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健脚一年点検でご来店。

目視と手押しでの点検に成りますが・・・まぁ健脚診断と同じメニュ－になります。

GSX-R1000とGSX-R600はどちらも異常なし。とっても健康な状態ですね！

後はマメなクリ－ンナップが肝心です！ご安全に！！

 

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今回承った健脚は他にもホイ－ルとフロントフォ－クアウタ－チュ－ブ再塗装、フロントブレ－キマスタ－やキャリパ－の交換、リアブレ－キャリパ－とマスタ－シリンダ－のO/Hにブレ－キホ－ス＆ディスクロ－タの交換。

加えて軽貴金属依存症候群の処方箋の投与・・・・等々。

ところでフロントフォ－クは購入時、ショップさんからO/H済みと聞いていたようで。

しかしボトムのユニットを固定しているボルトからオイルが漏れている状態。

組立が宜しくないかも・・・なんて仰ってましたが・・・バラしてみると全くバラした形跡が有りません。

オイルロックピ－スも変形し固着していました。只、オイルは交換されているようで・・・・。

何と申しますか以前、有るバイクショップさんから伺ったフロントフォ－クのO/Hは車体から取り外さなくても出来るって話(;’∀’)

多分、ボトムのボルトをインパクトで緩めてオイルを抜き取りトップキャップを外してオイルを規定量注入ってやつですね。ボトムのボルトはドレインではないし・・・それってO/Hと言いませんから・・・。

なのでインナ－チュ－プのクランフプ個所も錆々・・・。

兎も角もインナ－チュ－ブは研磨で対応し消耗パ－ツは交換、設定も変更してモディファイ完了。

リアショックアブソ－バ－はウィルバ－スのオ－ダ－品に換装。

その他ロ－タ－にマスタ－に軽貴金属の処方箋投与も完了、何とか出張前にお引渡しが出来ました！

にしてもSRX・・・やっぱカッコいいなあ・・・・。

 

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広島からご来店のお客様です＾＾

フロントフォ－クはモディファイ＆OHLINSのフォ－クスプリングを装填。

走行距離は少ないのですがインナ－チュ－ブには若干浮き錆がありました、研磨で問題なく修正完了。

設定はSTDのスプリングと比較してレ－トが少し高いので油面やフォ－クオイルの粘度も変更。

まぁ何度もやっているのでデ－タ－は揃っているのでちゃちゃっと完了。

フロントに関しては調整機能が無いので基本設定そのものが肝心要、安心してくださいバッチリですから(^^♪

リアはリンク周りのチェックは当然ですが、ア－ムも合わせてチェック。しかしMT07のリンクア－ムを解くのは結構手間が掛かりますねぇ・・・。

クリ－ンナップとグリスアップ、そしてこがねのOHLINSを装填。

因みにOHLINSのフォ－クスプリングを装填すると若干フロントが高くなるのでディメンジョンも補正します。

前後のセットアップを完了し・・・・

最後は何時もの様に・・・・ちょっと離れて最後の目視チェック（これとても大切です）

MT07前後健脚完了です！ご安全に！！！

 

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R1200ST適応のOHLINSは既にドロップしておりますが、今回は前後OHLINSのO/Hとセットアップを承りました。

つい最近、同型のR1200STにナイトロンを装着したばかりですが・・・・

ナイトロンは現行の最新モデルと言う事もあり換装時のネガを確りつぶして居ます。

R1200STの場合、リアショックアブソ－バ－は兎も角もフロントショックアブソ－バ－の交換はスペ－スがややサイズの大きいOHLINSについては少々狭いため干渉する箇所が有ったり減衰調整のノブがとても回し難いとか・・・・

その為、装着にはちょっとした要領が必要です、更にセットアップは仮組を繰り返さないと成らないとか・・・

ナイトロンはその点については改善されていますね・・・つかショックアブソ－バ－そのものが細身です。

成るほどレギュラ－品ではなくセミオ－ダ－扱いの訳が分かりりました、要加工とも但し書きが有ったりもしますが。

ショツクアブソ－バ－の能力と言う点ではOHLINSはOHLINSでありますが、後発モデルのナイトロンの方が初期作動性はやや良い様な気がしますね。

まぁテレパラレバ－の装着後の作動チェックは恐らくウチの方法は超独特だと思いますが・・・・

ナイトロンとの違いは確かにあります。

フロント・リア共にア－ム周りのメンテナンスを含むのはウチの常識ではありますが・・・BMWは特に必須だと思います。

システム自体が他社とは違うので・・・チェックは肝心要ですね。

今回、ちょっとばかり手間はかかりましたが、わざわざ大阪からお越し頂いたお客様でもあるし美味しいバ－ムク－ヘンと焼酎までお土産も頂いて・・・・そりゃあもう追加料金は無しでモ－マンタイ＾＾

R1200ST健脚完了です！！

 

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健脚作業のついでと言っては何ですがブレ－キキャリパ－やマスタ－シリンダ－もO/H。

まぁアウタ－チュ－ブや前後ホイ－ルも外注でガンコ－ト中なのでボチボチ作業を進めてますが。

時間が有る？と言うか時間を掛けると色々と目につくもので・・・・(^^;

急性軽貴金属依存症候群の処方箋も承っていたことも有り・・・妖怪寸法拾いに成ったり・・・・

妖怪ねじ磨きに成ったり・・・外は雨に加えて強風・・・不気味に唸る風の音・・・・正にもがり笛。

誰も来ない暗～い店の中で一人・・・い～ひっひっひっ・・・みたいな。

まぁ・・・なんだ・・・ブレ－キ関係のO/Hと処方箋投与は全て完了です。

 

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遠路、大阪からご来店のお客様＾＾　R1200STの健脚です。

何時も申し上げておりますがサスペンションのモディファイやメンテナンスはショックアブソ－バ－本体のみO/Hを行うのではなくア－ムやリンク回りも含めてナンボです。

なので当店は車体事受け入れるのが前提です。無論、セットアップに関しても車体が無くてはど－にもなりません。

兎も角も、当店の姿勢にご賛同いただき遥々大阪からご来店いただいたわけですが・・・・

折角OHLINSを投入する訳ですからピポットがこのような状態ではちょっと残念ですよねぇ。

なので先ずは各部のチェック点検に始まり修正すべきところは修正、交換すべき箇所は交換。

クリ－ンナップとグリスアップは当然の事ながら適正に組み立てる事が肝心要。

そしてセットアップまでが健脚と言うお話です。

取りあえずこがねのショックアブソ－バ－が取りつけば良いというお客様にとっては大きなお世話だと思いまが・・・(;’∀’)

まぁこれがウチのスタイルなので宜しくお願い申し上げます。健脚作業進行中～！

 

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サ－キット専用車ドカティス－パ－バイク848！

前後サスペンションのセットアップと前後ピレリス－パ－コルサの交換でチェックインされました。

前後ショックアブソ－バ－はSTDですがリアは某有名サスペンション専門店で手を入れられているようです。

それにしてもショップさんによって考え方や流儀が異なるのは分かりますが、あまりに私の考え方と違っているとそれはそれで驚きますよね～。

セットアップそのものを施したのはショップさんではないのかも知れませんが、オ－ナ－さんはこの辺りでは有名？なスク－ルにも参加されているようでセットアップに関してもアドバイスの様なものは受けておられる様です。

が・・・これでいいのかって位アンバランスな仕様に成ってました。こりゃあとても切ない仕様であります。

フロントとリアのバランスはかなりアレでフロントはデンジャラスな匂いすら致します・・・。

兎に角、一旦全て0点に戻して一からリ・アジャスティング。（本来は全バラで全部やり直したいのですが）

リアに関してはこの先を目指すのであれば交換したほうが良いと思います、なんたらマジックが売りのショップさん仕様ですが・・・・まぁなんです。OHLINSには絶対に敵いません。

全体のセットアップに関してはショップさんの仕様とは関係無いと思いますが・・・・

減衰力はストロ－クに依存するとい言う原則的なところを無視しているというか・・・根性でバイクは曲がりません。

恐らくフィ－リングは180°変わると思いますが、少なくとも基本的には今回の方向が絶対に正解なので是非乗り込んでみてください。

因みにウチの健脚の方向とは何ぞやとお問合せを頂くことも多々ありますが、勿論非公開ですから(^^;

ご安全に！

 

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SRX(3SX)適合品が入荷しました！最近、納期が早くなりましたね。良い事ですけど。

でもね～、昨日の朝に出荷案内が届きましたが午後に入荷とは何とも。

何といっても代引きですから突然配達されても支払いが出来ませんと言う話です。

配達業者さんにも「事前連絡してくださいよ～」って言ったら市外局番が093ではなく092に成っていてウンヌンかんぬん。

んん～記載違いのウィルバ－スさんもあれですが・・・あ－た日本郵便さんでしょ～配達先が北九州だったらピンと来るでしょ！みたいな。

兎も角、到着です(^^)/

後はロ－タ－とキャリパ－サポ－トですね～。

 

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GSX-R1000に次いで健脚のご依頼が多いZZR1400。

STDフロントフォ－クのO/H&モデファイとリアのリンク&ア－ム回りのメンテンナンス、そしてSTDのリアショックアブソ－バ－のメンテナンスとセットアップ、定番のメニュ－ですね。

リアのショックアブソ－バ－に関しては社外品を投入するに越したことは有りませんがSTDでも状態が良ければ満足のいく状態に仕上げる事は可能です。

機種によっては難しい場合もありますがZZR1400の場合、結構良くなりますよ～！　REPのショックアブソ－バが全てSTDより優れている訳でありませんからねぇ、ノ－マルの中ではかなり能力は高いほうだと思います。

まぁ簡単ではありませんけど。

因みにフロントフォ－クは走行距離の割にシ－ル類の状態は芳しくなく、このタイミングでO/Hは正解。

サスペンションフル－ドもかなり汚れていました。モディファイも含めてバッチリ元気に成りました♪

リアのリンク回りはどうしてもダメ－ジを受けるのは仕方がないのですが・・・・やはり普段のメンテを怠りなく行うこと以外にコンディションを長く保つ方法は無いですね。

確り洗浄&メンテナンス。よ～～～く動く様に成りました＾＾　ガサゴソ音？は全く解消。

この季節、凍結防止剤まみれに成る事も多いのでも高速道路などを走行した後は必ず洗浄ですね。

リンクシャフト等も完全に密閉されているわけではないので腐食がひどい場合、抜き取る際にベアリングらにダメ－ジを与えてしまう事もあるし修正できない場合もあります。

因みに健脚に関して別に飛ばすわけではないサ－キットも走らないし・・・・何が良くなの？？？

なんて話を耳にしますが、何よりも快適に安全にが健脚仕様の命題ですから所謂固めるわけではありません。

本来、持っているはずのポテンシャルを引き出ししなやかで腰のあるサスペンションに仕立てるって所でしょうか。

兎に角、体感していただくしかないのかも知れませんねぇ。

ブラックなZZR1400健脚完了です！必ず違いはご体感いただけると思います！！ご安全に！！！

 

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詳細もNGとのお客様、健脚ドッグ完了です～！一応、お知らせ迄＾＾

 

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