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大変お忙しいお仕事に就いておられるお客様。

タイヤ交換のご依頼は昨年末に頂いておりましたが、都合がかみ合わず・・・・・

年を越し、丁度松の内ギリギリにご来店、無事タイヤ交換と成りましたが・・・・実は交換予定の当日・・・・・。

なんとバッテリ－が上がってしまっていた様で急遽タイヤ交換はディレイ・・・がしかし、ディラ－さんの迅速な対応で復旧。

やっぱ予定通りタイヤ交換・・・・みたいな(^^;　二転三転のタイヤ交換は無事完了しましたね～良かった良かった。

タイヤはCB1100にベストマッチなT30EVO。まぁBT45も悪くありませんがパフォ－マンスは一枚も二枚も上手ですもんね。

ところで、お客様は以前にも記事にさせて頂きましたがタイヤマニア？ん～タイヤフェチと言うのでしょうか？？

廃タイヤを持ち上げてお別れの記念撮影とか・・・・ニュ－タイヤの交換作業をドキュメンタリ－取材の様相でパシャッ！パシャッとな・・・・カメラのシャッタ－が気に成ります・・・・(;’∀’)

まぁ・・・なんだ　女性であろうが男性であろうがバイク愛好家の気持ちは同じって事ですよね。

因みに女性の方が素直に行動出来るようですね～。Newタイヤで新年の初走り！ご安全に！！

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RK・・・高砂の商品が当店の軒を潜るのは多分ウン十年振りですかね～。

DID一辺倒でこれまで来たわけですが、担当営業マンの強い強い押しで・・・・陥落(;’∀’)

因みにここ最近のドライブチェ－ンはライトクラスもヘビ－級も520サイズが主流になりつつ有るのかもしれませんね。

532は殆ど見なくなったし、530や525サイズも520サイズにコンバ－トするパタ－ンも多くなってきましたし・・・・

実際、鈴鹿8耐でも520サイズが主流でしかもストリ－ト用のハイエンドモデルを使用しているらしい。

でもね、最近盛り上がっているライトクラスも520サイズが採用されてます。JP250等は415サイズを使用するようですが・・・・

これはまだ耐久性に信頼が持てない・・・なんて話でレ－ス専用ですもんね。

しかし、250クラスの520サイズは基本的に排気量がどうあれ基本的な規格は同じですからオ－バ－クオリティ－と言うか耐久性以外にメリットってあるの？？みたいな。

そこでRKさんは考えました。重量や耐久性、そしてフリクション等相応しい専用品を開発しようじゃないか・・・と。（多分）

規格内で寸法的に最小とし軽量化を実現し相応な耐久性を担保、250cc～300ccのスポ－ツモデル専用の520が誕生。

（この考えは非常に正しいと思います！！）

って事の様です。　でもね・・・・カラ－リングはど－かな－・・・？？？？　おじさんには馴染めませんけど。

がしかし、何時走るか不明なNinja250Rなんちゃってレ－サ－に取り付けるのであります。

装着したら走りたくなるのでタイヤも変えなくてはなりません、オイルもバッテリ－も交換しなくてはなりません。

面倒くさいので暖かくなってからヤロ－と思います。

※ドライブチェ－ン&スプロケットの参考記事ですhttps://blog.reira-sports.com/?p=17924

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何時もの朝トレコ－ス、陽も差してますがアラレも降ってる・・・・・変な天気です。

平和公園では恒例のどんと焼きが執り行われていますが・・・・お雑煮が振舞われていて良い香りが～。

んん～～胃袋が刺激されますが・・・我慢我慢・・・・・でもちょっとだけなら・・・・どんと焼きだし・・・・(;’∀’)

思い出すんだ！今年に入ってからの体重計の数値を！！！　やっぱ我慢我慢。

はぁぁ～年末年始のつけはデカイなあ・・・・。

明日１０日（火）と１１日（水）は振替店休日となります。

１２日（木）より通常営業いたしますので宜しくお願いいたします。

ところでこのイラストの中にR1100Sが描かれていますが・・・・分かりますかね・・・・？

ゼファ－750は私も20年ほど前に乗っていました＾＾　丁度良いというか自身の身の丈に合っていると言うか・・・・

良く乗りましたね～、スタイルも好きだし・・・まぁ今は全く違ったバイクに乗っていますが今でも未練が有りますね。

ところで今回チェックインされたゼファ－750はかなり手が入ってますね。Z2テイストで中々カッコ良い(*‘∀‘)

前後のホイ－ルサイズもタイヤサイズもいい感じですね。

前後ショックアブソ－バ－のO/Hとセットアップですが、リアのOHLINSはピストンロッドがちょっとヤバイ状態。

研磨で何とか成りましたが、やはり普段のメンテナンスが大切ですね・・・・つかバラさないと中々メンテと言うわけにもいきませんが。

兎も角もシリンダ－のプロテクタ－も補修し外観もピッカピカに成りました＾＾

フロントフォ－クもインナチュ－ブを研磨、設定も変更し消耗部品も全て交換、まぁゼファ－750は私自身が健脚をやっていたのでコピ－に近い仕様です。

タイヤはPOWER3に交換、フロント120/70ZR17,リアに160/60ZR17を装着、見た目のバランスも良いですね～。

表記は同じサイズのS20EVOからの換装ですがタイヤの実寸もやや違うしキャラも異なるので姿勢も変更。

ほんの数ミリの違いですが、実際の操舵感はかなり変わります、勿論クイックな方向ではなくマイルドな方向。

まぁタイヤ交換の度にディメンジョンも見直すと言う訳には行きませんが、折角の健脚ですから出来る所は全て合わせ込みます。

更に標準から大きく変更されているホイ－ル＆タイヤサイズ、スイングア－ムも高剛性なものに変更されているし・・・・・

見た目はカッコ良いカスタムも標準状態からのバランスも崩れているわけで・・・・・

普通なら運動性は低下するしここまで手を入れるのであれば全体の補正は必須だと思います。

クラッチ&ブレ－キレバ－のタッチや角度も全て。

オ－ナ－さんも乗り難い様なことを仰ってましたが、恐らく全て改善されていると思います(^^)/

ゼファ－750健脚完了です！　ご安全に！！

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小雨なんて予報でしたがジャンジャン降ってますね～、後に雨は上がると言う予報ですが・・・・

ご予約はキャンセルに成りそうですね。

ところで何か映り込んでますね、きっと雨粒だと思いますけど。

昨日のお爺さんと言い・・・・お客さんから見たの？なんて聞かれましたけど確かに生きた人だったと思います・・・(^^;

まぁ詳しいことは忘れることにしておりますけど。ご安全に。

んんん～走行距離3000kmでツルンツルンのCUP EVO・・・・(^^;

まぁ何と申しますか私の場合は2200kmでお終いでしたから、持った方ですかね・・・・・。

このレンジのタイヤを選べば仕方ないっちゃぁ仕方ありませんが。

「やっぱ持ちませんね～」と仰りながらCUP EVOお替りです。まぁ次回はPOWER RSでしょうかね？

まぁ役者としてはちょっと下ですが、ええ芸もってますから＾＾

ご安全に！

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今日は午後から天気は下り坂の様ですねぇ・・・・週末天気が悪いのは痛いなぁ。

ところで・・・今日の朝トレコ－ス、お爺ちゃんを抜き去ったのは良いのですが・・・何故か・・・・。

チラっと振り返るとトボトボ歩いているはずのお爺ちゃんと距離が広がらない？

ん？なんて思いつつ再度振り返るとやっぱり距離は開かない・・・・なんで？？？？？

結構なペ－スなのに・・・・そのうち振り返ったら真後ろにいたりして(;’∀’)

なんだか・・・・怖いのでもう振り返らずに全力で逃げました・・・・・でも・・・・・なんで？？？？

仕事始めの初日から健脚三昧ですね～！

偶然にも同機種でナイトロンとOHLINSとか・・・・ZEP750とZ1000とか・・・・

こいつぁ春から縁起がいいぜぃ～(*‘∀‘)

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ブラックなGSX1300Rでご来店のお客様、健脚診断のご予約を頂いておりまして今年の仕事始めに成る予定でしたが・・・・

緊急のパンク修理で次に回っていただきました。

ところで診断の結果はリア周りは健康そのものでしたがフロントフォ－クは少々病んで居られますねぇ・・・。

それはオ－ナ－さんも違和感を感じておられたようで今回診断に見えられたようです。

このフロントフォ－クの病が元で前後のセッティングは・・・・いやいやいや・・・・これは乗りにくいでしょ状態。

一刻も早い治療？をお勧めいたします。

因みにリアホイ－ルの整列も・・・おやおやでした。元メカニックと言うオ－ナ－さんにも確認頂き修正。

ドンピシャでホイルも軽々回ってま～～～す。

健脚診断とホイ－ルのセンタ－出しで5100円也。　ご安全に！

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