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最近、人気の高いアドベンチャ－モデル。

その筆頭がBMW R1200GSと言っても良いでしょう、世界的な販売台数を見てもそれを裏付ける証と成っていますね。

ところでその人気のアドベンチャ－モデルの殆どはON/OFFタイヤ、ONタイヤそしてOFFタイヤを選択する事が出来ます。

ON/OFFはミシュランで言えばアナキ－3、ONはROAD4トレイル。

OFFに関してはメッツラ－のカル－やドイツのハイデナウ社の生産するタイヤが有名どころですね。

MICHELINにもアナキ－ワイルドと言うOFFタイヤが欧州では販売されていますが現在の所、日本では販売されていません。

因みにアドベンチャ－バイクにROAD4トレイルの様な専用設計のONタイヤを装着すると舗装路でのパフォ－マンスは飛躍的に向上します。

無論、耐摩耗性についてもかなり向上するのですが・・・・・

オ－ナ－さんの多くはON/OFFタイヤを選択される場合が多いですね。

その訳は・・・ビジュアルです、無限軌道のようなイメ－ジをもたらす迫力のある姿が如何しても捨て難い。

確かに、ONタイヤを装着するとマイルドな感じになっちゃいますもんね・・・タイヤは見た目も重要であると。

当店の場合、BMWに限らずアドベン系のお客様の8割がON/OFFを選択されます。やはり野生的なイメ－ジはアドベン系の魅力ですもんね－。

かといってOFFタイヤのご注文はかなり稀でもあります、実際にはOFFは殆ど走らないので・・・そこまではと言う感じでしょうか？

まぁアナキ－３もONに９割ほど寄せたタイヤではあり、舗装路の走行性能については過不足の無いものですから・・・・

やはり人気があるのは当然の事と言えるのでしょうね。

私自身はアドベンチャ－カテゴリ－のバイクに乗った事は殆どありません。

当然実走による経験からのタイヤ云々もロ－ドタイヤの様に深く知っている訳ではありません。

昔々、EDやMX系のタイヤテストはお手伝いした事はあります（ス－パ－ディガ－ってやつでした）

アフリカツインでサ－キットテストを行った事もありますが・・・・OFFタイヤに求められるON性能とは如何に・・・なんて・・・。

脳内が「？？？？？？？」に成ってました(^^ゞ

OFFタイヤと言えどもある程度はON性能を担保する事は一般市販の製品については重要な項目でもあり、性能割合を如何に居り合わせるのかって所でしょうけど・・・・・ハッキリした答えは出せませんでした。

当時、官能評価でもON系のライダ－とOFF系のライダ－では評価も全く違ってましたから・・・・。

それは兎も角、R1200GSのオ－ナ－様もROAD4トレイルは気に成るものの、やっぱり最終的にはアナキ－３を選択。

やっぱ見た目は大事、これライダ－の共通項ですから＾＾

 

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