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CBR1000RR適応のOHLINSとお盆前に滑り込みで入荷したGSX-R1000用のOHLINS。

全長も違えば内容も異なります。所謂汎用という訳ではないのですよね。

何が言いたいのか分かる方には分かると思いますが・・・・(^^;

兎も角も、GSX-R用は手を加えたうえでお客様にお渡しいたしました。

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酷暑の中、再健脚で本日チェックインされたお客様。

通称セル付きのSRXは最終型ですがこのスタイル今でも色あせないですよね～。

購入された時よりピカピカ度が増し増しですね－、今でもそこそこ売れそうですが復活はないですよね・・・・。

貴重な一台ですね！

CB400SFからF700GSに乗り換えられたお客様。

正直、F700GSを選ばれるとは全くの予想外でしたね～。私はてっきりKTMに行くと確信していましたが・・・。

見た目は兎も角、試乗したうえで決定されたそうでめっちゃ乗りやすいと絶賛されてました。

ところで今回はオイル交換でご来店。梅雨明けで初のオイル交換作業でしたけどエントランス開放でマスク着用・・・これって灼熱地獄！

エアコン全開も送風機全開も全く役に立たず・・・・・

ほんなこてコビット19の前に熱中症要注意ですよね～、ご安全に！！！

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現行のデュ－ク390・・・・やっぱり現行型の方がカッコいいですよね～。

やはり新車にすればよかったかとちょっと後悔・・・・。

ところでお客様はMICHELIN POWER RSをご希望されておりましたが既に廃盤。

でもって色々とお話をさせていただいて今回もRS10に変更されました。このパタ－ンは最近定番化しております。

POWER GPのライトクラスが・・・もしかするという話も耳にしますがこの辺りの話もコビット１９がどうなるかという所で発売時期も大きく変わるでしょうねぇ。

つかホントの話かどうかも分かりませんけど・・・・(^^;

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朝一で前後のブレ－キパッド交換を承っておりましたが・・・・

予定では１時間も有ればちゃちゃっと完了・・・・・の筈でしたが・・・・

フロントキャリパ－のピストンが一か所固着しておりこれがまた超頑固！

カチンコチンでSSTも破損するほどです(^^;

けっちょくキャリパ－を取り外しエア－でなんとかと思いましたがこれもダメ。

結局、破損したSSTを利用してバイスで何とか動かせることが出来ましたがスズキのブレンボはこの病気が結構あるらしいですね～。

４時間もかかってしまいました・・・・・疲れました。

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久留米からご来店のお客様、タイヤ交換とフロントフォ－クの健脚でチェックイン。

お客様によるとバイクのハンドルが右に取られる症状が有るとの事・・・・・

大型バイクショップで購入されたようですが酷い整備状態ですね～、

ディスクロ－タ－も裏返しで取り付けられていたらしく・・・かなりヤバイですよね。

チェックしたところフロントフォ-クの取り付けも不適切、更に両方のインナ-チュ-ブは錆をサンドペ－パ－でいい加減に修正した痕も有りました・・・(^^;

更にキャリパ-のマウントボルトは固着、ホイ－ルセンタ－も出ていません。外観はとても綺麗な車両なのですが・・・・・。

違和感の原因は間違いなく整備の不良によるものだと思います。（ショップさんのという意味です）

兎も角もBPFフォ－クはモデファイを実施しインナ－チュ－ブは再研磨、しかし一度サンドペ－パ－で削ってしまうとダメ－ジを完全に取り去ることは不可能です。

出来る限りの研磨はしたので大丈夫だとは思いますが・・・・・もしかしたら漏れるかも・・・・。

兎も角も前後にPOWER5を装着し健脚&タイヤ交換完了です。ご安全に！！

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軽貴金属依存症候群の厄介なところは感染経路。

恐ろしいことに視覚感染が主な経路で接触が加わると一気に伝播してしまうところかもしれません(^^;

無論、有効なワクチンも薬も存在せずこれから先開発される見込みも全くありません。

対処としてはアロイボルトナットを処方し続けピ－クアウトするまで待つしかありません・・・。

感染を予防するには見ない事・・・そして触らない事・・・キャリアに近づかない事・・・位ですかね。

しかし感染しても重篤なな症状を伴うことは無く逆に幸福感や満足感に包まれるというハイ状態が続きます。

ただ財布がみるみる軽くなっていくという残念な状態が見られることも確認されています。

今回も新規の感染者様に処方箋が届いております。処方箋に関しては見かけは良く似ていても効果が無く逆に副作用のみが露見する場合がございますのでご注意ください・・・・(;’∀’)

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CB1300SFのお客様、ROAD5のお替りですが・・・・・

ミシュランさんが欠品はさせませんと豪語しておられましたが只今120/70ZR17サイズが絶賛欠品中～(^^;

フロントのこのサイズが欠品となると・・・ど－しよ－も有りませんね。

納期の目処は今月末に成っていますが当面は自店の在庫で何とかしのぐしかありません。５本も有るので大丈夫かな・・・・・

ところでタイヤの他にスプロケット＆ドライブチェ-ンも交換。

これが・・・・固着していて一筋縄では緩まず・・・初めてインパクトを使いました・・・・。スプロケット交換で使うのは初めてです。

お客様も搬送機のメカニックをされていますが解いた後の状態を見て目が点に成ってました(;’∀’)

とはいっても普段メンテナンスするカ所でもないですもんねぇ・・・・ん？そういえば・・・・

普段からメンテナンスされているお客様がいらっしゃいましたねぇ・・・知らんけどの方。

にしてもひざを痛めているとしゃがみ込むのが辛いっすねぇ・・・行儀が悪いですが座り込んで作業させて頂きました。　ご安全に！

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話題のCBR1000RR-R、健脚を承りチェックイン！　なんちゅうか・・・ド迫力ですね！！

ご来店のお客様も道行く人も大注目。通りかかったバイクも引き返して来られてマジマジと。

客寄せパンダならぬCBR1000RR-R状態ですね～。

ところで前後健脚やブレ－キ回り、その他諸々を承っておりますが不確かな情報が出回っていて現車で確認しないと装着不可の場合も無きにしも非ず・・・・・。

因みにレ－スベ－ス車には取り付けられてもストリ-トモデルには不可のパ－ツも有りますのでご注意ですよ・・・・。

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BT46の交換は今回が初に成ります。

巷ではロ－テ－ションを変更してラバ－のモディファイだけじゃないの？的なことを言われておりますが・・・・

確かにモ－ルドはリペアしただけかも知れませんが内容はかなり変更されいていますね。

そもそも昔々のバイアスのツ－リングタイヤ然とした平べったいキャップは確りとしたラジアス形状が与えられています。

これはコ－ドの入れ方が変更されているって話です、随分今風というかスポ－ティ－な外郭断面形状に成りましたね！

新商品説明会に呼ばれないので・・・(;’∀’)　詳しい説明を受けた訳ではありませんがトレッドコンパウンドの変更はリアのみとなっています。

シリカ系のラバ－で最近流行しているナノテクノロジ－を投入しているようです。

ビジュアル的にもV7クラッシックと良くマッチしていると思います！　ご安全に！！

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