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1月15日、今日は小正月ですね、正月を締め括るけじめの日。正月にまつわる縁起物や諸々を燃やすどんと焼きは火祭りなんですね～。

妙見神社でも早朝からどんと焼きが行われていました。出店も有りましたがコロナ禍前は新酒の振る舞いやバナナの叩き売りなんかもやっていました。

松の内に続いてどんと焼き、正月のグランドフィナ－レって所ですね！

以前は公道も走られていてたまにサ－キットッという感じでしたが今ではすっかりサ－キットオンリ－。

しかしレ－スに参加すると言ったスタンスでは無くスポ－ツ走行やライディングスク－ルに参加している生粋のファンライドを楽しんでおられます。

最近はそのようなスタンスでモ－タ－サイクルライフを楽しんでおられる方が増えましたね^^

欧州ではそんなファンライドをエンジョイしているライダ－も多く故にMICHELINもファンライド専用のSLICKタイヤを開発・発売しています。

ファンライドSLICKと言ってもその実力は高くイベントレ－スで勝利することは無論、選手権でも上位に食い込む活躍をしています。

通常のRACINGタイヤと比較して適応条件が幅広く使いやすいという事が場合によっては純RACINGタイヤより有利に働く場合も多々あると思います。

公道を走れるバイクでサ－キットしか走らないというのは勿体ないような気もしますがスポ－ツライディングを存分に楽しみたいのであればそれも有ですね！

ご安全に！

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並列4気筒68ps/13500rpmで160kg、いやぁなんか凄いスペックですね！ウイングレットも装備されているしね～。

ZX4Rのライバルとされていますが・・・如何でしょうか。

OEMタイヤはピレリかって思いましたが・・・オ－ルチャイナって事でしょうか。

奇しくもkawasakiの本丸である神戸と被るようなメ－カ－名ですがチャイニ－ズSSの実力や如何に？

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降ってますね―、午後には雨も上がる予報に成っていますが・・・まぁ午前中雨が降ると私らの商売は終了ですね(^^;

明日もはっきりしない天気の様ですね～。

ところで米国防衛省がUFOの目撃情報が510件あったと発表しましたね～、そのうち171件は解明できず謎のままとか。

存在しますよね～人類以外の手による飛行物体・・・居ますよ。知らんけど(;’∀’)

雨雲レ－ダ－によると雨が降り出すのは午前9時ごろからと・・・しかし8時10分ごろから降り出しましたね～。

朝トレもとっとと引き返しましたが濡れっちまいました。

ところで初めて見る野鳥が居ましたが調べてみるとセグロセキレイの様ですが一般的な野鳥とされています。

ハクセキレイはよく見かけますがセグロセキレイは多分初めて！ピンボケなのが残念。

因みに今日は花金なのに本降りに成りましたね～。つまらんのう。

修理でお預かりしていたOHLINSリアショック。

マウントピロボ－ル&G/K、スペ－サ－の交換ですがマウントピロボ－ルにダメ－ジとはいったい何が有ったのでしょうね。

スペ－サ－も破損、割れてました。長年の使用で磨耗によるガタが出ることはありますが変形するとは・・・。

にしてもOHLINSのパ－ツの高さは驚異の価格、ピロボ－ル1個10120円、フェルトのG/K1枚1100円そしてアルミのスペ－サ－1個2420円。

んん～・・・・お高い。

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今朝は晴れの予報に成っていましたが・・・予報は小雨に変わり何時もの朝トレコ－スも小雨が降り出しました。

山麓から望む北九州市街は妙な空が広がっていますね・・・。

皿倉山上空は度々珍しい雲が現れますが今日の雲も滴るようなというか何というか妙ですね。

風も生暖かく変な感じですね～。

ところで昨日確認した一番咲きの梅の花に続いて他の梅も開花が始まったようです。例年はこの梅が一番に開花するのですが今年は二番手ですね～^^

今年の初荷は銀の皿が一杯ですね～新年のパ－ティ－の為に準備しました～・・・ってんな訳ありませんが。

そもそも穴が開いてるしス－プもソ－スもただ漏れやん・・・盛れんしって話です(;’∀’)

まぁ下らんおやじギャグはさておいてお待たせいたしました全車入荷いたしました―！

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平和公園の梅が開花しました^^ と言っても何十本も立っている梅の木の内の一本だけ花が開きました。

他の木々はまだまだ蕾の状態ですが。

来週ぐらいから他の梅も花が開いてきそうですね～春はまだまだ先ですが・・・春がそこまで来ている様な気持ちには成りますね！

待ち遠しいなあ。

ROAD6の長期評価も1年を過ぎ、一応ひと段落です。

Newからのスタ－ト直後の評価はイマイチでしたが500km、1000kmと走行距離が進むとキャラクタ－はかなり変化します。

マイルドなハンドリングはライダ－の意志に忠実で決して前に出でることはありません。ドライグリップはツ－リングなどで過不足の無いものでウェットグリップは直立時だけでなくコ－ナ－リングでもその性能の高さを発揮します。

只、ウェツトでのグリップ感覚はRACINGレイン等の凝着摩擦の高い感じとは異なりエッジの効いた言わばOFFタイヤの掘り起こし摩擦のような感じです。あくまで感覚的にはという事ですが。

走行距離が6000km、8000kmと進んでも1000km以降の性能変化はほぼ感じることが出来ません。パフォ－マンスの維持性は超優秀です。

コンフォ－ト性は驚くことに6000km辺りが最も快適で8000kmを超えても状態を維持しています。

トレツドフェイスもとても6000、8000kmと走行したタイヤとは思えない程、但しタイヤの磨耗は50%程度の磨耗からゲ－ジボリユ－ムも減少し磨耗は加速されるのでこれから先は性能の低下も顕著に表れるのではないかと思います。

それでもその変化は穏やかで知人がVストロ－ム1000で15000km程度走行していますがウェア－インジケ－タ－まで到達しておらず、常識的な使用環境であれば全く問題なく快適に走行できると評価していました。

私的には10000km～12000km走行後はオ－バ－レブ特性的なもので使用に不都合はない程度と考えたほうが良いとは思いますが。

前後の磨耗もバランスがとれており若干リア側の方が早いようですが交換タイミングは同じになると思います。

無論機種や使用環境や条件によって違いは出ますが。同じ条件であればROAD5と比較し前後磨耗のバランスは良いと思います。

まぁ・・・タイヤ屋泣かせなタイヤであることは間違いありませんねぇ(^^;

兎に角も尖らないハンドリングとコンフォ－ト性、そしてスゥ～っとラインをトレ－スしコ－ナ－リング時も常に安定しているパフオ－マンスはライダ－の疲労を軽減し結果、安全性を高めることに繋げていると思います。

やんちゃは得意では有りませんがツ－リングモデルにとってのパフォ－マンスとは何が重要であるかを問うてくる。

ジェントルに走ることが心地よいグランドツ－リングタイヤで間違いありません(^^)/

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