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ネットの画像を見た時はシュッとし過ぎているというかVストっぽいというか現行型の方がカッコ良いんじゃない・・・的な。

しかし間近でR1300GSを見るとこれがカッコ良い、十分迫力のあるスタイスルですよね～！

R1300GS ADVは全く違ったスタイルに成るようです。

でもってビックリしたのはR1300GSは停車・・・若しくは停車する速度に成ると車高が30mm下がるようですね。

まぁそれでも私には無理ですけどね。

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いやぁ～この寸足らず感が何とも個性的ですね、別名Theスナイパ－と呼ぶらしい・・・なんか凄い相性ですよね―。

もっとも軽量で鋭く恐ろしいパフォ－マンスを秘めたミッドクラスネイキッドってキャッチですがどんなんなん？

KTMはこれまで2ストも含めて3台ほど乗って来ましたが常に超本気って意気込みを感じるメ－カ－ですもんねぇ。

兎に角凄いって事ですね。

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EICMAでお披露目のベネリトルネ－ド500・・・ってベネリって存続してたのね的な。

今や中国メ－カ－となったベネリですがスタイルはイタリアンですね～っと思ったら開発はイタリアでやってるんですね。

まぁフェイスはなんとかジャ－的ではありますが。

500cc水冷パラレルツイン、47.6psこのスペックが如何かと言われると必要にして十分だけど・・・如何ですかね？

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初期型の390デュ－クを泣く泣く手放したけど乗る暇がないというか3台も維持できませんもんねえ。

でも実際390デュ－クのサイズ感が私にゃあ丁度良いのですよね―。カッコイイなぁ390デュ－ク。

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まぁ出てくるだろうとは思ってましたがGSX-8Rの登場ですね^^ 8S自体が良く出来たモデルだと思うので良さそうですね！

ただねぇ8Sもそうなんですがリアフェンダ－が長すぎませんかね・・・もう少し何とか適度な長さにしてほしいなぁ。

にしてもこのカラ－はス・テ・キ！

個人的感想です・・・。

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Kawasaki H2のエンジンを搭載した世界最速のアドベンチャ－ツアラ－らしい。これってビックアドベンなの？

ビモ－タTERA。

なんとなくサイドバックのデザインがアンバランスのような気がしますが・・・まぁアドベンチャ－なのでこれで良いのかも。

因みにフルパワ－でしょうか？未だにH2に装着する確り規格を担保したタイヤって無いんじゃないっすかねぇ？しらんけど。

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嘗てシングルレ－スを圧巻したドカティス－パ－モノ、MINEサ－キットで開催されていたモトバスタ－ESクラスにも四国のチ－ムが参加していましたがカッコ良かったですね～。

今でも憧れのシングルレ－サ－です。

今回パニガ－レのエンジンベ－スで659cc、77.5ps/9750rpm！きゃあ～～～～(*’▽’)更にレ－シングエキゾ－スト装備で85psだと・・・レブは10250rpm・・・かっけぇ―！

後はどの様なスタイルで登場するのか？30年ぶりの復活、期待しちゃいますね(^^♪

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XSR900GP、正式発表に成りましたね。嘗てのFZRや80年代GPマシンのイメ－ジという話ですが正面から見るとYSRのような・・・・。

タイヤはブリヂストンのNewモデルS23の様ですね。XSR900GPがかっこいいのか判断はつきませんが・・・。

どうもおっ立ったカウルが何とも(^^;・・・個人的感想です。

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2024年CBR650Rに搭載されるかもって話のHONDA E-クラッチシステム。要は電子制御クラッチで油圧やワイヤ－を介さずモーター駆動のアクチュエーターが自動化する・・・らしい。

因みに操作モ－ドは3つあって1はフルオ－ト的なものこれはクラッチレバ－の操作が不要。2はマニュアルモ－ドで今まで通りのクラッチレバ－による操作、3は・・・説明がよく分かりません(^^;

便利にはなるのでしょうが複雑な構造はやはりトラブル要因が増えるとも言えますもんねぇ。電制祭りやなぁ。

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ヤマハ電動バイクのコンセプトモデルE-fv　スタイル的には「・・・・・」(^^;)

レッグシ－ルドのようなカウルとかタンクからシ－トのフォルムとか。なんかねぇ。

パワ－ユニットはトライアルコンペのTY-Eのモノらしい。因みにアクティブサウンドコントロ－ルでエンジン音も楽しめるらしい。

新幹線の発車メロディ－も加えたらヨカやないの(;’∀’)

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