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何時ものコ－スでふらぁ～っと角島まで朝駆けしましたけど・・・・まだ寒いですね～。

駐車場にはハ－レ－がヅラっと並んでましたけど・・・全員注目！みたいな・・・・。

何だか止め難くて駐車場は通り過ぎて何時もの漁港で一服。

堤防にはシ－ズンインしたエギンガ－がぽつぽつ。そういやぁ釣り行ってないなぁ。

因みにやっぱROAD5は快適ですね♪

そろそろ再健脚の時期に達した漆黒のF800R・・・・がその前に・・・・

ちょっとばかり姿勢の変更と言う事でご来店。

健脚を実施した時はハンドルバ－の関係で姿勢変更は出来ませんでしたが今回はハンドルバ－をセットバックされたようなので心残りだった姿勢変更を実施。

僅か数ミリの変更ですが想像以上にハンドリングは変わるのですよ・・・・＾＾

面白いでしょ！！　ご安全に！！！

 

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当店では珍しくメッツラ－Z8ご指名頂いたのに・・・肝心の画像を撮り忘れてしまいました・・・(^^;

大変申し訳ございませんでした・・・・。

それにしてもZ8ってウェ－ビ－な偏摩耗が凄い・・・まぁ距離的なものも有るとは思いますが。

何時もの朝トレコ－ス、天気は良いけど・・・肌寒い・・・。

ところで、仮面ライダ－お面みたいな君・・・・何処から入って来たのかな？？？

五島列島と言えば絶海の孤島・・・・みたいなイメ－ジが有りますが(;’∀’)

絶海の孤島と言う訳では無く長崎からフェリ－で４時間の観光地、大物が潜む海も超魅力的。

そもそも列島って言うのが誤解を招いてるし男女群島とか・・・絶海を思わせますよねぇ。

つか日本も列島ですけど。

五島と言えば細身の手延べうどんとかソ－メンがとても美味しいですよね♪

そんな五島列島から健脚の１年点検とドライブチェ－ンの交換でご来店。

走行距離も少なくチェ－ンにも問題は全くありませんが黄金のチェ－ンに交換したいと。

足回りも健康そのもの、今回は阿蘇周辺をグルっと回って帰島されるようです。ご安全に！！

 

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兎も角もタイヤの空気圧は車両メ－カ－の指定した空気圧が正しく一択である・・・なんて話はもうあれですが。

例えば180/55ZR17 73WはJATMA規格では最大空気圧を290kpaとし速度270km、負荷能力は365kgを担保する。

(73W)と表記の場合は270km超。

これはこのタイヤの最大能力で車両メ－カ－はこの根拠に基づいて内圧を指定している。

なので指定空気圧は間違いではありません。ライディングプレジャ－と言う点では聊か違った話に成りますが・・・・

それはさて置き、速度270km以上、負荷能力365kgを担保するタイヤを装着しているにもかかわらずエア－バルブはスナップインバルブを使用していたり、バルブコアも一般用が取り付けられていたりします。

空気圧は最大を指定しているにも関わらず・・・ですよ。何だかな話です。

ゴム製で真鍮のノズルを持つスナップインバルは速度負荷能力は210km以下、最大対応空気圧450kpaと成っており国内最大のバルブメ－カ－もそれ以上の使用環境ではクランプインバルブの使用を推奨しています。

バルブコアも耐熱仕様ではなく一般仕様を装着されたモノも多いですね。

しかもコアの材質をバルブの材質に合わせず電蝕を起し固着または破損の恐れがある組み合わせも見られます。

真鍮製には真鍮製コア、アルミ製などにはニッケルメッキ製コアを使用するのが正しい組み合わせです。

国産の大型車両はこの辺り片手落ちな内容のものが多いのも事実です。

タイヤには最大能力を担保する内圧を指定しながらバルブは相当な能力以下と言う・・・何でしょうねぇ。

と独り言を言ってみる・・・・

 

元チ－ムメンバ－で現在は某自動車学校の２輪教官をしているA君から伺った話。

現在の教習車はHONDA NC750Lだそうですが、兎に角タイヤが持たないらしい。

教習車ですからプレミアムな銘柄ではなくOEMレベルのスタンダ－ドな銘柄で内圧も車両メ－カ－指定圧。

走行レベルは当然の事ながら免許取得のために練習している超初心者レベル。

しかし、使用環境は普通ではない訳でタイヤはせいぜい3000km程度しか持たないらしい。

スリップサインが露出してもドライでは滑るなんてレベルでは無い物のやはり要交換ですね・・・なんて話。

因みに別の自動車学校で卒業生を対象とした練習会などでもプレミアムなタイヤでは1000km～2000km程度の耐久性らしい。

何か良いタイヤは無いでしょうかってご相談を受けましたが・・・・まぁ・・・・専用タイヤの開発でもしないと無理でしょうね。

昔、ジムガ－ナ－専用のタイヤってのは手掛けましたがタイムアップが目的で耐久性は考えていなかったし。

タイヤメ－カ－さんもこの辺りのデ－タ－取りなんてあまりやっていないと思いますが・・・如何なのでしょうね？

自動車学校としてもコストの問題ですから重要項目ではあるでしょう・・・けど・・・。

まぁ安全性を最優先することが大事かと思います。

ご安全に！！

んん～2015年モデル以降のアンダ－カウル・・・キュッと締まっててカッコエエですね～。

何だか自分のアンダ－カウル見るととても残念な感じがします・・・。

それは兎も角、３か月待ちだったRCSブレ－キマスタ－17piがやっと入荷。

取り付けはいたって簡単。ちゃちゃっと装着。やっぱブレンボRCSのタッチは最高ですね♪

 

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GW明けの昨日は店休日、しかし生憎の天候で・・・しかも大雨。

自宅裏の沢も勢いよくドぉ～～～なんて唸りを上げて流れておりました。

やることも無く一日中動画を観ておりましたNHKの土曜ドラマ「島の裁判官　ジャッジ」シリ－ズ全巻。

もう何度も繰り返し見ていますがそのたびに違う想い深さを感じてしまいす。

人が人を裁くという重さ難しさ、判決は原告・被害者の次の人生を左右するスタ－ト点の構築でもある。

民事の和解にしても双方が納得する妥協点の提案は恐らくドラマの様には行かないでしょうが・・・・

しかしドラマでも現実でもそこには双方の心をくみ取る力が裁判官には求められる。難しい仕事だとつくづく。

奄美大島をモデルとした大美島を舞台としたたった一人の裁判官の孤軍奮闘を描いたドラマですが島だからこそ法律だけでは結論付けのできない人間模様が繰り広げられ・・・・考えさせられることも多いですね。

撮影場所はどこもかしこも知っている所ばかり、平弁護士が何時も釣りをしている場所は私も何時も釣っていた場所。行きたいなぁ奄美大島。

買ってて良かった♪　60mmボックスレンチ！　みたいな。

最近KTMオ－ナ－さんが増加傾向なので何れはと思っていましたが・・・。

それは兎も角、オ－ナ－さんも常連のお客様ですが何とKTM1290ス－パ－デュ－クに乗り換えられておりました。

GW中はサ－キットで遊びたいって事でス－パ－コルサV2SCをご指名。

ロッコルⅡも気に成るところの様ですが、使い慣れたスパコルの方がエエかなと。

実はロッコルⅡに関しては高負荷、高温ではちょっと気に成るところも有るので今の所スパコルが安全パイだと思います。

因みに、ス－パ－デュ－クＲのOEMタイヤ、メッツラ－のM7RRは4000km弱でウェア－インジケ－タ－が露出しています。

REPと同じ仕様なのか如何か分かりませんが、思っていたより耐摩耗性は聊かなようですねぇ。

まぁスパコルは2000km持てば良いほうですがその分トラックでは面白いですもんね・・・。

ご安全に！！

 

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