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ゲルマンなメガスポ－ツK1300SにPOWER2CTを装着。

相性としては悪く無いとは思いますが、どちらかと言うとPOWER3あたりがライフも含めて良いのではないかと。

しかし、POWER2CTの人気は未だ根強くパタ－ンが良いとか極々ニュ－トラルなハンドリングが多様な機種にマッチし設計の古さを感じさせない逸品ではあります。

キャンペ－ン価格と言うのも有りますが、当店でも人気は高いですね♪

因みにPOWER2CTの内圧は発売当時、K1300Sと同格の機種でフロント225kpa、リア250kpaと言う”車両メ－カ－推奨空気圧”が示されていましたが・・・・

K1300Sの場合、その数値よりも若干高めた方がよりニュ－トラルなステア－特性が生かせて乗り心地をスポイルする事もありません。

まぁ近頃の”日本の指定空気圧”ではちょっと高すぎますけどね・・・・。

ところで・・・

タイヤメ－カ－によって同レンジのタイヤでもベストな内圧はかなり違っています。

メ－カ－の考え方の違いによる所ですが、その差はかなり大きいですよ～。

例えばPOWER3とS21では同機種、同サイズであっても最大で50kpaもの差があります。

どちらが如何とは言えませんが、剛性と運動性・・・・ここをどう考えるかと言う話です。

スポ－ツ系に成ればなるほどその傾向は強い。それはここ最近特に顕著ですね。

POWER2CTはその部類のタイヤでは無いので、内圧を余り低く設定しない事が肝心です＾＾

その内、その辺りの事も記事にして見たいと思います。

ご安全に！

 

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