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台風が近づいていますがもてぎの天気は何とか決勝まで持ちそうですね。

つか、何とか持ってほしいですね～。

何と言ってもMotoGPはモテギしか見られないので是非ともドライでお願いしたいと(^^ゞ

それにしても物理学を無視するかのようなキャンバ－は凄いですね。

今後、17ｉｎｃｈに変更されると如何なるのか？MICHELINで如何変化するのか・・・

スカパ－も釣りビジョンだけではなくMotoGPのチャンネルも契約するかな・・・・。

因みに1990年代に何年間かWGPのタイヤに関して携わった事が有りますが全日本とは全く違うクォリティ－が求められる厳しい世界。

でも面白ろかったなぁ・・・。

今年の鈴鹿８耐も終わりましたねぇ波乱万丈・・・そんな耐久レ－スでした。

世界選手権で有る鈴鹿8耐ですが、最近はイベントレ－ス的な要素も意図的に演出されている。

そんな気がします。

個人的にはそうあるべきと思いますが、嘗ての厳然としたワ－ルドエンデュランスの一戦だった頃を思い出しますね。

私が仕事として関わっていた頃もそうでしたが鈴鹿はモ－タ－スポ－ツの聖地。

遊び半分では走れないって・・・そんな感じでしたね。

地方選手権を走っていた頃、鈴鹿の決勝を走れて初めて一人前、そんな頃を思い出します。

どちらが良いと言うのではなく、これも時代だと思います。

そんな時代の鈴鹿のお土産を8耐を無事完走した5KE-4君から頂きました(^O^)

ユニ－クと言うか笑えると言うか鈴鹿も考えましたね～って感じです。

ところでレ－スでは無くそのバックヤ－ドやチ－ムの背景の話は悲喜こもごも・・・というか・・・

様々な思惑が渦巻いている・・・それは今も昔も変わらないようです。

金銭感覚や倫理観、道徳観など社会的一般常識からみると少しかけ離れている。

個人的にはそんな印象がぬぐえません。

一部の話ではありますが鈴鹿8耐と言うビックネ－ム、ステ－タスを利用している輩も居ると・・・そんな感じ。

まだ世界選手権では無かったころの熱い鈴鹿8耐に憧れてロ－ドレ－スの世界に飛び込んだ訳で。

鈴鹿８耐を見ると今でもあの頃の想いが蘇りますね～走りたいとは思いませんけど(^^ゞ

政争の具にしてほしくは無いですね、純粋に日本の最高峰のレ－スで有り続けてほしいと思います。

 

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2014年の鈴鹿8耐まであと３週間。

まぁどこのチ－ムを応援するなんていう事は全くありませんけど・・・

ヨシムラ創立60周年だか何だかを記念して結成されたレジェンドチ－ムは別格に応援対象チ－ムですね～♪

しかし、元世界チャンピオン、全日本チャンピオンと言ってもこの年齢で第一線で戦える力を持っているって凄いですね。

私なんてもう気力も体力も・・・・^^;

因みに辻本選手は1984年の鈴鹿4耐で同じレ－スを走りましたね～。

当時、ス－パ－ノ－ビスとしてもてはやされていた辻本さん。

雑誌なんかにも良く取り上げられていて、夜中に行われた４耐のライダ－スミ－ティングでは隣の席になったりして・・・

なんだか芸能人の隣にいる様な緊張が有ったりしましたね(^^ゞ

オ－ラが有ったと言うか何と言うか、その後はあれよあれよと言う間に上り詰めちゃいました。

今年の８耐、一人で盛り上がれそうです！順位は兎も角、確りチェッカ－をくぐって欲しいですね～！！

あれから３０年、やっぱ応援するしかないでしょ～！

 

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何時もの朝トレコ－スは昨日の雨で沢も満たされていますね～。

ランニング途中に顔を洗ってサッパリ(^O^)

そう言えば最近、サワガニを見かけなくなりました。

少し環境が変わって来ているのかもしれませんね。

ところで、昔々のレ－スの話を記事の中でエピソ－ド（内輪の笑い話）として紹介したらお叱りのコメントを頂きました。

同じレ－スの関わり方にも様々なスタンスがあるとは思います。

ウチもかつてチ－ムを建てて積極的に参戦していました。

メ－カ－のサポ－トを受けて走るライダ－から趣味として楽しんで走っているライダ－まで一時は50名程の大所帯でした。

その中からプロとして巣立ったライダ－やメカニックに転身しメ－カ－に所属した者等、レ－スは彼らの人生に大きな影響を与えて来たと思います。

プロはプロとしてアマはアマとしてそれぞれのスタンスで活動していて、それぞれにアドバイスさせて頂いていました。

プロは雇用関係、アマは仲間としてピットやメカを手伝ってくれる友人としての関係をよく理解する事が大切です。

因みに、ライダ－には確り走り込む事がまず大切だと言う事を何時も言っていましたね。

そこそこのセッティングであればアレコレ変更するよりも先ずは乗りこなすこと、それが出来なければ先は有りません。

地方選の短い予選中にピットインなんて１０年早い、一周でも多く周回しろって確かに言ってましたね(^^ゞ

駆け出しのアマチュアライダ－にとってそれは当然のことだと今も思っています。

セッティングは練習中に行うべきですね・・・

だって地方選の予選は10分程度、トラブルと言うのであれば話は別ですが・・・。

なんとなく今のライダ－は昔のライダ－と違ってきたのかと。

兎に角も遊びであっても一生懸命、真剣にがレ－スの鉄則だと思います。

マツダの試験場に成り下がってしまった現在の美根自動車試験場。

関係者の間では様々な噂や憶測が現在もまことしやかに囁かれてます。

先ずMAZDAとは別会社となり現在は殆どテストは行われていない。

観客席などレ－ス開催に必要な設備は殆ど取り壊されていてサ－キツトとしての機能はすでにない。

MAZDAは必要価値の無くなった試験場を売却しようとしている。

その後は更地に成ってしまう可能性が高い・・・等。

んん～～私も同じ様な噂は良く耳にしています、なので確かめてみました。

実際は開設当初よりも試験設備は充実しており最近はテストも頻繁で主要テストコ－スとしての地位も確立しているようです。

観客席やピットなどサ－キットとしての設備は保存されており何ら変わりはない。

売却の話は只の噂と言う事が真実の様です。

また毎年10月に一般開放しており４輪車は走る事が出来るらしい。

日時はMAZDAに問い合わせれば分かると思います。

尚、2011年にはMAZDA787Bのデモ走行も行われたようですね。

もう懐かしくて懐かしくて・・・涙が出そうです・・・・。

画像を見ていると身体が動きますね～、記憶は薄れても身体は覚えているようです。

今年の１０月は行ってみようかなぁ・・・。

何時かサ－キットとして開放、復活する日が来る事を祈らずにはいられませんね。

去年の秋ごろからミシュランがMotoGP復帰を考えているとの噂は聞いていましたが・・・（まぁ噂じゃないけど）

同時期にブリヂストンが撤退を考えているとの噂も聞いていました・・・。

今回は３社が入札し昨日、正式にミシュシュランの就任が決定したようです。

昨年からミシュランのMC関係の動きがちょっと変わってきたかな～なんて思っていましたが今回の決定が活性化に繋がれば良いですねぇ。

モ－タ－スポ－ツと切っても切れないメ－カ－ですが最近は影が薄いと言うか何と言うか・・・。

ラグジュアリ－と言う所ではその実力を如何なく発揮していますが、スポ－ツと言う所で元気になると良いですね～！

随分前にフェイスブックには書いていましたがブリヂストンがMotoGP撤退を正式に発表しましたね。

2015年、つまり来季いっぱいでタイヤサプライヤ－としての役目を終了する。

社内的な事情は漏れ聞こえてきますがF1撤退を決定した方と同じ様で・・・その理由もまた同じ様です。

まぁ確かに世界最高峰のレ－スがワンメ－クと云うのも如何かなと思います。

競うからこそ進化するしその中にこそ技術革新が生れる、そういう場であってほしいと思うのは私だけではないでしょう。

全てのエンジニアがそこに価値を見出している筈だと思います。

因みに次期サプライヤ－候補に名乗りを上げているのはピレリとミシュランのようです。

ミシュランは競う場でなければ意味が無いと言っていたようですが、世界のトップカテゴリ－が全てピレリに成るのは許し難いのかも知れませんね。

ワンメ－クでもやるとコメントしています。

でもねぇこれを機会にワンメ－クなんて撤廃すればよい！私はそう思う。

そうすればブリヂストンも継続参加と云う事に成るかもしれません、何しろ当分は有利な訳だし。

車両メ－カ－もガチンコ、タイヤメ－カ－もガチンコの方が絶対おもしろいと思います！

JGP3クラスは鳥羽海渡選手、ST600クラスのレ－ス２では岡村光矩選手がそれぞれ全日本初優勝を飾りましたね。

どちらも地元の選手で見ている私も力が入りました！

鳥羽海渡選手は北九州カ－トウェイをポケバイで走っている姿を見かけた程度。

岡村光矩選手も面識が有る訳では有りませんが・・・やはり応援してしまいます。

ところで岡村光矩選手の記者会見を見ましたが、今時の若者とは一味違うと言うか何だかちゃんとした感じ。

ＳＰＡ直入の林さんが誉めていた理由が分かりましたね。

本当におめでとうございます。

因みに地元と言えばJSBクラスの中須賀選手と柳川選手。

中須賀君は今回、何が何でも勝つと言う感じではなかった様ですね、マシンの調子や体調も有ったのかもしれません。

先ずは表彰台、チャンスがあれば少しでも高い所をって感じだったのではないでしょうか。

レ－ス中盤、一旦トップに立ったのは様子見で、今回高橋の前でゴ－ルするのは無理と判断したのではないかと。

渡辺に引っ張らせて、最後に前に出る２位狙いって感じかな。

良い意味でカルキュレイタ－なライダ－に成りましたね、腰パン時代のイメ－ジしか無いので・・・大人に成ったなと。

対して柳川選手は序盤トップに立ちましが、多分行ける時に行くしかないと言う気持ちが痛いほどわかる気がします。

そこそこの年齢でも一発のタイムは出せる。でもねぇ問題は持久力なんですよ・・・多分。

当然、体力を維持するトレ－ニングは人一倍やっていると思いますが、ライバルである若い連中も同じ様にやってる筈です。

精神力は負けていなくてもベストタイムを維持するのは難しい。

気力と体力のギャップが生じると小さなミスが重なりズルズルと後退してしまう・・・更に気張る・・・リズムが狂う・・・・

そんな感じではないかと思います。

それが年齢だと気が付いた事を私も経験しました。

それでも柳川選手が現役のファクトリ－の座に居るのは彼の経験値と開発ライダ－としての才能に他ならないと思います。

しかし、スプリントレ－スは兎も角、鈴鹿８耐なら行けるのではないかと！

頑張ってほしいですねぇ。

そう言えばJGP2に参加の中尾のおいちゃんもベストタイムを更新し19位でゴ－ル。

イベントレ－ス的スタンスで全日本に参加している彼、それはそれで良いと思いますが・・・・

だったらタイムで何だかんだ言わずにそれなりに走れば良いし・・・

そうで無いなら例えばタイヤを持たせる目的のセッティングじゃなくタイムを切りとれるセッティングで走れって話です。

まぁそれでも良く頑張ってますね、お疲れさまでした。

 

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SUZUKIのMotoGP復帰に次いでKawasakiも続くのではないかとの噂が有りましたが・・・

どうやらその噂は真実の様ですね。

KawasakiのWSBチ－ムのテストに混ざってZX-10R改？がMotoGPタイヤを装着してテスト走行。

シャ－シはZX10Rそのまま、カ－ボンディスクロ－タ－と前後にオ－リンズを装着。

次期ZX-RRの開発は確実に進められているようです。

カワサキファンとしては喜ばしい事です(^^)

ところでMotoGPクラスのマシンの殆どが前後にOHLINSを装着しています。

ショウワ製のBPFは軽量且つ高性能と言われているにも関わらずホンダでさえも現在は使用していませんね。

スプリングがボトムにセットされていて消泡性にも優れると言われていますが・・・メンテナンス性が悪いのは確か。

市販車レベルの話では有りますが実際にセットアップし試乗したフィ－リングも特に優れているとは思いませんでしたね。

OHLINSの牙城を崩すのは難しいのかも知れませんね。

黄金の健脚強し。

 

自民党の「モータースポーツ振興議員連盟」が日本国内の市街地でレ－スを開催する為の行政手続きの円滑化をまとめた「モータースポーツ推進法案」を来年の通常国会に提出する準備を進めているらしい。

自動車生産の雄である日本、経済の活性化、地域振興、観光振興を目指す・・・らしい。

そう言えば、近年では前東京都知事の石原氏が三宅島でバイクの公道レ－ス開催を目指しましたが実現しませんでしたねぇ。

業界も冷ややかでした。

昔、大分県別府市の市街地でF1開催の計画も有りましたがこれも実現できず、立ち消え。

実際にやるとなると道路整備や観客席の問題・・・また使用できそうな地域など難しい問題が山積みだと思います。

実現すれば面白い事になると思いますが・・・・厳しそうですね。

 

ニュ－スはコチラ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131231-00000011-jij-pol

 

こんな話が出てくると言う事は多少経済も回復基調にある証拠・・・なのかもしれませんね。

今年も残すところあと数時間。

来年は良い年に成るといいなぁ・・・。

 

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