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コビット19で大変なことに成ってしまった欧州ですがドイツがロックダウンを発令する直前に出国？していたリアショック。

なんとか無事に到着しフロントの健脚とはかなり時間差作業となりましたが兎も角も装填！

ところでリアショックのロア側の取り付けはスイングア－ムに直接スレッドが切ってありヘキサゴンタイプのと散りつけボルトも深ザグリの中にすっぽり入るようになっておりますが・・・・

これが・・・やはりというかアルミのスイングア－ムと接触している個所が偏摩耗しております。

ほんの僅かですが段が付いており修正せずに無理に入れ込むと後々大変なことに成ってしまいます。まぁリアショックの作動に全く影響はしませんが。

後で抜けなくなってしまう恐れもおおいにあるので処理して再締結。

にしてもこの辺りドカティ－に関して言えば全てにおいて共通しているお話。当然偏摩耗は起こるべくして起こります。

スチ－ル製のカラ－を圧入しておけばよいし更に言えばナット側も直接スイングア－ムにスレッドを立てるのではなく・・・・

ナットにしてよと私は言いたい！

 

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ブルタ－レ800ドラッグスタ－をまじかで拝見するのは初ですがTLタイプのスポ－クホイル・・・・すんごい！

スポ－クの本数もかなりですがこれで剛性バランスが確保できているのでしょうから・・・やっぱ凄い！

ホイ－ルサイズもワンサイズワイドだしタイヤサイズも200/55ZR17なのでコンパクトな車体と相対的に超極太に見えますね。

まぁ実際極太ですけど。

因みにブルタ－レ800はMT5.5のホイ－ルに180/55ZR17が装着されていますが指定内圧は同じというのは聊か納得いきませんねぇ。

そもそもLI値は圧力よりも容量がその能力を左右する大きな要素に成りますから指定空気圧は同じではないと思います。

今回はお客様のご指名でロッソⅢを装着、まぁ簡単な計算と経験上からこの程度でしょうと言う内圧をお勧めいたしました。

というかトラコンのエラ－に問題が出ないのであれば190/55ZR17の方がバランスは良いのかもしれませんねぇ。

まぁしかしこのリアタイヤの極太さがドラッグスタ－たる所以なのかもしれませんね。

操縦性は非常に重要ですがビジュアルという点も非常に重要、それは某国バイクメ－カ－が証明していますもんね(^^;

他省操安は犠牲にしてもカッコ良い方が良いというのは私も同感でございます。

因みに某国のバイクメ－カ－に関しては私の理解の範囲を遥かに超えておりますが・・・・・(;’∀’)

ご安全に！！！

 

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XSR900のお客様、POWER RSからの換装です。

POWER RSも大変気に入られていたようですが、使用用途から見て今回装着されたPOWER 5の方がピッタリ来ると思います＾＾

ところでお客様がご来店された日は穏やかな天気でそよぐ風が心地よい平日の午後でしたが、交換作業理の間はショップの外に準備している椅子に腰かけてお待ちに成っておられました。

車の通りも少なくのんびりした感じも中々良いですね～なんて仰ってました。

今後はショップの有り方も変わってくるのかもしれませんねぇ。

昔々ウチでレ－スをやっていたメンバ－が有る夢を見た話を聞いてそんな馬鹿ななんて大笑いしたことが有ります。

その夢というのはある日当店へ来てみたらショップが無くなっていて一枚の張り紙が有ったそうです・・・引っ越しますと。

案内してあった住所を頼りに探し回ったら田舎も田舎の山奥で藁ぶき屋根の旧家にレイラスポ－ツの看板。

納屋の様なところに作業場が有り横を流れる沢でお客さんたちが魚釣りをしながらタイヤ交換を待っていたとか・・・・(^^;

いやいや・・・本当にそれが良いかもしれませんね～・・・・谷やんの夢は正夢になるかも・・・知れませんね(;’∀’)

ご安全に！

 

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今となっては希少なMT01、何故か今シ－ズン２台目のお客様です。

お客様のご指名はROAD5です。　足回りはスタンダ－ドなのでマッチングを考えても良い選択だと思います。

まぁ他機種と比較してかなりタイヤの磨耗は早いのでROAD5を以てしても走行距離はそんなに伸びないかもしれませんねぇ(^^;

なにせトルクの塊、鼓動ですからねぇ。

ところで絶版車となって価格が高騰するのはKawasakiと相場は決まっておりますがMT01は国内の販売台数も少なくYAMAHA車としては初期型RZと並んで中々の市場価格に成っていますよね～。

お客様もかなり良いお値段で購入されたようです。

因みにフロントキャリパ－が6POTの後期型の現車は初めて見ました・・・・って位やはり希少車ですよね。

この商売を30年も続けていて初めてって話ですからね～！　ご安全に！！

 

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GSX-R1000にPOWER GP装着です。

お客様は２月の時点でPOWER GPのご予約を頂いておりました、ミシュランの事ですから発売即欠品ってこともよくある話。

ですが今回は本当に想定外。

日本ミシュランさんも相当に動いておられてタイヤ獲得に努めて居られますが現時点ではPOWER GPの190/55ZR17サイズに関してはどうにもならない状態の様です。

スペインもロックダウン解除に動いているので工場も稼働するでしょうがそれでも日本に届く目処は立たない状態だと思います。

それにしてもなしかっちゃ！な状態ですが・・・・(^^;　お客様もこんなに嬉しいタイヤ交換ってないですよね～なんて。

因みにPOWER 5の190/55ZR17サイズは少量ですがボチボチ入荷が始まっています。

これは他国からの融通って所でしょうけどPOWER GPは想定外に売れているようですねぇ。

兎も角もGSX-R1000、POWERGP装着完了です！　ご安全に！！！

 

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リッタ－クラスのネイキッドモデルの中では最もコンパクトなモデルですよね～ゼファ－750と変わらないサイズ。

当店のお客様では多分唯一のINAZUMA1200だったと思います。（現時点で）

GSX1400と200ccとしか変わらないのに大きさは物凄く違います。

そもそもゼファ－750に長い間乗っていた私としては・・・・このバイク好きです＾＾

ところで最近は、タイヤのお問い合わせの際・・・・先ずはタイヤはありますか？なんて感じに成ってますが。

欧州もコロナ騒動が収まった訳ではありませんが工場の稼働など経済活動が徐々に再開されてきており夏ごろには品不足も解消されるのではないかという話も有りますが問題は物流ですね。

ぼったくりが横行している裏物流に頼っている現状が打破出来れば良いのですけど・・・・・

オ－ナ－さんはかなりマニアックな模型店のオ－ナ－さんですが模型に関しても輸入品は同じ状況の様です。

兎に角、お互いこの危機を乗り切りましょう～なんて自営業同士励ましあいましたが・・・・・・まぁ・・・・なんだ。

ご安全に！！

 

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TWと言えばTVドラマ「ビュ－ティフルライフ」で木村拓哉さんが乗っていた事がきっかけで大ヒットした経緯が有りますねぇ。

そんな人気のバイクですが当店では過去に１台程度タイヤ交換をやったことが有るような・・・無いような・・・・(^^;

ほぼ記憶にございません。

でもって人気だったのはTW200、今回ご来店のTWは125でしかも欧州仕様。

見たことも無いようなパ－ツがあちらこちらに・・・しかも純正部品。お客様曰く125が良いそうなんですねぇ。

タイヤは2005年にインドネトアで製造されたダンロップのK180から2020年製造のブリヂストンTW31に交換。

TW125の欧州仕様はとっても苦労して手に入れられたそうですが流石にタイヤは使えない状態。カチンコチン。

オ－ナ－さん曰くしかもダ－トラレプリカだしTWにはOFFタイヤでしょう！　的なことを仰ってました。

因みにTW31はどんなにバンクさせても絶対に接地しないだろうという言わばサイドウォ－ル部と言ってよい個所にまでブロックが配列されています。

適当～ではないのですよ、バギ－用タイヤなどもそうですが路面の深いグル－ブにタイヤがはまり込んでも壁面を掻くために配列されているのですよ＾＾

この辺りの話は風間深志さんがTYの２ストロ－クエンジンを搭載したTWで北極点にチャレンジした時にもタイヤに工夫が施されました。

TWってTVドラマの影響でスカチュ－ンベ－スのホビ－バイク的な印象が強いかもしれませんが実は真のアドベンチャ－バイクなんですよね～！

ご安全に！

 

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今回お客様から緊急のタイヤ交換のお問い合わせを頂きましたがご希望のタイヤはPOWER5・・・190/55ZR17サイズ・・・。

これが本当に品薄でウチもかなりBOを抱えているのですが入荷してくる本数は１本程度・・・・配給品かよって感じです。

まぁミシュランさんの場合も本国からの入荷ではなく近隣国からの融通に頼っているようですから止むを得ませんねぇ。

仕入れ価格を無視すれば前回POWERGPをかき集めた時の様にいくらかは手配できるかもしれませんけど・・・・そこまではねぇ。

兎も角もたまたま１本のみですが出荷案内を頂いていたタイミングだったので入荷前にご予約を承りました。

にしても随分お急ぎの様でしたけど装着されているタイヤを見て納得、緊急事態ですね(^^;

タイミングが良かったですね＾＾

でもってPOWER 5の190/55ZR17はまた欠品です・・・・。なしかっちゃ！！

ご安全に！！

 

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190/55ZR17サイズは本当に品薄・・・・POWERGPは全滅です。

POWER5に関してもこのサイズに関してはそ－と－に厳しい状態ですね～。

かなり前に手配していたものがポツンポツンと入荷してきてますが即ご注文が入ってしまいます。

そんな中、GSX-R1000のお客様からお問い合わせを頂いたタイミングで丁度１本入荷・・・・即ご注文を頂きました。

なんだかなぁ・・・・こんな状態何時まで続くのか？　疲れますね。

ところでタイヤ交換の他に健脚のご相談も賜りましたが・・・・問題はショウワのBFF。

セットアップに関しては一度やったことが有りますがこれはかなり面倒ですね。市販するにあたって一般のショップさんでのメンテナンスなんて全く考えていないのでしょうねぇ。

バイクショップさんだってBFFの為だけに設備投資する訳にもいかないだろうし外注しなさいって話なんですかね。

兎も角は先ずは健脚ドッグをお勧めいたしました。

というかお話をお伺いする中での乗り難さはもしかしたらタイヤから来るものが大きいのかもしれません。

POWER5の装着でかなり改善されるかも・・・・・ご安全に！

 

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R1200GSにOHLINSステアリングダンパ－の装着を承りました。

BMWに純正装着されているステアリングダンパ－は作動性が渋いというか低速域で粘る為ステア－の切り戻しが必要で評判はあまりよくありませんねぇ。

お客様も同じ問題を抱えられていたようです。

まぁ気に成らないマッチョ？な方も沢山居られますが・・・・私はダメですね(^^;

因みにOHLINSのラインナップにR1200GS用という設定はありません、多分車体側に加工が必要なためだと思います。

また取り付けは当店のオリジナルマウントが必要です。因みに取り付けボルトも特注品に成ります。

まぁR1100Sのハンドルブレイスの様にパクられるといやなので詳細は・・・な・い・しょ・・・・(;’∀’)

 

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