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2017年度よりワ－ルドス－パ－スポ－ツ300が開催される事が決定したようです。

シングルエンジンは400cc、ツインエンジンが300cc迄と言う大まかなレギュレ－ションしか分かりませんが対象と成るマシンはKTMRC390やNinja300、YZFR-3等。

現状ではKTMの独断場となりそうですがNinja300は公称39psですが、ナント60psまで引き上げる事が可能らしい。

BMWもこのクラスのスポ－ツバイクを開発しているとの噂も有り世界は正にライトクラス再生の時を迎えているようです。

国内でも選手権として開催される可能性もありますね。

モ－タ－スポ－ツ発展のカギに成るかもしれませんねぇ。

もう少し早くこの流れがあれば・・・・・特に地方選手権はここまで・・・・(-_-;)

レギュレ－ションでは車体の販売価格にも上限が設けられているようですから面白くなりそうです！

 

 

全日本の開幕戦、鈴鹿2&4でヨシムラGSX-Rが鳴り物入りで登場したNewR1を制して優勝！

前年のチャンピオン、中須加＆NewR1は最初は泳がせて・・・・なんて考えていた様ですがスパ－トを掛けてもペ－スを自在にコントロ－ルした津田に及ばす。

NewR1のデビュ－に土を付けましたね～。

ところでレ－スとは全く関係ございませんが・・・・・

GSX1300Rのお客様がSP忠雄製のスリップオンからヨシムラのフルエキゾ－ストに換装されていましたね。

良く似合ってますね！

やはりスズキにヨシムラは定番なのかもしれません＾＾

 

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KTMはRC390のレ－ス仕様車でのワンメ－クレ－スを国内でも開催すると発表。

九州ではオ－トポリスで開催される全日本選手権と併催されるようですね。

シリ－ズチャンピオンを獲得したライダ－はヨ－ロツパで開催されているレッドブルル－キ－ズカップに招待されるらしい。

また若手育成プログラムとされていますが年齢制限は無い様です（素晴らしい！）

欧州メ－カ－は元気が良いですね！

２０００万円もする浮世離れしたレプリカを販売するより夢も有るしモ－タ－スポ－ツ全体の活性化にもつながると思う。

モ－タ－サイクル界の文化構築、醸成に貢献する為のカンフル剤としての役割にも期待してしまいますね。

BMWにしてもBMWが登場しないプロモ－ションビデオを公開していて業界全体の普及、活性化を示唆する内容となっています。

日本のメ－カ－も海外では色々とやっているようですが国内の活動は地味～で消極的な感じを受けます。

何と言うか・・・そこに輝きがないと言うか夢がないと言うか・・・・

RC CUP with METZELER！久々にサ－キツトに出かける理由が出来た様な気がします♪

噂のピレリカップが本格的に始動するようです。

モテギ、筑波、鈴鹿、岡山国際、オ－トポリス、HSRで開催されスタ－ティングマネ－やポ－ルポジション賞も設けられていて豪華絢爛！

さらには上位３名には賞金もあり年間チャンピオンにはWSS600へのワイルドカ－ド参戦への権利も与えられるらしい。

まぁ権利と言うのがミソですが・・・・

それにしても素晴らしい話ですねぇ、全日本選手権より遥かに魅力的ではないかと思います。

それにしても流石モ－タ－スポ－ツに重きを置くピレリ！カッケ－事やりますね(^・^)

 

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個人経営の販売店が製作したHONDAトゥデイのレ－サ－！

素晴らしい速さです！

その走りに感動すら覚えました。

並みいるポルシェやロ－タスと互角以上に渡り合う姿は素晴らしいの一言ですね～！

 

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電子制御があるからあの様な走りが出来るのではなく・・・・

超越した才能が有るからこそ電子制御システムが有効に機能するのだと。

アナログでも速い奴は早いと言う事ですね！

ロレンソも４輪の耐久レ－スでクラス優勝しているしやっぱ速い奴は速いね。

 

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ゴ－ルデンウィ－クに石巻から遊びに来て頂いたＩさん。

先日SUGOのイベントレ－スで初表彰台を獲得したとメ－ルを頂きました！

おめでとうございます。

クラスはビックマシンクラスの様でマシンはZX12R。

タイヤはMICHELIN POWER3。

殆どのライダ－がハイスペックなタイヤを使う中、ドライの予選では18位が精一杯だったようです。

しかし、決勝は一転ウェットコンデション、レ－シングレインタイヤを装着したライバルも居る中、ＰＯＷＥＲ３のウェット性能が炸裂し３位表彰台をゲットしたようです。

※添付頂いた画像です

タイヤ内圧は私と会話した時の参考内圧で走行したようですが、ウェットなら更に低圧に振っても良かったかもしれませんせんねぇ。

もう少し上に行けたかも・・・。

ところでＩさんは普段、医療関係のお仕事に従事されておられる様で宮城レスキュ－バイクボランティアにも参加されているようです。

初表彰台！忘れられない嬉しい思い出が出来ましたね(^O^)／

改めておめでとうございます。

 

台風が近づいていますがもてぎの天気は何とか決勝まで持ちそうですね。

つか、何とか持ってほしいですね～。

何と言ってもMotoGPはモテギしか見られないので是非ともドライでお願いしたいと(^^ゞ

それにしても物理学を無視するかのようなキャンバ－は凄いですね。

今後、17ｉｎｃｈに変更されると如何なるのか？MICHELINで如何変化するのか・・・

スカパ－も釣りビジョンだけではなくMotoGPのチャンネルも契約するかな・・・・。

因みに1990年代に何年間かWGPのタイヤに関して携わった事が有りますが全日本とは全く違うクォリティ－が求められる厳しい世界。

でも面白ろかったなぁ・・・。

今年の鈴鹿８耐も終わりましたねぇ波乱万丈・・・そんな耐久レ－スでした。

世界選手権で有る鈴鹿8耐ですが、最近はイベントレ－ス的な要素も意図的に演出されている。

そんな気がします。

個人的にはそうあるべきと思いますが、嘗ての厳然としたワ－ルドエンデュランスの一戦だった頃を思い出しますね。

私が仕事として関わっていた頃もそうでしたが鈴鹿はモ－タ－スポ－ツの聖地。

遊び半分では走れないって・・・そんな感じでしたね。

地方選手権を走っていた頃、鈴鹿の決勝を走れて初めて一人前、そんな頃を思い出します。

どちらが良いと言うのではなく、これも時代だと思います。

そんな時代の鈴鹿のお土産を8耐を無事完走した5KE-4君から頂きました(^O^)

ユニ－クと言うか笑えると言うか鈴鹿も考えましたね～って感じです。

ところでレ－スでは無くそのバックヤ－ドやチ－ムの背景の話は悲喜こもごも・・・というか・・・

様々な思惑が渦巻いている・・・それは今も昔も変わらないようです。

金銭感覚や倫理観、道徳観など社会的一般常識からみると少しかけ離れている。

個人的にはそんな印象がぬぐえません。

一部の話ではありますが鈴鹿8耐と言うビックネ－ム、ステ－タスを利用している輩も居ると・・・そんな感じ。

まだ世界選手権では無かったころの熱い鈴鹿8耐に憧れてロ－ドレ－スの世界に飛び込んだ訳で。

鈴鹿８耐を見ると今でもあの頃の想いが蘇りますね～走りたいとは思いませんけど(^^ゞ

政争の具にしてほしくは無いですね、純粋に日本の最高峰のレ－スで有り続けてほしいと思います。

 

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2014年の鈴鹿8耐まであと３週間。

まぁどこのチ－ムを応援するなんていう事は全くありませんけど・・・

ヨシムラ創立60周年だか何だかを記念して結成されたレジェンドチ－ムは別格に応援対象チ－ムですね～♪

しかし、元世界チャンピオン、全日本チャンピオンと言ってもこの年齢で第一線で戦える力を持っているって凄いですね。

私なんてもう気力も体力も・・・・^^;

因みに辻本選手は1984年の鈴鹿4耐で同じレ－スを走りましたね～。

当時、ス－パ－ノ－ビスとしてもてはやされていた辻本さん。

雑誌なんかにも良く取り上げられていて、夜中に行われた４耐のライダ－スミ－ティングでは隣の席になったりして・・・

なんだか芸能人の隣にいる様な緊張が有ったりしましたね(^^ゞ

オ－ラが有ったと言うか何と言うか、その後はあれよあれよと言う間に上り詰めちゃいました。

今年の８耐、一人で盛り上がれそうです！順位は兎も角、確りチェッカ－をくぐって欲しいですね～！！

あれから３０年、やっぱ応援するしかないでしょ～！

 

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