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久留米からご来店のお客様＾＾

今回は前後タイヤとディスクロ－タ－、ブレ－キパッドに前後スプロケットにチェ－ンの交換です。

本来ならご宿泊コ－スなのですが久留米からのご来店という事もありおおよそ５時間前後の作業時間をお待ち頂くことになりました。

ところでお客様はこの夏に北海道ツ－リングに出掛けられましたが台風の影響でフェリ－が欠航・・・・結局、自走の長旅になったようです。

出掛けられる前に予定の走行距離をタイヤの残溝から見て大丈夫かとご相談を受けていて・・・・大丈夫です・・・・と・・・・・

お答えしていたものの結果、想定外の自走となり走行距離は大きく変わった訳で、現地から経過のご報告を受けながら対処をアドバイスさせて頂きましたが・・・・何というかハラハラドキドキの北海道ツ－リングに成ったようです(^^;

因みにタイヤはPOWER3、全走行距離は11122km最後の最後までムルティストラ－ダの脚を支えてくれたようです。

しかし過酷な天候の中での長旅はアクスル周りや各箇所にパウダ－状の砂利が入り込みダメ－ジを与えていました。

ボルトも緩まない、シャフトも抜き取れない・・・・リアのナットも同じく・・・・細かな砂利がバラバラと出てきます・・・。

慎重に作業を進めますがホイ－ルカラ－やシャフトのダメ－ジはとてもそのまま組める状態ではなく・・・修正です。

本来なら交換のレベルですが。　ご本人も状態を目にしてビックリされていました。

淡々と作業を進めこんなことも有ろうかと長めにお伝えしていた作業時間を上回ってしまったものの無事完了＾＾

ところでお客様は今回POWER3からピレリのロッソ３に換装。

お客様のお話からステア－特性がPOWER3と比較して安定方向でマイルドなロッソ３の方がマッチングが良いと判断。

ご本人は最後まで・・・・やっぱPOWER3が・・・・なんて仰ってましたけど・・・・他にも高速（かなりの）で車体がゆらゆらと安定しない等々・・・・

ビックサイズのデュアルパ－パスモデルは車高も高く、重心も高い。　更に意外と立ったキャスタ－や前後17inchホイ－ル、そして風防の形状等の影響で超高速域では安定性に欠ける所は否定できません。

まぁ・・・一般的な高速度では問題はありませんが。超高速度ではなんですよ・・・・(;’∀’)

その傾向から見てもロッソ３の特性はポジに働くと思います。　車体・使用条件・環境そしてパイロットの好み等タイヤとの相性もそれぞれ一水四見であります。

長い長い作業時間、その間ワンちゃん好きのお客様とかみさんが笑いあり涙ありのワンちゃん談義で盛り上がってましたね～(*‘∀‘)

そんな話を聞きながら作業しながら笑いあり涙ありの一日でした。　遠路ご来店、有難うございました。

ご安全に！

 

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