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最初で最後のR10。

と言うのもR10は来シ－ズン早々モデルチェンジしてしまうので次にR10を装着する事は無いでしょうからねぇ。

R10はストリ－ト向けのRS10とトラック専用のRS10Racingの２種類が発売されRS10RACINGはサイズ表記も変更されます。

元々MICHELINのパワ－カップで走っていたオ－ナ－さんですが国内欠品と言う事で止むなくR10を装着。

しかし、タイムはコンマ数秒落ちと言う結果に肩が落ちている様です。

現状では全日本でも実績のある最新スペックのプロダクションタイヤですから結果を期待して当然です・・・が。

そもそも私がパワ－カップを勧めたのは車体が１４年も前のものである事や重心が高くメインフレ－ムの縦剛性が相対的に高いSP1と言う事もあり相性と乗り易さと言う点からでした。

あくまでもスポ－ツ走行を楽しむと言う趣旨であれば本来の戦闘力よりも有効ではないかと思ったからです。

まぁコンマ数秒なんて通常の生活時間からすると屁の様なものですがトラックに熱を上げている面々にとっては一喜一憂の重大事項。

因みにレ－シングタイヤは銘柄別に車体側を合わせこむと言う事は当然ですが、合わせ込んでも合う合わないと言う事が有ります。

ライダ－の好みの部分もあるしデリケ－トな所でもありますね。

能力の高いレ－シングタイヤはタイムは出ていなくても本能的に行けると思える情報を伝えて来るものです。

特にフロントタイヤのフィ－リングは重要なポイントです。しかも最新のバイクであっても電子制御は使えませんからねぇ。

電子制御オンパレ－ドの現在のレ－シングマシンですがフロントタイヤに求められるパフォ－マンスは今も昔も変わらない様です。

来シ－ズン、RS10RACINGを選択するのであればフロント周りは少々手を入れないと楽しめないかも知れませんね。

同じトラック走行でも楽しむのか戦うのかでアプロ－チは大きく変わると言う事ですね。

 

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年賀状にまつわる心温まるストリ－として鉄拳の漫画と吉田山田の音楽で感動の動画が配信されていますね。

年賀の絆。

勝手な想像ですが背景から時代は戦後間もない昭和２０年代後半ではないかと。

大家族とワンコ「ジョン」、とても大切にそして家族として暮らしていましたが・・・・

貧しい時代、子供達を育てて行くにも大変な時代です、ワンコと暮らしていくにも経済的に苦しく・・・・。

その時、戦争で子供亡くした初老の夫婦がジョンを貰い受けたいと申し出る。

元々ジョンは亡くなった息子さんが拾ってきた子犬だったのだ。

そして出征、子犬のジョンは大家族の手に委ねられたのです。そして何年かの月日が経ち・・・・

大家族の事情も知っての上で、かつてジョンの飼い主であるご家族が亡くなった我が子と思い出の重さなるジョンを引き取る事に。

しかし、ジョンは新しい家族より元の飼い主の所へ戻りたくて仕方がない・・・そして脱走し元の家族の元へ。

そして数日を過ごしジョンは元の家族と暮らしていけると思っていた。そして貰い受けた側の家族もそちらの方が良いと思った。

でもお母さんは、二人っきりのご夫婦の事も考えジョンは佐藤家の家族に戻るのだと思いを断ち切る。

ジョンの悲しげな叫び・・・・

そしてその年のお正月・・・なんと佐藤家に貰われていったジョンから年賀状が届いたのだ、思わず涙があふれる。

ジョンと大家族の心は遠く離れていても絆で確り繋がっている。

多分・・・こんな感じなのでしょうかねぇ。

泣けるね・・・ジョン。

足立山麓のもみじ。既に散り始めていますねぇ・・・・。

また季節が一つ進みます。

平和公園は今年もこがねのじゅうたんが敷き詰められました、あと一か月もすると空から白いものが舞い降りて来るようになりますね。

寒いのは苦手ですが、風情は有るよねぇ。

四季のある国に生まれて良かったとつくづく思いますね。

久々にMICHELINがOEMとして採用された国産車になりますね。

MT07に採用された銘柄はPILOT ROAD3。

フロントはREPと同仕様でリアはROAD3Aと言う専用設計(OEM)になっています。

他にもブリヂストンのBT023がOEMとして指定されていますがコチラは前後ともに専用の様です。

ここで注目すべきはメ－カ－指定空気圧。

フロントで225kpa、リアが250kpaで一名乗車も２名乗車も同じ。

更に高速走道路走行時も同じ数値を指定しています。

ROAD3に関してはフランス本社の方々も立会いの下ROAD4と比較と言う形でテストを行いましたが適正内圧に関して言えばヤマハの指定する空気圧とほぼ同じ数値がベストでした。

JATMAの最大数値を指定空気圧とする今までの慣例を破ったと言っても良いかもです。

リアに関しては専用なので何とも言えませんが同サイズのREPタイヤの場合はMT07と同各の車体であれば若干低めの数値が良いと思われます。

兎も角もMT07のOEMにMICHELINが参加した功績と言っても良いのではないかと。

ところで１名乗車も２名乗車も同じ空気圧で良いのか・・・とか・・・

更に高速道路も同じと言うのは今までの建前数値と同じではないかと思われるかもしれませんが。

例えば車両の装備重量が２５０ｋｇとしてライダ－の体重が６０ｋｇと仮定して総重量は３１０ｋｇ。

仮にパッセンジャ－の体重を６０ｋｇとしてプラスしても総重量３７０ｋｇです。

比率としては約16%の差ですから同じ空気圧でも許容範囲と言って良いでしょう。

変更するとしてもプラス10kpa程度で気持の問題かなぁ。

まぁ分母の数値にもよりますが車重が重ければ比率は更に小さくなります。

MT07の場合、基準値としては問題ないと思います。

まぁパッセンジャ－が横綱レベルであれば話は別ですけど(~_~;)

また高速道路で空気圧を上げるべきと言う話も耳にしますが、そもそも日本の高速道路の速度域で内圧を高める必要はありません。

恐らくこの話は欧州車の高速道路走行推奨空気圧から来ているものと思われ・・・・

対象はアウトバ－ン。国内とは条件がかなり違いますからねぇ。

因みに欧州車など適正な数値を推奨している場合でも、それはあくまでも基準値であり環境や使用条件に見合った内圧を能動的に変化させることも必要です。

これが切っ掛けとなりJATMAの最大数値を指定空気圧とする慣例が無くなり本来の適正数値が基準値として指定されるように成れば良いですね～。

 

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昨日は本来、代休日ですが所用もあって営業・・・しかし・・・暇でしたね。

午後からは連休中に旅行やツ－リングに出かけられたお客様がご来店に成りお土産を頂いたり・・・（どうもありがとうございますm(__)m）

ガッツさんからデコイチのペ－パ－クラフト付きのチョコなんてものも頂きました。

私は鉄道の事はさっぱり分かりませんがイントラさんの中に超鉄っちゃんが居られるのでチョコ抜きで進呈しようと思います。

ネコライダ－さんからは四国の土産？でイノシシのベ－コンとソ－セ－ジを頂いたりして早速頂きました♫

味は濃厚でビ－ルに凄く合いますね～！美味しいですね(^・^)

つか・・・何時も足立山麓のブ－ブ－ご一家の話題なんて記事にしているのに・・・・美味いと思ってしまう。

人間と言う者は身勝手と言うか何と言うか・・・・仕方のない生物ですねえ・・・・。

そう言えば最近、寄生獣・セイの確率なんてものにハマって動画を見ていますが・・・・

その中で主役？の寄生獣ミギィ－が「人間は節操無く他の命を食らって生きているが我々は人間しか食べない、人間よりましだ」

ってな様な事を言ってましたが・・・・まぁ理屈ではあるかもしれませんねぇ。

そんな寄生獣の動画を観ていたら突然TELが鳴り響き・・・・ビックリしたな～もう・・・状態(^_^;)

タイヤの価格の問い合わせでしたけどPOWER3と聞き取れたので反射的に前後セットの価格を伝えました・・・が・・・・。

電話を切った後・・・あれ？リアタイヤだけの問い合わせだったような？・・・・つかROAD3だったけ？・・・なんて。

ぼ～～～～っとしていてはいけませんねぇ。

電話のお客様・・・・申し訳ございませんでした(^^ゞ

最近、ちょと足回りを診てもらえますか～なんてご来店がちょくちょく・・・ありますが・・・。

表にバイクを止めた状態で診てくれと言われても流石にチェック出来ないし、チャチャッとやれる訳でもありませんし。

当店では以前から健脚診断と言うメニュ－をご用意させて頂いているので是非、ご利用頂ければと思います。

改めて診断内容をご案内させて頂きます。

先ずバイクを店内で直立させた状態でフロント周りリア周りの目視と触診でチェックして行きます。

フロントはストロ－クがほぼ伸び切りの状態でインナ－チュ－ブの状態をチェックし減衰能力の劣化や作動性などもチェックします。

またステムのガタやクランプ周りのチェックも行います。

リアはリンク周りスイングア－ムの作動性、ショックアブソ－バ－のピストンロッドの状態や減衰能力のチェックを行います。

更にリアホイ－ルの整列やドライブチェ－ンの張りや状態もチェックし前後タイヤのウェア－と内圧もチェック致します。

診断時間は約３０分～４０分程度。

但し、あくまでも診断なのでアジャスティングやクリ－ンナップを行う訳ではありません。

またZX10Rの様にリアが到立の場合ピストンロッドのチェックは出来ません。

またプロテクタ－で覆われている機種も同じです。

診断料金は1890yen（税込み）でカプチ－ノが付いています！カプチ－ノはお好みでモカ若しくはマキア－トをお選びいただけます。

まぁ健脚診断の様子を眺めながらカ－プチ－ノを楽しんで頂ければと・・・・( ^^) _U~~

診断後、不具合など有ればアドバイスさせて頂きます。

因みに健脚診断は完全予約にてお受けいたしますのでTEL、またはメ－ルでお問い合わせいただければと思います。

初めてのお客様も大歓迎ですので是非、お問い合わせ頂ければと思います(^.^)/

 

今年最後の３連休は天気も上々でしたね＾＾

しかし・・・遊び疲れた身体に雨がやる気の無さに追い打ちをかける・・・みたいな・・・^^;

まぁ私の場合は昨日おとついと殆ど何もしていないので元気が有り余っております。

ところで、昨日MT07が納車に成ったと常連さんが見せぶらバイクでご来店に成りました。

MT09もMT07も国内、海外ともに販売は好調の様ですね。

ウチのイントラさんをやって頂いているイチロ－ちゃんもR1からMT09に変える様で今日あたり納車のようです。

デザイン的には似ている両者ですがライポジ等も含めてMT07の方がまとまりが良いと言うか標準的なネイキッドバイクと言う感じですね。

排気音はTRX850を軽やかにした感じ。

前後のサスはMT09と同じくシャッキっと走るには少々役不足と言うのは否めませんなぁ。

普通に乗って普通に楽しめる普通のバイクって感じですがカスタムベ－スとしても面白いかも知れませんね！

こんなMT07のカスタムなんて超カッコ良いし・・・・こんなんだったら欲しいね～。

でもってOEMタイヤはMICHELINのROAD3でフロントはREPと同仕様でリアはROAD3Aと言う専用タイヤ。

指定空気圧も最近では珍しく適正な数値で、何処かで見た事のある数値に成ってますね～。

良い事です。

これに関しては別の記事にしたいと思います。

MT07！いいね！！

 

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何となく目が覚めて時計を見ると午前4時。

そのまま目がさえてしまって布団の中から夜空?・・・いや、まだ明けやらぬ星空と言った方が良いかも知れませんね。

この季節は空気も澄んでいるのか遠くの星まで良く見えます(多分)

ぼ～っと見ていると流れ星!いや流れ星にしては尾流を引いてかなり明るいし・・・・最近話題の大型隕石なのか?

調べてみるとイリジュウムフレア－と言われる衛星の軌跡によく似ています。

でもなぁ・・・ちょっと違うし、やっぱ何か飛んでますよ。

そう言えばクリスマスも近いし、新型のハイパ－トナカイのテスト飛行かもしれませんね。

サンタクロ－ス自治区も今が一番忙しいのかも知れませんね(^・^)

SRXは想い出と思い入れのあるバイクです^^

Ⅰ型からⅢ型まで乗り継いだしⅡ型とⅢ型はシングルレ－サ－として色んな事を試したり壊したり・・・・(^^ゞ

4ストロ－クのエンジンとしては深くか関わった思い出のバイクですね。

オリジナルのマフラ－も作りましたね。

そんなシングルエンジンに熱中した時代からSRXのオ－ナ－さんとしてご来店頂いているお客様。

その後、色んなバイクを乗り継いでこられましたがグルっと回ってSRXに戻って来た様です。

かなり程度の良いSRXですが既に26年もの歳月が経っていますからねぇ。

にしてもこの時代のバイクは確り作り込まれている、そんな印象ですね。

今回はフロントフォ－ク、ステム周りのメンテナンスでお預かりしました。

SRXのフロントフォ－クの設定は年式によって大きく違います、ホイ－ルサイズの違いと言う事もあると思いますがオイルレベルなんて最大40mmの違いが有ります。

まぁ色々と理由が有ると思いますが初期型は激しいシミ－が発生するネガがあり、その対策とも考えられますね。

ステアリングダンパ－必須のバイクとも言われていましたね。

兎も角もフロントフォ－クを全バラ・・・・かなり酷い状態でフル－ドはヘドロ化し昔々の洞海湾を連想する・・・・匂い(~_~;)

消耗品は全て交換し、大昔のマイノ－トを引っ張り出しデ－タ－を確認。

こんなにテストしていたのかぁなんて・・・・まぁ色んな事やってましたねぇ。

当時のデ－タ－と現在のデ－タ－を擦り合わせて仮組・・・・物凄くいい感じ(^・^)

今の技術が有ればあの頃・・・FZRやTZのフロントフォ－クを移植しなくても良かったかもなんて・・・思ったりして。

それにしても26年も前のノ－トってカビ臭いですね・・・・ワ－プロで打ったメモとか・・・懐かしすぎます。

当時のTZ250やFZR400のセッテイングメモ見て・・・笑ってしまったり・・・・しみじみ・・・・。

仕上げは姿勢も見直し、ストリ－トバイクとして快適な仕様に成ったと思います。

SRXは永久保存版!大切に乗り続けてほしいですね♫

 

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昨日の忙しさが嘘の様に・・・超暇な一日でした～。

でもねぇ、今日は朝から珍しいバイクがご来店に成りましたね。

往年の名車Z1100Rとかハスクバ－ナ－とか(チェ－ンソ－じゃないですよ)

目と耳の保養にはなりましたね^^

因みに明日は月曜日ですが祝日、それも勤労感謝の日の振り替え休日ですが勤労致します(^.^)/

ところで祝日と祭日の違いってご存知でしょうか?

祝日とは元々、歴史的な出来事や人物などを記念して祝う日で、現在は「国民の祝日に関する法律」(祝日法)で定められている日の事。

祭日はつまり祭事で宗教的な儀式や皇室の儀式等の事。

まぁ現在は祝祭日として同じ扱い・・・・と言う事の様ですけどね。

つか・・・明日も暇かなぁ・・・北風と共に店にも空っ風の吹く季節に成り申したのう。