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いやいやSR400ファイナルエデションの似非中古車の価格がとんでもないことに成っておりますが・・・

これは一体？

どうなっているのでしょうねぇ　(^^;

栃木のテストコ－スで2年ぶりに和歌山利宏さんと再会^^

積もる話もありましたがやはり気に成るのは今後のバイク業界、EVバイクに置き換わってしまうのかなんて話。

和歌山さん曰くEVバイクはメリハリがなく今までのライテク理論が全く異なってくるし操っていて楽しくないらしい。

大型EVバイクの扱いは今のところ免許は大型が必要だけど登録は軽二輪扱いで車検対象ではないらしい。

因みにタイヤに関してはかなり特殊なものが必要になりそうですねぇ。

既存のタイヤだと接地感が得られず専用となればかなりハ－ドネスの低いラバ－に成るのではないかと。

その辺りのデ－タ－はミシュランがMOTO-eで蓄積していると思われますが・・・・

色々とお話を伺った上で私的にも大型EVバイクを進めていくより水素エンジンが現実的ではないかと思います。

何処に向かっていくのでしょうね？　知らんけど(^^;

 

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なんと来週は師走に入りますね～2021年も残り一月。

COV19に翻弄され続けた2年余り、来年は良い年に成るといいですねぇ・・・消えてまえCOV19。

ところでコロナ禍が何か影響しているのかオ－トバイの中古車市場は異常な状態ですねぇ。

そもそも高値のカワサキZ系は高値どころではない価格がまかり通っている様ですが、そんなに人気があるとも思えないRZ250Rなどもレッドバロンの店頭価格はなんと780000円の値がついている様です。

思わずおかしくね？なんて・・・口をついてしまいます。

SR400のファイナルエディションもなんちゃって中古車が160万円台とか異常でしょ。買う人いるのですかねぇ？

まぁいるから値が付くって話なのでしょうけど・・・中古車市場は妙なことに成っていますね(^^;

CBR1000RR-Rがファイア－ブレ－ドカラ－を纏って登場・・・するかも。

自分たちの世代はこのカラ－リングを総じてハリケ－ンカラ－と読んでいたような記憶があります。

にしても最近は嘗ての栄光をモチ－フとした流れがどうにもこうにも止まりませんねぇ。

でもねカッケ－と思ってしまうのも確かです^^

この頃のデザインは全く色あせて居ません、つか現行カラ－より物凄くイイと思ってしまいますね(個人的感想です)

 

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HONDAさん、やっぱり出すようですね～DAX125。

昔々ガンメタのDAX70に乗ってましたね～勿論中古車でしたが購入した時からヨシムラもどきのマフラ－が装着されてました。

がしかし、そのマフラ－のお陰で違法改造の反則切符を切られて元に戻して警察署迄見せに来いと・・・。

ノ－マルマフラ－の値段を聞いたらとても高校生がポンと出せる価格では無くどうしようかと思っていたら。

先輩が同じDAX70に乗っていてノ－マルマフラ－と交換しちゃるぞってなことに成って交換。

でもって警察署に見せに言ったら・・・なにやらざわざわしてきて・・・交通課の課長とかいう人が「ちょっとこちらの部屋へ」

なんてことに成り実はこの反則切符は手違いで原付では違法改造にあたらない・・・的な話をされました。

カステラとコ－ラを出されて何も言わずに反則キップ返してね～的なことが有りましたね～。

つかどうしてくれるのオラのヨシムラもどきのマフラ－・・・・そんな事を思い出します。

100km程度のツ－リングもよく行きましたガソリンはリッタ－50円ぐらいでしたがその程度の距離しか走れませんでした。

モンキ－125は何とも思いませんでしたけどDAX125はノスタルジックな気持ちが・・・止まらん(^^;

 

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KTM390デユ－クは一般の方からの反応は無いですね～驚くことに業者さんから連絡が有りましたがお話に成りませんね(^^;

価格的には相場を見て決めたのですが一応ショップの在庫ですので消費税が掛かりますから割高に感じますね。

消費税とパ－ツ代等を差し引けば30万を切る価格に成りますが元に戻すのも面倒だし・・・。

まぁそれを言ったら工賃迄計算すると・・・バイクの価格は・・・・なんて話に成りますもんね。

手放すなって事かも知れませんね。

CRF1100Lアフリカツインのエンジンを搭載したネイキットモデルが登場するとかしないとか名称はホ－クらしい。

懐かしい過ぎるやかんタンク(^^;

カワサキは元よりヤマハもホンダも懐古路線を突き進んでいる様ですね～。

というかタ－ゲットユ－ザ－の年齢層から導かれた路線なのかもしれませんが、わしゃ欲しいとは思わんな。

中々乗る時間も機会も取れず飾っている状態で狭い店内で場所を取ることもありこの際売却することにしました。

2015年式で走行距離は4426kmで多少の小傷はありますが美車です。

前後健脚済みでリアのOHLINSは装着後1000km程走行。マフラ－は純正ですがカ－ボンプロテクタ－を装着。

ショ－トチェンジリンクも装着しています。

タイヤはMICHELIN CUPEVOで9部山です。バッテリ－も新品で未走行です。

その他P&Gフェンダ－レスKIT アルミチェ－ンケ－ス ISAリアスプロケット&DID520ZVMXを装着していますが走行は0です。

正規ディ－ラ－車両です(登録カ－ド付属)車検は切れていますがご希望であれば名義変更込みで490000円で承ります。

※車検に関しては外注に成ります。

ご希望の方が居られましたら是非ご一報ください。宜しくお願い致します。

何だか壮大な見出しの記事を目にして凄いEVモデルの開発の話かと思いきや・・・・

本社工場敷地内にミュ－ジアムとかホテルやレストランを併設するとか何とかいう計画の様です。

ん？それらが次の百年・・・って。

でもってニュ－モデルのV100マンデッロ。こちらも部分水冷の内燃機だしな－。次の100年の象徴とは違うようですね。

かっこいいけど。

 

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2015年のKTM390デュ－ク、走行距離は4426kmで実際に自分が乗ったのは1000km弱。

車検が切れてからは乗りもしないのにあれやこれやパ－ツを交換しいつかは乗るぞ～なんて思ってみたり。

しかしR1100SやS1000RRは趣味では無く殆どと言うか99%仕事で乗っている訳で・・・・こちらだけで一杯いっぱいですもんねぇ。

通勤で乗っているcc110は別として趣味でKTMに乗る時間というの無いと言っても良い状態ですもんね。

KTMを購入した時はMICHELINさんもライトクラスに力を入れると言うム－ドが漂っていたので思い切りましたが。

コロナ禍に成って状況は一変しました。先ずは本丸のタイヤが重要という事に成り当分ライトクラスはなさそうです。

売却しようかなと思いつつ昨日の午後メンテをしていましたが・・・持っていたいししかし乗ることは無いかなぁとも思うし。

あ～～～～迷うなぁもうホントに。