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殆どのパ－ツはアクティブ製品ですね～！

でもリアショックアブソ－バ－はOHLINSをチョイスされています・・・(^・^)

ところで装着されているゲイルスピ－ドのリアホイ－ルサイズはMT6.0×17です。

タイヤの標準的なマッチングからすると190/55ZR17若しくは190/50ZR17ですが市街地での軽快感やワインディングの旋回性は180/55ZR17の方がNKモデルとの相性は良いと思います。

そもそもZRX1100の標準サイズはMT5.0×17に170/60ZR17の組み合わせですから、本来のスリップアングルからみてもあまりワイドなサイズは好ましくないと思います。

なのでお客様にはその理屈を説明させて頂いたうえで180/55ZR17をお勧め致しました＾＾

「見た目は余り変わりませんね」と仰ってましたが操案性はかなり変わりますよ～！

パイロットパワ－2CTスペシャルプライスキャンペ－ンご利用ありがとうございました。

キャンペ－ンはコチラhttps://blog.reira-sports.com/?p=12852

 

この商売、雨は勿論ダメですが・・・・

天気が良すぎてもダメなようですねえ・・・因果な商売です・・・。

もう店閉めて走りに行くぞ－！

なんて妄想してみる・・・。

詳しくはコチラから(^_^)/

https://blog.reira-sports.com/?p=13005

今年も四半期が終わっちゃいましたね～。

ところでここ数日、シャッタ－を開けると必ず同じ場所にカベチョロくんがぽっとん・・・。

毎日同じ場所に身を潜めているようです、でもねぇシャッタ－の内側は危ないしね。

気を使ってそぉ～と開けてますけど、何処か別の場所に引っ越して頂きたいと。

今日もカベチョロ君の好きそうな隙間のある場所に強制執行しましたが・・・・毎日やってんですよ。

でもまた次の日は・・・・^^;

強制執行反対～～～！なんて思っているのかもしれませんね・・・・。

Rナインティに限った話ではありませんがF800やHP2に純正装着されているステアリングダンパ－は減衰力過剰ですよね。

調整も出来ないし・・・・。

故に自動操舵を阻害しているし切り戻しも粘る。しかも高速などでアンジュレ－ションの影響を受けて直安も良くない。

ハンドリングにかなり悪影響を及ぼしていますよね・・・・。

当然のことながらメ－カ－のテストライダ－が官能試験でOKを出したモノですが・・・・

テストライダ－も自社仕様の方向性に慣れてしまうと言うかニュ－トラルなジャッジが出来なくなってしまうのかもしれませんね。

良くも悪くもメ－カ－のカラ－として染まってしまうのかもしれません。

因みにRナインティのオ－ナ－様も別に乗られているM900に比べてステア－が粘ってとても乗り難いと。

なので一度ステアリングダンパ－を取り外して乗ってみてくださいとアドバイスさせていただきました。

Rナインティはハンドル幅も広いので特に問題はないでしょう。

結果はハンドリングは改善され超軽快に成ったようです＾＾

でも・・・しかし・・・オ－ナ－様としては純正で取り付けてあるものが無いのは不安と言う事でOHLINSに換装。

快適性、軽快感は損なわず且つカッコいいとのご感想♪

そう言えばクロスプレ－ンのR1に純正装着されているステアリングダンパ－も出来が良いとは言えませんね。

電子制御されていますが誤作動も含めてそもそもの能力が宜しくありません。

いざという時の安全担保という観点からは装着しておいた方が良いとは思いますが・・・・。

取り外した方が快適ですね。まぁ高性能なステダンに換装する事が一番ではあります。

ご安全に！

 

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