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40年の時を超え元祖ス－パ－スポ－ツといっても過言ではないイモラ栄光の血統を受け継ぐ900SS

にしても最初にご相談を承った時点ではホイ－ルの再塗装は難しいのではないかと・・・・。

プロが引くわけで困りました。

そこを何とか引き受けて頂いたわけですが塗装もさることながら国内の軸受けメ－カ－には設定の無いベアリングや特殊な形状のホイ－ルカラ－に四苦八苦。

塗装はク－テックさんに何とか引き受けて頂き、ベアリングはホイ－ルテクノロジ－さんから声を掛けて頂き何とか作業完結。

タイヤは旧車には安心のBT45を装着しすべて完了。

にしてもセルもないしサイドスタンドもないし・・・・お預かりしている間は・・・も～大変(^^;

意外と重いのですよス－パ－スポ－ツですけど。　ご安全に！

 

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ハンドルやハイシ－トへの変更で随分イメ－ジが変わるものですねぇ、漆黒のR1200RSかなりスポ－ティ－なスタイルですね。

ところで前回装着したPOWER RSもウェア－インジケ－タ－が露出し交換の時期を迎えていますが・・・・

POWER RSのお替りかROAD5を試してみるか迷っておられましたが結局POWER RSのお替りに成りました。

POWER RSとROAD5はそもそもセグメントの異なるタイヤですがそれぞれ守備範囲が広くて被ってるところもあるのかもしれませんねぇ。

試乗会などでもコ－スのレイアウトや走行速度、内圧設定によってはROAD5の総合評価が高かったりしましたが(^^;

これはメ－カ－主催の試乗会という事もあり試乗車が同機種の場合POWER RSもROAD5何方も車両の指定空気圧にしてます。

これではPOWER RSが不利というものです。

POWER RSとROAD5は似て非なるものですからそれぞれ適正な内圧を与えてこそ本来のパフォ－マンスが発揮できる。

そうすれば特性の優劣もハッキリしてくるのですけどねぇ。

まぁPOWER RSとROAD5を足して割ったようなモデルが有れば・・・なんてことも思いますが・・・POWER ROADみたいな(;’∀’)

多様なニ－ズにバシっと答えたセグメントも必要かもしれませんね、種類が増えて大変なことになるかもしれませんが。

スパコルの様にハッキリと割り切ったモデルの方がロッコル２より支持されているのも分かる気がします。

ご安全に！

 

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来春、関東の自動車関連メ－カ－に赴任するオ－ナ－さん、勿論CBR250RRも連れていかれるそうです＾＾

関東と言っても北関東なのでバイクで走り回れる所は結構ありますよね！　モテギも近いし。

ところで今回タイヤ交換のご相談を頂いたものの110/70R17&140/60R17は選択肢は殆どなく・・・・

BT090若しくはα14の2択となりますが・・・・こりゃあ選択余地はなくα14をお勧めしました。

サイズ変更という手も有りますが標準サイズがベストだと思います。

CBR250RRにはやはりハイグリップ然とした面構えのタイヤが似合いますね。

関東に行っても相棒と仲良くご安全に(^^)/

 

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大牟田からご来店に成られたマッドブラックなNinja250のお客様。

最近、艶消しというか半光沢の様なカラ－リングが流行っているのですねぇ。

ご来店のお客様もマッドカラ－のヘルメット愛用している方がかなり多いような気がします。

そういう私もマッドブラックなヘルメットで仲間入り・・・みたいな・・・これも時代なんでしょうね^^

ところでお客様は健脚とタイヤ、そしてSPA直入のレシオなどの相談がしたいとの事でご来店に成られましたが・・・・

サ－キットメインであればCUPEVOとかスパコルがお勧めですが通勤にも使用されているとの事であまりにもサ－キット要件に特化したタイヤも困るとか。

毎日通勤、たまにツ－リング&ワインディング・・・稀にサ－キットというのであればPOWER RSでしょうか。

更にリアタイヤサイズは150/60ZR17から140/70R17に変更することもお勧めしました。まぁリムサイズから見てもベストな組み合わせだと思います。

そんなこんなお話をしていたら・・・・今からタイヤ交換できますか？なんてお話に成ってPOWER RSに換装。

ご安全に！

 

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R1200GSラリ－のお客様、ROAD5トレイルのご指名です。

OFFは全く行かないしON性能重視で考えられていたようですが・・・アナキ－アドベンチャ－はどんなもの？みたいな。

確かにアナキ－アドベンチャ－はOFFっぽい見た目と違ってON性能はかなり優秀です。

ですがあくまでもOFF性能を盛り込んでいるON/OFFタイヤなので100%ONに特化したROAD5トレイルと比較する余地はないと思います。

ONオンリ－なら絶対的にROAD5トレイルが優秀です。　逆にROAD5トレイルでOFFはほぼ無理ですけど。

まぁメディアなどで絶賛されているので・・・如何なのって思ってしまいますよねぇ。

見た目の迫力とかR1200GSラリ－という名のビックアドベンにアナキ－アドベンチャ－が似合うのは確かだしONオンリ－で使用しても不満はほぼ無いと思います。

しかしブロックパタ－ンであるがゆえに払拭しがたいネガもあります、そこを踏まえたうえで優秀なビックアドベン向けタイヤです。

つか只今ROAD5トレイルは国内入荷予定は未定の未定・・・・コチラも絶賛BO祭り開催中・・・・(;’∀’)

当店の在庫もこのお客様で最後でございます、次回入荷も未定。　MICHELINさん・・・怒ってもよいですか・・・・。

それは兎も角、ご安全に！

 

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往年の名車、ドカティ－900SSをお預かりしておりますがホイ－ルの再塗装、ベアリングとタイヤの交換を承っております。

そのホイ－ルの再塗装が上がってきました、パウダ－って種類の塗装ですが無論外注です。

外注先のク－テックさんも流石に年数が経っている為色んなものが染み込んでいるとかで下地作りが大変だったようです。

この仕上がりが限界って仰ってましたがなんのなんの物凄く綺麗に仕上がっていると思いますよ～。

これでやっと作業が進められます(^^)/

山口県の端っこから遠路ご来店＾＾　山口県って縦に長いですもんねぇ・・・・近くて遠い。

前回はPOWER RSを装着されましたが今回はROAD5をご指名いただき交換。

POWER RSは今までのミシュランのイメ－ジを一蹴すると大変気に入られていたようですが今回はROAD5も体感されたいと。

距離的にも7000km弱でウェア－インジケ－タ－が露出寸前で・・・・

ハイグリップカテゴリ－のタイヤだから耐摩耗性は優れている方だと評価もされていましたが、やはりもう少し耐久性が・・・

みたいな。

基本的なハンドリング特性などはPOWER RSとまぁ兄弟船的なところも有りますがROAD5は基本的に穏やかな方向です。

グリップレベルもドライではかなり差が有ります。

タイトコ－ナ－等では特に下りでその差は歴然です、しかし市街地やウェット、コンフォ－トとなるとROAD5が優れる訳で・・・

何方に重きを置くかで評価は変わると思いますが、ROAD5お気に召すと良いですね！

ご安全に！！

 

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通販で購入されたOHLINSを某ショップで取り付けたものの・・・なんか変、なんか妙・・・凄くおかしい・・・。

という事で当店に再ファスニングとリ・アジャスティングのご依頼が有りました。

OHLINSは正規品ですが所謂吊るしの状態で取り付けたようです。

一旦車体から取り外しチェックしようと・・・・しようと・・・・車体から取り外しが・・・・(;’∀’)

お客様から軽い打撃を与えても良いでしょうかと許可を頂き何とか取り外し完了。

アッパ－側のピロボ－ルがせった状態で固着しシムとカラ—も変形、何やってるのかって話です。

そもそもこの機種はショックの取り付けスティの公差が思いっきりプラス目、塗装のせいだと思いますが・・・・

STDのリアショックのエンドアイは只のブッシュゴムとカラ－なので超甘く取りつきますがOHLINS等はエンドアイにピロボ－ルを採用しているので寸法的にはガタ無しのキッチキチです。

確りクリアランスを取って取りつけることが肝心です。

更に左右のショックアブソ－バ－の全長が5mmほど違ったまま取り付けられていました。

出荷状態でこのようなことは殆どありませんが稀にこういう事もあるのでチェックする必要が有ります。

兎も角も全て修正調整し取り付け、そしてリ・アジャスティング。

違和感はどの箇所が原因という事は特定できませんが良い状態ではなかったことは確かです。

車輛の画像は差し控えますが・・・・・ご安全に！

 

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K1600GTLのお客様、ROAD5のお替りです^^

前回装着された時はGTスペックが発売前だったのでROAD5を装着したのですが今回はGTスペックの在庫もあり何方にするかと。

ROAD5のK1600GTLでの走行距離は7000km強でフロントのウェアインジケ－タ－は完全に露出。

リアはまだ行けそうですが・・・・

しかしこの距離はROAD4GTと大差なく走行フィ－リングはROAD5の方軽快感も高くグリップレベルも高いとお客様としては大変評価は高く・・・・GTスペックって如何なの？

みたいな。

私としては正直耐摩耗性をあまり気にしないのであればSTDのROAD5をお勧めします。

オ－ナ－さまも耐摩耗性はもう少し欲しいけどライディングブレジャ－という点でSTD仕様を選択されました。

オ－ナ－様はかなりやんちゃな方なので前回の内圧は多少低めに設定していたので今回は10%程高めた設定。

効果が出ると良いのですが・・・・兎も角もご安全に！

 

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かなり涼しくなった今日この頃ですがオイル交換はやはり熱いですね～。

それでもドアを開放して作業ができる季節は有難い^^

SSとメガモト、やっぱSSの方が熱量は高いのでしょうねぇ・・・・フレ－ム触れますもん。