2024.03.27
2024.03.24
やっぱり雨・・・か。
CBR1000RR-R to POWER GP2
CBR1000RR-Rのお客様、ご指名はPOWER GP2です。
因みにCBR1000RR-Rのレシオ設定はかなりロングらしくオ-ナ-さんの間でも不評の様ですねぇ。
ファイナルレシオを変更するとエラ-が発生するようでその辺りを調べておられるようですがSTDのドリブンスプロケットは41Tで43T迄の変更だったらエラ-は出ないとか?
ちょっと不思議な話ですが如何なのでしょうねぇ。
因みに今回はPOWER GPからPOWER GP2に換装しましたがPOWER GP2はタイヤ外径が若干小さくなっているのでややショ-トに振られるので少しは良い傾向に出るかも・・・。
まぁ直径で5mmほどなので殆ど変わらないかも。でもショルダ-が下がっているのでコ-ナ-リングに関してはフィ-リングはかなり変わるかもしれませんね。
ご安全に!
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2024.03.23
MotoE専用Racingタイヤ
今年MotoGPのMotoEクラスで使用されるMICHELINの専用Racingタイヤ。トレッドデザインがスパイダ-マン見たい (^^;
再生可能素材を全体の53%としたサステナブルなRacingタイヤらしい。にしても好きですよね~環境的な取り組み。
大切な事ですからね。現在のMICHELINタイヤはMCタイヤも含めてマイクロプラスチックへの取り組みも開発コンセプトに含まれている様です。
表面的な性能だけでなくこの辺りの取り組みと技術を具現化できる力がMICHELINらしいですね。
にしても・・・もしもこのトレッドデザインで市販タイヤが登場したらROAD3の二の前に成るかも(^^;
でも大丈夫です、この模様はグ-ブではなくスリックタイヤの表面に塗布された特殊な溶剤で元はスリック。
走り出せばすぐにこの模様は消えてしまうようです。
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平尾台
昨日の午前中、何時もの豊北町のコ-スを回って帰り道、天気も良いし久しぶりに平尾台に登ってみました。
最後に登ったのは昨年9月CC110で登ぼりましたが、S1000RRで登るのは5年振りかな?ん?R1100Sだったかも。
それにしてもCC110の時は気にもなりませんでしたが路面が荒れまくってますね~、コ-ナ-リング中にギャップを拾って跳ねまくり。
POWER6はエンペロッピングパワ-も優秀でキックバックや突き上げもかなりいなしてくれますが・・・それでもいやホンマ酷道ですね。
モタ-ドだったら楽しめるかも知れませんがS1000RRでギャップ拾って横っ飛びはねぇ・・・楽しくない。
まぁCC110でのんびり走ってカルストを眺めながらお弁当を食べるって感じが良いですね。豊北の路と違いすぎ(^^;
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2024.03.22
陽光桜
ZZR1100 to ROAD5
前回健脚が終了し今回はタイヤにホイ-ル、スプロケットにチェ-ンそしてディスクロ-タ-の交換。
ホイ-ルはミッチェルからSTDに戻した訳ですがミッチェルのホイ-ル・・・重っ!
しかもホイ-ルのインナ-スペ-サ-の精度不良(多分)でアクスルシャフトがスム-ズに脱着が出来ません。
叩き込む&叩き抜く・・・感じ。STDのホイ-ルに交換するとウルトラスム-ズに脱着出来るのでやはりミッチェルが宜しくありませんね。
兎も角も全て交換しZZR1100再生完了。長かったですね~。
オ-ナ-さんは電気系のスペシャリストなので不具合の有るハ-ネスはご自分で製作されたようです。
見せて頂きましたが・・・複雑すぎて頭痛くなりそうです(^^; ご安全に!
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2024.03.21