blog.reira-sports.com

S1000Rに乗られていたお客様、その前はR1200GSに乗られていましたが・・・

やっぱりフラットツインが楽しいという事でR1250Rにチェンジされたようです。

確かにS1000系は他のSSモデルと比較して市街地もとても扱いやすく私自身R1100Sよりも乗りやすいと思ってます。

でもねぇフラットツインの癖が病みつきに成ってしまうんですねえ。面白い^^

そんなやっぱりフラットツインなお客様、ご指名はPOWERGP2。

ハイグリップセグメントでサ－キット走行にも十分こたえてくれるタイヤですが市街地でも扱いやすく乗り心地もいいんです。

但しPOWERGP2に適した空気圧が必須条件、最近のBMWはエア－モニタ－が装備されていて指定空気圧より低い数値だと警告ランプが点灯するようですが・・・空気圧は高い低いでは無く適正が適性です^^

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

GSX1300Rのブレ－キパッド交換ですが昨年の晩秋にご注文を頂きましたがご事情で延び延びに(^^;

因みにブレ－キパッドの交換作業はキャリパ－の洗浄に始まりピストンの揉みだし、パッドの面取りフル－ドレベルの調整などきちんとやると中々手間が掛かります。

ところで当店がストリ－トでお勧めしているブレ－キパッドはCL製のXBK5。

シンタ－ドですがガツンと効くタイプでは無く入力に対してリニアに立ち上がるタイプです。

制動力は十分で何よりもコントロ－ル性に優れているので使いやすいですね。ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

ZZR1400の健脚です。当店は初めてのご利用に成りますねー。

オ－ナ－さんは外国の方ですが日本語は十分会話できるレベルです。中々ニュアンスが伝わらない所もありますが。

まぁ健脚は乗って頂ければ納得いただけると思います。考えずに感じてください・・・的な。

リアにはOHLINS TTXを装填、フロントはメンテナンス&セットアップと言うメニュ－です。

リアのリンクア－ムは社外品が取り付けられていましたがSTDの寸法なので特に問題なし。

クリ－ンナップ&グリスアップを施し再ファスニング。OHLINS装填完了です。

フロントフォ－クはインナ－チュ－ブのダストを研磨、傷も無く良好な状態でした。

リアとのバランスを取りながらセットアップ。ZZR1400健脚完了です。ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

OHLINS KA128 ZX14/ZZR1400適応のリアショックアブソ－バ－、即納でした^^

ところでOHLINSの納期遅延の要因の一つはウクライナの問題が関係しているのは確かですが。

何しろOHLINSの母国スゥエ－デンはロシアのお隣でNATO加入など国内がザワザワしてるしそりゃあ影響が出るでしょう。

加えて最近国内外の主要バイクメ－カ－がハイエンドモデルにOHLNSのOEM採用が増えています。

OEM採用はOHLINSにとって重要項目、そして納期は絶対厳守なのでREPの生産が二の次になっているのかも知れません。

まぁブレンボの傘下に加わることで今後は生産能力を上げる力に成りREPの納期も改善される？かも。

つか現在は超人気機種以外は国内在庫も充実してきた様で以前と同じとはいきませんが即納が増えましたね^^

良き事ですね―。

 

ブロググランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

関東から単身赴任中というお客様、なんとBSMC代表取締役のSさんと先輩後輩の中なんですと^^

大学時代バイクサ－クル繋りの様で何十年来の友人とか。なのでタイヤはブリヂストン一択。

今回は新作のバトラックススポ－ツツ－リングT33を装着。どうやろか～なんて仰ってました。

と言うのもGTスペックとレギュラ－を一本化した事が如何出るのか？楽しみでもありちょっと硬すぎたりしないかと心配でもあるようです。

より快適に使用する為の空気圧をアドバイスをさせて頂きましたがT33はこの辺りが肝に成りそうですね～。

因みにR1200RSを購入した際はROAD5が装着されていたらしく中々良かった・・・けどお替りは出来ませんもんね。

兎も角もバトラックススポ－ツツ－リングT33装着、ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

Ninja1000のお客様、再健脚のご用命を承っておりましたが部品が入荷せず年を跨いでしまいましたねぇ。

ところで今回もタイヤのご指名はPOWER2CT、走行距離は驚異的です。

オ－ナ－さんは女性ですが・・・それにしても走行環境や条件で耐摩耗性は200%以上差が出ますね。

因みにトレッドセンタ－だけ摩耗しているのではなく満遍なく使われております。POWE2CTは不滅ですね。

今回の再健脚はリアのOHLINSのみです。前回のO/Hからかなりの距離ですが特に大きなダメ－ジもなく交換部品も通常の消耗品のみで完了。

健脚復活ですね～^^ ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

プル－ビンググラウンドでたっぷり乗ったホ－ク11ですがお客様としてご来店されるのは初めてです。

お客様のご指名はPOWER6。

正に岡田忠之さんのライドでPOWER6のプロモ－ションビデオに登場しているホ－ク11ですね。

カラ－リングもまんま同じですね～^^

ところで直進安定性はとても優れているホ－ク11ですが曲率の小さな旋回は少々苦手です。

しかし曲率の大きな旋回はとても気持ちの良いコ－ナ－リングが体感できます。多分・・・・

ディメンジョンとホイ－ルベ－スの設定に起因していると思いますが。その様に設計されたのだと思います。

因みにセルフステア－やコ－ナリング特性は基本車体の特性が70%、そしてタイヤの特性が20%。

ライダ―の操作によるパフォ－マンスの差異は10%程度だと思います。その10%は良くも悪くもライダ－のスキルによって大きく異なると言えますが。

車体の基本的な特性はほぼ不変なのでタイヤの存在は大きくハンドリングの良し悪しを左右しますよね～。

つまりホ－ク11にマッタリ系のタイヤを組み合わせると超モッサリしたハンドリングに成るし逆に超クイックなタイヤを組み合わせるととってもバランスの悪いハンドリングに成ります。

これはプル－ピンググラウンドで確認済みなので間違いありませんよ。

岡田忠之さんと私の共通評価ですがPOWER6はホ－ク11とかなり相性が良いと思います。よかパ－トナ－ですばい。

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！ 　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

ヴェルシス1000のお客様、POWER2CTのお替りです^^

ところでやっぱりでっかいヴェルシス1000ですがアドベンチャ－モデルでは無いですよね?

ビッグツアラ－にカテゴライズされるのでしょうね。

因みにアドベンチャ－モデルとはオフロ－ド走行も視野に入れた冒険バイクとされていますよねぇ。

なのでヴェルシス1000はOFF要件は視野にはいっていないのでビックツアラ－と言う事ですよね。

アドベンチャ－モデルは昔ビッグオフロ－ドって言われていたと思うのですがアドベンチャ－いうカテゴリ－は何時頃からでしょう？

多分BMW R1100GSアドベンチャ－の名称から派生したって所でしょうけど・・・・

R1100GSはアドベンチャ－モデルでは無いのか？　まぁどうでもいい話ですけど(^^;

にしても私の周りの壮年ライダ－さんってバカでかいアドベンチャ－モデルを好まれていますが。

その訳は何でしょうねえ、兎も角も皆さんお元気ですよね―！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

ZEP750^^ いいですよね～、私も乗ってたし今でももう一回乗ったろかなんて思ったりします。

因みにお客さんも以前ZEP750に乗っていた様で再度購入されたようです。

しかし・・・当時の価格と比べるとビックリする高価なバイクに成っちゃってるんですよね。それでも購入。

因みに外装はドレミコレクションのフルKIT、これホンマもんのZ2よりカッコイイと思います。

ところで前後に装着されたマグタン、リアのサイズMT5.5を選択したことを後悔されてました。

MT5.0にしておけばこんなにモッサリしたハンドリングに成らなかったのではないかと・・・でも大丈夫！

そもそも交換する前のタイヤはウルトララジアスのでっかいフラットライクなタイヤですからROAD5に換装することでかなり軽快なハンドリングに成ると思います。

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！ 　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

何時見ても何度見てもデカくて重いR1250RT、しかし取り回しそのものはR1250GSADVに比べれば楽ちんです。

それは兎も角、今回もご指名はROAD5です。価格的なことも勿論あると思いますがツ－リングタイヤながらスポ－ツ風味も十分なところがお気に入りの様です。

以前、私が止めるのも聞き入れず一度履いてみたいとPOWER5を装着したことが有りますが。

ハンドリングやグリップ感は良かったと仰ってましたが流石に消しゴムの様に磨耗していくのは聊かコストが・・・的な。

そりゃあそうですよって話です。その時の走行距離は4000km弱でずる剥け状態(^^;

比較的POWER5に似たハンドリングと車重と相まって不足ないグリップレベルは十分すぎるパフォ－マンスと評価されています。

次もROAD5と仰ってました^^ ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/