんびりしたいがよ～。

さ－て！さばくりどぉ－！！

６月１日より国内外の主要タイヤメ－カ－の価格改定が実施されます。

現在お問い合わせを頂いておりますタイヤのお見積もり等は5月３１日まで有効ですが、お買い上げ頂くことが条件となります。

またその時点で当店に在庫の無いもの、メ－カ－欠品中のものは6月１日以降の新価格対象となりますのでご了承いただけますようよろしくお願い致します。

因みに値上げはＭＣタイヤのみではなく全てのタイヤが対象です。

走行会に向けてタイヤ交換、ご指名はPowerRS。

まぁもうホントに書くことは有りませんが・・・・オ－ナ－様には空気圧だけは確り合わせてくださいと念押し。

特に最初の1000km程度は確りとF/210kpa、R190kpaに合わせ下さいね～みたいな。

何しろ走り始めがサ－キットですから＾＾

因みにサ－キット走行後は扱いやすい特性と十二分なグリップレベルに大変満足されてたようです♪

ところでPowerRSは1000kmを超えた辺りからケ－スがこなれると言うか調和が取れてくると言った方が分かり易いかもしれませんが乗り心地や接地感が向上して来ます。

恐らくはACTプラスと言うコ－ドマシジック的な構造が故に外径成長と共にケ－スが適度に調和すると考察しています。

公道走行においては若干高めの内圧でもネガは見られず幅が出てくる感じがしています。

実際、公道では初期よりも1000km程度走行したのちの方が好印象であります(*‘∀‘)

もしも軽快感が若干スポイルされた感がある場合は前後共に10～20kpa程度高めてみると良いと思います。

ご安全に！

 

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ん？なんだ？？このラベル？？？

スポ－ツパイクに貼られた最大積載量のコ－ションラベルなんて初めて見ました！

今まで気が付かなかっただけかもしれませんが・・・・(;’∀’)

キログラムとポンドでの表記ですが・・・。

因みに力士の平均体重は160kgらしい、武蔵丸は現役時代235キロ！小錦は275キロ！！

乗れませんね・・・・。

ところでこのラベルが貼られているバイクは600CCスポ－ツ、総重量は198kgでタイヤサイズはF120/70ZR17、R180/55ZR17です。

指定空気圧はF250/R290kpaですから負荷能力は前後合わせて601kgです。

車両総重量198kg＋ライダ－も含めた最大積載量が188kgなので合計386kg・・・・んん～～？？？

やはり謎の空気圧・・・・(;’∀’)

 

何時もの朝トレコ－ス、雨上がりの森の香りはいいですよね～♪マイナスイオンたっぷりな感じで元気に成りそ－ですよね－＾＾

色んな事が如何でもいいように思えてくるから不思議です。

 

CUP EVOからPOWER RSに換装です。

公道メインのお客様ですが、たま～にサ－キット走行会に参加することも有るので一度ハイエンドのタイヤを体感してみたいという事でCUP EVOを装着されていましたが。

公道での使い勝手やタイヤライフから止めといた方が・・・なんてお話をしたのですがその時は聞き入れられず(^^;

今回は素直にPOWER RSを装着、やっぱCUP EVOはお財布に厳し過ぎますもんね（楽しいけど）

因みにPOWER RSは今のところ評価も高く人気の銘柄ですが、中には少々勘違いもあるようです。

これは過激なデザインに起因するところも有るようですが・・・万能ではあるものの決してトラックでハイエンドタイヤと同等の能力を持っているわけではありません。

ツ－リングテイストとスポ－ツティストを融合し更にトラックではレ－シングタイヤのテイストを感じさせてくれると言うレベル。

また得意とするシチュエ－シュヨンは公道です。サ－キツトでの能力の過剰な評価は少々・・・みたいな。

まぁスパイダ－チャ－トはまんべんなく高評価な優等生ではあります。ご安全に！！

 

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今日は昼頃から雨に成るようです、豪雨に成る恐れもあるとか・・・

んん～雨でもやる仕事はてんこ盛り。

何時もの朝トレコ－スは今日も静かです＾＾　山鳩ものんびりですね～。