2017.01.21
アナキ－3・・・・110/80R19&150/70R17・・・・毎度毎度のメ－カ－欠品中でありますが・・・・(^^;
取りあえず当店は幾らか在庫はしておりますが、次回入荷は未定でございます。
ホント困ったものですねぇ。
今回はお客様のご指名でアナキ－３を交換、ある意味ラッキ－でしたね・・・・ってそんな事で良いのかって話ではあります。
昨今のアドベンバイクブ－ムでこのカテゴリ－のタイヤは予想以上に売れているのかMICHELINの見込み違いなのか・・・・
それは兎も角、R1200GSのオ－ナ－さまは空冷から水冷に乗り換えようかと思案中の様です。
しかし、GS仲間の面々からは空冷の方が味が有るフラットツインは空冷でしょ・・・とか。
水冷は確かに良く走るしスム－ズだけどボクサ－らしくないとか色々ご意見が有るようですね、まぁ志向の違いでもあると思いますが。
因みに私は水冷のR1200GSにしか乗ったことが有りません、唯々デカイと言う印象でこんなんでOFF走る人は化け物だとか、生まれ持っての身体特徴で乗れるバイクが制限される身の切なさに哀れを感じたぐらいですかね・・・・(;’∀’)
昔々OFF三昧だった日々、まぁ最初はTS125に始まりHT90、DT250、XR200、XT500、KDX200、TS200その他諸々。
モトクロッサ－もMX125,CR80,RM80,KX125、KTM520EXC等々。 んん～楽しかった思い出しかありませんね＾＾
なんて楽しい過去の思い出がと言う訳ではありませんが、何時かはまたOFFにとの思いが募り・・・・
一度はアドベンモデルになんて妄想しております、まぁ最近の記事の端々でアホな事を考えているのはお見通したぜ！！
なんて話でありますが、何時かは乗りたいなあ、足付き性の良いアドベンバイクに・・・・・。
ご安全に！
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2017.01.20
吹雪いてますね－、明日は大丈夫なのでしょうか？？？
遠方からの車両引き取りもあるし・・・・ちょっと心配です。ところで・・・・・
３日ほど前からメ－ルは受け取れるのに返信すると受信されていないことが数件ありました。
お見積もりなのど返信が来ないと・・・何だ無視かよ～なんて思われている方はご一報ください。
現在、管理会社の方に調べていただいておりますが・・・・確かに本日は不具合が発生していたようですが・・・・。
遅れたメ－ルが届くかもしれませんので宜しくお願いいたします。
まぁ・・・やはり便利な様で不便ですね電子メ－ルって・・・・(;’∀’)
ビ－ドシ－ティングとはタイヤをリムに組立、タイヤのビ－ドソ－ルとリムのビ－ドシ－トを周上均等に座らせ、ユニフォミティ－を担保する事。
とは言ってもタイヤそのものは真円ではなく剛性分布も不均一なので、所謂ビ－ドをあげるという事だけではなく位相も合わせそのうえでホイ－ルバランスでアンバランスを調整。
でもまぁビ－ドシ－ティングはその基礎なので重要です。
実際のビ－ドシ－ティングは巷の話の様に簡単ではありません・・・・パンバンっ！なんてビ－ドが鳴ってもシ－ティングは出来ていません。
ところでビ－ドシ－ティングを行う上で充填する空気圧の事をビ－ドシ－ティング圧と呼びますが・・・・
これはなかなか面白いですね。ブリヂストンでは400kpaを最大値としてそれ以上の充填は危険としています。
ダンロップは300kpaを上限としています。
これ以上の圧を充填すると破裂する危険が有ると・・・・。
勿論、常温（冷間）での話ですが圧力自体は冷間も温間も有りません同じです。
んん～～車両メ－カ－の指定空気圧の多くはリアで290kpaですね。無論冷間値。
おお～～走行摩擦で温度が上がって空気が膨張すると300kpaを超えちゃいますね～。
計算上、場合によっては400kpaを超える可能性もありますね。
矛盾していて面白い・・・・(;’∀’)
午前７時を過ぎてもまだ暗いし・・・寒いし・・・・雨降ってるし・・・・。
正月で増えた体重を戻すためにも朝トレは欠かせませんが、今日はど－すっかな－(^^;)
大変長らくお待たせいたしました！K100RS適応のウィルバ－スがドイツ連坊共和国からヨ－ロッパ大陸を超えアジア大陸を跨ぎやっと到着いたしました・・・・。
ユ－ラシア大陸を一っ跳び～みたいな。
にしてもですよ・・・出荷案内を頂かないと・・・・突然代引きで配達されても・・・・困っちゃうわ～～ですよ。
兎も角も到着です！！！
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2017.01.19
今日は少し暖かい足立山麓、葉を落としたもみじも春を迎える支度が始まりましたね。
もう少ししたら赤ちゃんの手の様な小さな葉が開き始めますね～♪
因みにショップの鉢植えもみじは未だに紅葉してますけど・・・・。
梅の花に集まるメジロも騒がしくなりました、。今週末から週明けはは雪の予報が出てますが・・・・・
春遠からじ(*‘∀‘)
R1200STは発売当時、RTとSの中間モデルつまりオ－ルマイティ－なスポ－ツモデルとして登場。
現在はSTシリ－ズは姿を消していますがRS同様、復活の噂が有ったり・・・・無かったり・・・・・。
当時のフラットツインシリ－ズの中では比較的コンパクトでスリムなボディ－はある意味R1100Sよりもスタイリッシュかも。
広島からご来店のオ－ナ－様ですが、長く乗ると決めたので是非、健脚をと。
レイトンブル－（古！）のナイトロンを投入し健脚、合わせてタイヤもROAD3からROAD4に交換です。
因みに、オ－ナ－さんからもボルトに固着が有るかも・・・なんてお伺いしておりましたが・・・・確かに(^^;
んん～やはり電蝕を起していましたが、ベルハンマ－の能力は素晴らしく、難なく解けました♪
まぁ賛否は有りますがスレッドへの油脂塗布は必要不可欠と私は考えます。適切な作業を行えば緩むことは無いと思います。
それよりも分解時に重要な箇所を破損するのは問題だと思います。航空機などの場合と条件が違いますからねぇ。
兎も角も取り付けボルト及びア－ム側のスレッドを修正しブル－なナイトロンを投入。
フロントは装着してしまうとプリロ－ドの調整は困難なので、仮組でセットアップ・・・・・かなり手が掛かります・・・ね。
リアも取り付けボルト＆ア－ム側のスレッドを修正後、ブル－なナイトロンを投入・・・・がしかし・・・・フレ－ム側のボスとショックアブソ－バ－のアッパ－側エンドアイとの寸法が合いません・・・・
ショックアブソ－バ－の説明書に注意点として「稀にあるので要加工」とありましたね～、３回目ですけど・・・・・(;’∀’)
兎も角、無事装着。
シルバ－の車体にナイトロンブル－が中々！！ 似合ってますね～！！！
出荷仕様はR1200ST用と言う事もあるのか前後共にかなりソフト、でもあまりにもソフト過ぎる様な・・・・。
まぁOHLINSも同じ傾向ですもんね、サイドスタンドが立たない程って事も有りますが・・・。
減衰・プリロ－ド共に適正（ウチの）にリ・アジャスティング、とても良い感じになったと思います＾＾
前後タイヤもROAD4に交換、内圧も当店の推奨値に合わせR1200ST健脚完了です！！
ご安全に！
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2017.01.18
春はもう少し先ですが、桜は春に備えて準備中ですね＾＾ 早く来てほしいですね！春。
PEO社製のZERO POINTシャフトのお問い合わせやご注文をボチボチ頂いておりますが、機種によって即納のモノや納期6ケ月と言う場合もあります。
いやもう・・・何といったらよいのやら(;’∀’)
なのでご注文の際は先ずは納期、そして待てるか如何かをよくお考えの上お願いいたします。
原則としてキャンセルはお受けできませんので宜しくお願いいたします。
ところで・・・・
話は変わりますが見積もりやお問い合わせのメ－ルも色々と頂いておりますが・・・先日、広島のN川さんと五島の大Ｔさんからメ－ルを頂き、返信いたしましたが何度返信しても受信されていないようです。
何が原因なのかよく分かりませんが・・・・決して無視しているわけではありませんので(^^;
案外電子メ－ルと言うのは確実性は低いようですねぇ、会社関係とのやり取りでも届いていないことが良くあります。
便利なようで不便でもありますね・・・・。
タイガ－800XCのタイヤ交換も初めてですがカル－３を組み立てるのも初めてですね～。
メ－カ－さんの解説ではMICHELINのアナキ－3と同じレンジに成るのかな？
見た目はOFF重視の様に見えますが・・・どちらかと言うとアナキ－ワイルド的な・・・・感じ？
兎も角もお客様のご指名ですから、私自身、このクラスのタイヤはMICHELINとBSしか履いたことありませんから、詳しい比較デ－タ－は持ち合わせていません。
因みに価格はアナキ－３よりもちょっとお高いですね。
見た目はやはりアドベンバイクにはこのカテゴリ－のタイヤが似合うのは確かですね。迫力が有ります。
舗装路の操安を重視するのか、ビジュアル的にもアドベンバイクの本質的なものを重視するのか悩ましいところでしょうね。
ところでビックアドベンチャ－をダ－トで振り回すには類まれなる体格と身体能力が必要だと思いますが・・・・・。
まぁガストン・ライエの様に特別な天才も居るにはいても・・・・やっぱり一般的には体格が物を言うと思います。
それでもビックアドベン乗りのライダ－はある程度ダ－トで振り回せてナンボ！みたいな心意気が有るようです。
オ－ナ－さんも大男ではありませんがタイヤ交換後、早速サンド＆ダ－トにタイヤ慣らしに出かけられました。
ご武運を！
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