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マンボウが解除されて久々に豊北の風車の道に行きましたが山口の早朝はまだ寒いですね～・・・。

ところでROAD6はある程度走行距離が進むとキャラクタ－がかなり変化します。というかこれが本来のキャラクタ－だと思いますが。

特にコンフォ－ト性はギャップやバンプの衝撃減衰性が高く収束も早くこの点についても操縦安定性に寄与しとても優れると言えるでしょう。

現在フロントの空気圧はR1100SにBMWが推奨している225kpa、リアの指定は250kpaですが240kpaに調整しています。

今のところR1100Sのマッチングはこの数値がベストではないかと思います。

コ－ナ－リング特性はクイックなものでは有りませんがキャンバ－と絶妙にシンクロする気持ちの良い特性ですね^^

切り返しも軽快性と安定性のバランスが良くこちらも気持ちが良いという表現がピッタリきます。まぁ抽象的ですけど。

グリップレベルは特に高くはありませんがツ－リングモデルとして過不足はありせん。接地感は全体に剛性感は高くまた接地個所の粘弾性を確り感じ取ることが出来るので安心感の高い旋回が体感できます。

特に曲げようなんて意識して操作をしなくともワインディングをスイスイ走れるフィ－リングはやはり気持ちが良いと表現するしかありません。

シ－ルド越しに流れる景色を楽しみながらというペ－スではありますがこれが本来ツ－リングセグメントに求められるパフォ－マンスだと思います。

そう言う点ではROAD5はスポ－ツセグメントに寄せすぎていたのかも知れませんね。まぁそれはそれで楽しいと思いますが。

メディアさんのインプレとは少々違いますが上質なツ－リングタイヤで間違いないと思います。ROAD6は気持ち良い♪

 

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