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先日、R1200RTにROAD5を装着したお客様。

おNEWなタイヤでツ－リング中、東九州自動車道で・・・なななんとパンク。

現場から連絡がありレッカ－で当店まで運びます・・・なんて連絡を頂きましたがこの日は朝から予約で一杯。

がしかし、ご予約のお客様にご了解を頂き緊急タイヤ交換とあいなりました。

パンクの原因は５寸釘、切り裂いたように被弾しておりパンク修理は不可。走行2000km余りのROAD5を交換・・・勿体ないけど。

仕方がありません。

オ－ナ－さんも開通間もない東九州自動車道に何故に５寸釘が落ちているんじゃい！と怒り心頭(^^;

まぁ・・・災難でしたねぇ。ご安全に！

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立冬を過ぎ、何時もの朝トレコ－スも冬の空気に包まれています。今日は寒い。

でも天気は良く空も高くて気持ち良い朝ですね～。

今日も朝から吊るさんばなりませんが・・・・何処か遠くに行きたいなぁ～等と思うのであります・・・・(*‘∀‘)

戻りガツオのタタキ、こりゃ旨そうな響きでありますが・・・・。

昨日、居酒屋さんで戻りガツオのいいのが入ったよ～！脂がのっててメッチャ旨いよ～！

なんて他のお客さんと話していたのでウチも注文。

まぁカツオのタタキは色んなお店で食べたことがありますが尽くハズレ(^^;

やはりカツオのタタキは鹿児島のくりやさんに限ると思っていたのですが・・・鹿児島は遠いし。

でもってこのお店のカツオのタタキは不味くはありませんが旨くもない。

切り身が厚すぎる、タタキ方も足りないタレがイマイチで薬味も少ない、なんちゅうか刺身の様な感じです。

ここのお店は他の料理は美味しいのですが・・・やっぱカツオのタタキは難しいというか本場には敵いませんねぇ。

あぁ～～くりやさんのカツオのタタキ！食べたいがよ～～～(*‘∀‘)

初めてご来店のお客様、ご指名はPOWER RS。

現行モデルのR1のお客様が増えたような気がしますが、殆どのお客様はブリヂストンのRS10からの換装です。

セグメント的にはRS10はPOWER RSよりもドライグリップ重視でワンステ－ジ異なります。

更にヤマハ発動機とブリヂストンさんは現行のR1にはOEMのRS10が最もマッチングが良いとしていますが・・・。

多くのユ－ザ－さんの現実的な使用環境は市街地も走るし低温から高温期もそして雨に合う事もある訳で。

やはりト－タルパフォ－マンスを必要としている方が殆どだと思います。

RS10はMICHELINのラインナップでいうとCUP EVOという事になります。こちらもある程度割り切った使用環境を承諾の上って話になりますもんねぇ。

そこはRS10も同じだと思いますが、かなり偏ったパフォ－マンスを前提としたOEMですかって感じも受けます。

しかも指定内圧は超重量車に装着されたツ－リングモデルと同じですから・・・・(;’∀’)

まぁそこは一水四見、私がど－のこ－のいう事ではありませんね(‘◇’)ゞ

公道大前提であればPOWER RSは良い選択だと私は思います！　ご安全に！！

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ムルチストラ－ダ1260にROAD5装着、勿論お客様からのご指名です。

OEMに採用されているピレリスコ－ピオントレイルⅡも悪くないようですが・・・ちと磨耗が早すぎる。

また磨耗してからの特性変化が著しいと。

タイヤの残溝はまだ有りますが乗ってて楽しくない、楽しくなければ乗る意味が無いので交換との事です。

まぁ確かにバイクは仕事で乗っている訳でもなく楽しむために乗っているのですから道理ですね。

ROAD5の評判はバイク仲間から・・・・ROADはいいぞぉ－と聞き及びご指名。

オ－ナ－様のご期待を裏切ることは無いと思います。

ところでネット上というか最近始めたツイッタ－で「ROAD5って乗り心地は聞いてたほどじゃないね～」なんて呟きを数件見ましたけど・・・

内圧はどうやら車両メ－カ－さんの指定空気圧の様です。MICHELINのACT構造は言わばコ－ドマジック的なものですが、内圧が高すぎるとコ－ドの張力が２次的に高まり剛性過多となりゴツゴツとしたフィ－リングになります。

本来の減衰特性が発揮できないので機種ごとの適正内圧を与えて頂ければと思います。　ご安全に！

ところでムルチさんのお顔って・・・ど－してもスト－ムトル－パ－に見えてしまうのですけど・・・・(^^;

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仕事上の都合で本日は通常営業ですが・・・あ・め・で・す・ね・・・・(;’∀’)

健脚の受け入れや午前中はタイヤ交換のご予約も頂いておりますが、この雨では如何でしょうかねぇ。

尚、明日は代休となりますので宜しくお願いいたします。

何だかBMWが続きますね―、タイヤ交換でご来店ですがご指名はピレリエンジェルST。

実はこのタイヤを販売するのは初ですね。お客様のご指名ですから全く異議はございませんが。

今やピレリの特価商材になっているエンジェルST、販売は初ですがR1100Sに装着していたことはあります。

オ－バ－タ－ニングモ－メントを上手く利用し接地感も高く、このセグメントのタイヤとしてはグリップレベルも高い。

しかしツ－リングモデルにしては温度依存度が高くウェット性も良いとは言えません、耐久性もイマイチで磨耗による特性変化も大きくグリップの低下も著しい。

しかし、オ－ナ－さんはエンジェルSTのお替りですが耐久性も問題なく性能にも不満は無いと。というか物凄く気に入っておられるようです。

比較はROAD3のようですが・・・確かに・・・エンジェルSTのキャラとは対局といっても良いかもしれません。

やっぱ好みって一水四見ですよね～。私自身、ウェット性や耐久性を除けばROAD3よりはエンジェルSTの方が好みかも。

性能的にはROAD5がお勧めですが・・・いかんせ価格が違いすぎますもんねぇ。

ご安全に‼

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銀杏の黄葉も今が盛り、ごがねの葉が鮮やかですね。

足立山上空は今日も良い天気ですね～、昨日ほど寒くもないし・・・・。

ところでかみさんはすっかり野鳥の餌付けにハマったようで、今日も小次郎の餌をくすねて一緒にウォ－キング。

ヤマガラポイントほレッツゴ－でございます。今日はショウビタキも沢山いて入れ替わの立ち代わり餌取に来ます♪

今日はバッチリフォ－カス！　ほ～～～んと可愛いですね～～～～(*‘∀‘)

出るとか出ないとか良くわからないROAD5GTスペック。

現状ではK1600GTL等の超重量車にはROAD4GTスペックを推奨しているMICHELIN。私も無難だと思いますが・・・・。

たまたまROAD5を装着した人柱なお客様がタイヤ交換中にご来店。

普通は中々遭遇することが無いK1600GTLのオ－ナ－さん同士、色々と情報交換されていました。

タイヤ関してもROAD5とK1600GTLの相性は今のところネガもなくコンフォ－ト性はROAD5が意外にも勝るとか。

通常スペックのROAD4を装着した時のニブリングの発生もなくステア－特性も軽快でグリップ感も高い。

しかし気になるのは耐久性と磨耗の状態ですがこれを確認できるのはまだ先になるのでROAD5がROAD4GTの代わりになるとはまだ言えませんもんねぇ。

たまたまR1200RTに関してはすべてにおいて同等以上の確認もしていますが・・・さて如何でしょうかねぇ？

オ－ナ－さんもすごく気になるようですが、今回は無難にROAD4GT。ご安全に！

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東九州自動車道からご来店・・・・。今日の予定が一気にタイトに成りました・・・・。