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かれこれご宿泊いただいて２か月以上に成るKATANAですが、そろそろ当店のミッションは完了に近づいてきました。

それにしてもこの手のバイクのパ－ツ手配は手間が掛かりますね・・・・。

マグタンにしても各部のクリアランスを拾ってから初めて注文できる訳で、しかも受注生産の様で納期は２か月ほどかかります。

通常は手配した部品が全部揃った上で車両をお預するのですが、KATANAの場合、そうは行きません。

更に、様々なカスタムショップさんのオリジナルパ－ツを組み合わせて組み立てるので・・・上手く取りつくのかこれもまた想像力と寸法拾いの嵐。

私が慣れていないこともありますが、現場合わせってパタ－ンの多い事と言ったらそりゃあもうって感じ。

因みにオ－ナ－さんは無茶なカスタムでは無く、オリジナルの素性を良く理解して居られて無理なくパランスの良い仕上げを望んで居られるので私としても気持良く作業が進められます。

ところでマグタンを装着するに当たり一旦スイングア－ムを解いて作動性のチェックにグリスアップ、オ－ナ－さん自身が取り付けられているOHLINSも一旦解いてセンタ－出し。

 

 

フロントに関してはステムのチェックと大径化したディスクロ－タ－とブレンボキャリパ－のセンタ－出し。

当然、ロ－タ－の取り付けボルトはボルゼンの64チタン！植菌も忘れずに完了、強い感染力に期待です(^^ゞ

前後１８インチ化したタイヤホイ－ルに合わせてカスタムショップオリジナルフェンダ－を装着・・・しましたがこれが出来が良くありません。

そのままではひん曲がった状態で取りつくので・・・コチラもある意味センタ－出し・・・・^^;

タイヤはCB1100用に開発されたブリヂストンのT30を選択、KATANAの車体から考えてもベストチョイスだと思います。

後は２か月以上も待っているブレンボのRCSマスタ－が入荷すればブレ－キラインを這わせて当店の作業は完了です。

いやいや２か月はそ－と－に長いですね。

でもねぇ、そうそうこの様な仕事をお受けする事は無いので良い経験に成りました。