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オイル交換でご来店のお客様・・・・そのついでと言っては何ですが・・・・と。

小さなタンクバックから・・・・キラキラと輝く軽貴金属を取り出し・・・・交換してちょ－だい・・・・みたいな。

M10の64チタンキャップボルト、チェ－ンプラ－のボルトです。

置き換えても全く効果もないし・・・何といっても全く外から見えません・・・・この方は重篤です。

モトコルセ製らしく・・・価格もモトコルセ・・・・(ﾟ∀ﾟ)　お大事に・・・・・。

 

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ところで話は変わりますが、当店で何らかの作業をすると画像をブログに全て掲載するのですかなんてお問い合わせをいただきました。

ブログでご紹介しているのは原則としてお客様のご希望に沿ってと言う事で有りまして、掲載していないお客様も多数おられます。

それぞれご都合と言うことも有りますのでご都合の悪いお客様は・・・「ブログはＮＧね」と一言頂ければ掲載はしておりませんのでご心配なく・・・です(^^)/

ウチの珀、何故か水で遊ぶのが大好きで冬はお風呂、夏はプ－ルで大はしゃぎ＾＾

プ－ルの支度をしているだけでも－大変です・・・・キュンキュン・・・ワンワン・・・早く水入れろ～みたいな。

プ－ルに水がたまると一目散でドッポ～～～～ン(ﾟ∀ﾟ)

そりゃもう大騒ぎなんですね～～～～。

対して小次郎は・・・ちょっと水は苦手なようで・・・・・わしはエエから・・・・構わんでって感じです・・・・。

でもねぇ。健康のためにも強制水浴びさせるのですけど・・・ギャャャ～～～やべでぇ～～～なんて大騒ぎです(^^;

はぁ～～なんだかんだ言ってもやっぱ夏が良いですね♪

そう言えばもうすぐ北九州の祭り、わっしょい１００万夏まつりですね～、このあたりのホテルは既に満員と言う話・・・・・・。

北九州はど田舎・・・ウチもど田舎の零細ショップなんて言われておりますが・・・なんのなんの北九州は政令指定都市。

人口規模は日本の市の中で13位、九州の中では福岡市に次ぐ２位です、新日鉄住友の本拠地でもあります＾＾

自動車産業関連の開発拠点も数多く、ブリヂストンの最新鋭の工場もど－んと鎮座しております。

北九州は自然と都が混在する工業都市！まぁウチが零細と言うのは否定しがたい・・・・事実ですけど(^^;

ケルンの衝撃とまで評されたGSX1100Sカタナは今も不滅の人気を誇っていますね。カッコいいバイクです！

お預かりしたGSX1100Sはかなり手が入っていてスイングア－ムやフロントフォ－クも社外のスペシャルパ－ツが投入されています。

前後サスペンションのオ－バ－ホ－ルに成りますがフロントフォ－クはアドバンテ－ジ製（ショウワ）。

構造的にはVTR1000Fと酷似しています、パ－ツも互換性がありますね、問題はインナ－チュ－ブにボツボツと浮いた錆。

これがまた・・・実際のO/H作業よりも大変で・・・またまた指紋が・・・・(^^;

設定に関してはVTRのデ－タ－を参考にややSOFTな方向で仕上げ、設定もリアのOHLINSとバランスする様にセット長も変更。ディメンジョン的には大きな変更はありませんがリバンウドストロ－クが変わるので補正って感じですね。

微調整は実際にオ－ナ－さんが実走してからと言う事に成ります。まぁこのままで行けるとは思いますが。

かなり良い感じに仕上がったと思います。　　（自画自賛・・・・(;’∀’)

リアのOHLINSはこんな感じでしたが・・・・・

機能的な問題はなく通常のO/H&セットアップで完了です。まぁちょっと色あせたプロテクタ－も交換し、ビフォ－アフタ－はこんな感じ(^^♪

 

外観も新品同様とはいきませんが、かなり良くなったと思います＾＾

因みにリアショックアブソ－バ－のセンタ－はワッシャ－を数枚重ねて寸法を出していたようですが・・・ＮＧです。

専用のスペ－サ－に交換し、ピシャっとセンタ－出し、これとっても大切です・・・ワッシャ－を重ねるのは見た目もあれですから。

いやぁ～～GSX1100Sカタナ、かっこエエですわ～♫　ケルンの衝撃、スズキの剣は不滅ですね！

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遂に全容が明らかになったCBR250RR 凄いスペックですね－！

まぁマフリゃ～はあれですがヤマハのR25のショ－モデルと市販車の差の様な残念感はないですね＾＾

カッコいいね－CBR250RR！！

そもそも新商品と言うのはマ－ケティングの結果が反映される訳ですからホンダがこんな凄いクォ－タ－をリリ－スすると言う事即ちこのクラスの市場拡大が見込めると踏んでいると言う事でしょうね。

販売価格が検討され、その枠の中で何を中心に置き何を端折るか検討され妥協点を見出す、これが商品力を左右するところでもありますね。

例えばトヨタはプリウスの市場拡大のため利益率０で価格を決定した話は有名です、無論、利益が０で有り様々な経費は含まれていますが将来を見こんだ戦略と言う事ですね。

因みに現在、ヤマハのドル箱となっているMTシリ－ズの開発は私の旧知の知人も関わっています。

目標の販売価格を達成するというのも開発の仕事の一つで、キ－ワ－ドはメ－カ－でしかできない事、ショップで出来る事。

そんな葛藤も有ったようです、同タイプのエンジンで多様な機種に適応させることもコストカットの一つ。

また必要最低限の性能や安全性は担保しなければならないがコストから妥協なき性能を惜しみなく投入することも出来ないのも事実。

そこでスタンダ－ドの車体にカスタムベ－スとしての印象を与え車両販売開始と同時にYECからKYB製のスペシャルなフロントフォ－クやリアショックをオプションの様な形でリリ－ス、時同じくしてOHLINSからもフロントのインナ－kITとリアショックアブソバ－が発売に成りました。

恐らくYECのKITは車両と同時開発、OHLINSもそれに準じるものでしょう。

マ－ケテイングと実販とのバランス、そしてニ－ズとのバランスを上手く見据えられたことがMTシリ－ズのヒットに結び付いたのかもしれませんね！

 

といっても120/70R19＆１７０/６０R１７だけですが・・・110/80R17は未だ欠品中～(-_-;)

更にROAD4トレイルは全滅・・・・欠品に成ってしまったようです・・・・・

今のところ110/80R19&150/70R17が１セット、120/70R17R170/60R17が１セット在庫がありますが・・・・・

これが出ると後の入荷は見込みが立っておりません・・・・因みにCUP EVOも欠品です・・・・・。

困ったなぁ。

山陰の夏の海♪　穏やかで透明度も高く本当に美しいですね＾＾

久々にキスゴ探索に出掛けましたけど今年の湾内は藻がビッシリと群生していて釣りに成りませんね・・・・。

なのでキスゴが釣れるとは思えませんが砂浜近くのテトラ周りを探ってみました。

まぁ・・・当たりすらありません・・・遠くではワンちゃんと戯れる家族が＾＾　楽しそうですね～♪

近くの公園を散歩していた別のワンちゃんも海に入りたい様でキュンキュンなんてダダこねてました＾＾　可愛いですね。

そんな風景を遠くに観ながらのんびり釣り糸を垂れていると・・・・何時もの様に先ずはかみさんがキスゴをゲット。

サイズは大したことありませんが夏ギスのレギュラ－サイズ、やはりテトラ際にキスゴが居るようです。

居場所が分かれば・・・・後はボチボチ釣れて二人で１３尾、十分ですね～(^-^)

そんな中、テトラと沈み瀬のかなりタイトな所を探っていたら・・・・・ガッツン！！　グググ～～～～なんて強烈な当たり！

突っ込む突っ込む！アジングロッドが久々に弧を描きます、トラグもジィジィ～～なんて久々です♫

何とかかんとか瀬をかわし引っこ抜いたのは良型のマハタ！　こんな場所にこんな奴がいるとは釣は本当に解りませんね。

そして昼前には撤収、ルア－で青物狙いも楽しいけど小竿でのんびり浅瀬を狙うのも楽しいですね。

ここの海は正式な海水浴場ではないので海の家も売店も有りませんが、その分人も居ないのでのんびり出来ます。

但し、魚はあまり釣れません・・・・・今回はたまたまでしたね(^-^;

 

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元はレ－ス車両だったらしいと言うYZFR6、健脚診断でご来店です。

健脚診断の一通りのメニュ－を行いましたが、恐らくレ－ス車両ではなくサ－キット走行を前提としたカスタム車だろうと思います。

リアはナイトロンが装着されていてフロントにも手が入っているようです、現オ－ナ－さんはこの状態で購入された様で、この先どのようにセットアップしたものかと・・・・でもって健脚診断に来られたようです。

正直申し上げてバランスが崩れた状態なので先ずは元に戻すことをお勧めいたしました。

オ－ナ－さんは同業の大型店で働いておられるようなので実際の作業はご自分の所で行うとか。

いやいや、どのような素性の方で有れ当店は分け隔てなく診断いたしますよ＾＾

まぁ飯の種まではご勘弁願いますけど・・・・(^^;　　ご安全に！！

警察犬最年長のバロン君がこの度引退、人間の歳で数えると８０歳。

今後は警察犬訓練所でのんびり余生を過ごすそうです、人間のために生涯のほとんどを費やした・・・・。

後は普通のわんこに戻って臭ったり吠えたり・・・甘えたりして・・・・取り戻せるだけ取り戻してほしいですね。

子供のころ見ていたTVドラマ「名犬ロンドン」が大好きでシェパ－ドも好きになりました＾＾

何だか物悲しいドラマだったと記憶してますけどラッシ－やリンチンチンよりもロンドンが好きでしたね。

バロン君の目ってロンドンに似てますね。

最近、どっぷりサ－キットにハマってしまったオ－ナ－さん＾＾

元々サ－キット走行を楽しむことを目的にCBR1000RRを手に入れたわけで、車検も切れてトランポも手に入れて・・・・

これからはサ－キット１本に絞って楽しむってお話でした。

でもってそれに適したタイヤを装着することに。

私としてはそれならRACINGスリックで良いのではないかと、ファンライドってSTDの車体にもマッチするし、サ－キットにこれ以上適したタイヤは無い訳ですから。

まぁしかしオ－ナ－さんも順を追って色々なタイヤを知りたいと言うか体感したいと言うか・・・ボチボチ・・・・みたいな。

だったらビレリのス－パ－コルサV2SC良いのではないでしょうかとお勧めいたしましたけど、今回はCUPEVOをチョイス。

周りの仲間も使ってないし、興味があるようですね＾＾　　これと言う実績がないのが微妙ですがそこそこ行けると思います。

何しろ品薄で市場の声が伝わって来ませんからねぇ、つか・・・・メ－カ－欠品中ですもんね・・・・(-_-;)

当店の在庫も・・・・これで暫く・・・・CUPEVOは空になりますね・・・・・残念。

さてさてタイムが楽しみですね～！ご安全に！！

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昨日はお預かり中のGSX1100Sの健脚完了・・・・の予定でしたけど・・・・・。

ウチには滅多に来店されない業者さんが次から次にご来店。

某メ－カ－さんとか、取引先の営業の方とか有名どころの４輪タイヤショップの店長さんとかバイクショップさんとか・・・・

とても珍しい事ですけど。

そんな中、色んなバイクショップを回りに回って何処も対応できず・・・困り果てたショップさんが作業依頼でご来店。

V-MAX1700のUSオプションのリアタイヤ交換・・・・240/40ZR18極太ですね・・・・(^^;

ホイ－ルの刻印を見るとDOTとJWLが表記されていましたが「Public roads can not」って記載があります。

なんか・・・もう・・・・変なの。　それにしても太っといなぁ。

因みに４輪タイヤショップの方はドカティディアベルのタイヤ交換のご相談でした。何だか太いタイヤの日でした(;’∀’)

今日はGSX1100S仕上げるぞ～～！！