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ズルいよな－、ちょっとウルっと来たじゃないか・・・・。

婆ちゃん思い出しました。

スズキかカワサキかなんて個人の好みなので・・・どうのこうのは有りませんが。

この手の込んだカラ－リング、マトリックスカモグレー×メタリックフラットロウグレーストーン・・長い。

このカラ－リング、物凄く前にク－テックさんが同じ発想のカラ－リングをやってましたね。

先取だったんだ(*‘∀‘)

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オ－ナ－さんはR1100S保存博物館館長。走行距離2800km余りで見た目は新車です＾＾

今回は前後のショックアブソ－バ－をOHLINSに換装。

見た目は新車ですが流石に経年劣化は避けられずSTDのショックアブソ－バ－はスカスカ状態・・・。

ブッシュ類も崩壊寸前でした。

更に、この時代のBMWに良くある事ですが車体の個体差。R1100Sの初期型から最終型までOHLINSの適応は全て同じものですが年式によっては取りつかない場合もあるんですね～。

例えばフロントショックアブソ－バ－のロア側のエンドアイがア－ムに接触したり・・・・

今回のケ－スはリア用のOHLINSのシリンダ－ヘッドと車体側の取り付けステイがガッツリ接触。

こりゃ結構大変です。かなりの部分を切削・研磨。この作業だけで半日は掛かりますもんね～(;’∀’)

ショックアブソ－バ－が取り付け後にフリ－に可動出来るクリアランスを確保し取り付け完了。

フロント側はホ－ンを移設してすんなり完了。

んでもってセットアップは私のセットに少し味噌醤油を加えてスタ－ト地点を構築、つかこのままで多分OKだと思います。

蘇るR1100S、館長さんの健脚完了です！　ご安全に！！

 

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某社さんから新製品の案内を頂きました。MT07のカ－ボン製アンダ－カウル！

カッコええですね～！

MT07に乗る機会が多い今日この頃ですが、手軽でとても乗りやすいバイクですよね。

SPA直入なんかだと結構いいタイムを刻めるのではないかと思ったりしますが。

かっこエエなぁ・・・・欲しかったりします・・・(^^;

ん？なんだ？？このラベル？？？

スポ－ツパイクに貼られた最大積載量のコ－ションラベルなんて初めて見ました！

今まで気が付かなかっただけかもしれませんが・・・・(;’∀’)

キログラムとポンドでの表記ですが・・・。

因みに力士の平均体重は160kgらしい、武蔵丸は現役時代235キロ！小錦は275キロ！！

乗れませんね・・・・。

ところでこのラベルが貼られているバイクは600CCスポ－ツ、総重量は198kgでタイヤサイズはF120/70ZR17、R180/55ZR17です。

指定空気圧はF250/R290kpaですから負荷能力は前後合わせて601kgです。

車両総重量198kg＋ライダ－も含めた最大積載量が188kgなので合計386kg・・・・んん～～？？？

やはり謎の空気圧・・・・(;’∀’)

 

以前CBR600Fに試乗した時、驚くほどの乗りやすさと言うかウルトラニュ－トラルなハンドリングとスム－ズな出力特性でありながら十分な力強さを持ち合わせとても扱いやすいキャラに感動しましたね－。

自分のライディングスキルが格段に上がったような錯覚を覚えました(*‘∀‘)

もっと売れてもいいだろうに・・・なんて思いましたが。

今回のNewCBR650Fは見た目もカッチョえ－し、いいよね～！！

S1000RRを上がったらコレコレって感じですね♪　お値段も手ごろだし・・・まぁまだまだ先の話ですけど＾＾

 

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現在、ご宿泊中のNinja250SL、ウチのNinja250Rと比較してかなりスリムですね～。

何方もトラック専用ですが、実際サ－キットを楽しむならこのサイズがベストかもですね。

んん～～早く走りに行きたいですね～～～ホント。

 

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前々からS1000RRが欲しい～～～って言ってましたけどホントに買っちゃいましたね～。

私の場合・・・まぁなんだかんだ有って購入できなかった2017モデルDDC非搭載車。

もしかしたら私の所へ来る筈だったバイクかも・・・かも。

最近はBMWの仕事も多く付き合いですよ～なんつってましたが・・・付き合いで買えるものではなかろ－に(^^;

しかもスンげぇバックステップを早速取り付けてるし・・・・前後OHLINSのオ－ダ－も頂きました。

勢いってやつでしょ－けど大丈夫か－－－－－－－－－－！？

残ながら・・・物凄くカッコいい～～～！♪

こちらのRC8もKTMジャパンの広報車。　しかも走行距離37kmの新車ですね～！

独特のスタイルで何だか乗るものを拒むかのような怪しい魔力が漂ってますね。私の様な凡人はヒビリます・・・(^^;

しかもシ－ト高は1290ス－パ－デュ－クよりも高く私は完全に拒否されましたね。

因みに見た目の容姿とは異なり国内仕様は100psちょいなんだそ－です・・・・あらまって感じ。

ところで脚はガッチガッチだったのでPOWER RSの試乗用にリ・アジャスティングしようとしたら工具が無い。

んならちょっとこのまま試乗してみようと・・・ピットロ－ドをスルスルと・・・・もうこの時点で予感。

私には無理、ちょっと無理。かな－り手強いですねRC8。

そう言えばジャ－ナリストの皆さんの試乗車申し込みもRC8はご一名様のみでした。皆さん、良くご存じなのかも。

ウェットと言う条件も有ったのかも知れませんが・・・唯一試乗されたミスタ－・バイクのノアセレンさんも僅か２周でピットイン「ひゃぁ～俺には無理～」なんつって居られました。

これが鈴鹿とか九州のオ－トポリスなんかだったら全く違った評価に成るのかも知れませんね。

RC8 妖艶にして手強し・・・・(;’∀’)

 

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