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今日はホントに気持ちの良い天気に成りましたね～春爛漫ですね。

山口の何時ものコ－スも所々桜が咲き始めていてもうすぐ満開になりそうです。

バイクともかなりすれ違いましたが100%ハ－レ－ダビットソンでした、女性ライダ－さんから思いっきり手を振られて・・・・

如何して良いのか分からず・・・思わずペコリ　(^^;

路面温度もかなりですねPOWER GPも本領発揮というところです。いやいや楽しい～♪

今日の午後の気温は20℃まで上がるかもって気象庁さんは予報しております、良い天気に成りそうですね＾＾

ところで今日は月一の通院日・・・・行きたくないですよねぇ。もうナオミキャンベル状態で行きたい・・・・(;’∀’)

４月に予定されていたテストコ－スの出張もまたまた中止に成りました、止むを得ませんねぇ。

行きたいかといわれると微妙ですが収入がなくなるのは痛いですね・・・・。

因みにこの自粛ム－ドと欧州での感染拡大は市場への影響は避けられないとメ－カ－さんも仰ってます。やばいですね。

あぁ春なのに・・・・って感じですよね～。

ところでバイクは安全ですよね－なんてSNSなんかに投稿されていますが大勢で集まれば一緒じゃないかい？？

スズキGSX1400はNKモデルの中で最大排気量を誇りますが開発当初はGSX1300Rの水冷エンジンを搭載するといった案も有ったようです。

しかし結局はデザイン的にも冷却フィンの美しさという点から油冷エンジンに決定した・・・なんて話を聞きますよね＾＾

正解！だったと思いますが実際には販売台数も伸びず今では希少車と言っても良いようですねぇ。

そんなGSX1400ですが年末に実施した健脚に続いて２台目の健脚です。

今回はリアにOHLINSを投入、フロントはオリジナルのモディファイに成りますがスズキのサ－ビスデ－タではフロントフォ－クのオイルレベルがとても高い、これって間違いないですかって感じ。

スプリングを装填して計測してるのかなぁ？なんて思いつつその数値は無視してウチのデ－タ－ベ－スで設定していきます・・・

カ－トリッジとトップキャップの指定クリアランスも・・・・そうですかね～って感じ。

もうスズキのサ－ビスデ－タ－は完全に無視して作業を進めます。

また見た目は極上の車体ですがインナ－チュ－ブには浮錆も多少あったので根性手研磨で修正、ここは止めのお手入れが肝心です。

でもって・・・ほらね、こうですよね～って感じで完了。

今回リアショックはご指名でOHLINSを装着しますがナイトロンと比較して標準のバネレ－トは少し高いようですね。

カラ－リングに関してはパ－ルスティルホワイト＆スズキディ－ブル－の車体にはタ－コイズなナイトロンの方が馴染む感じもしますがやはりOHLINSの黄金の存在感も迫力満点ですね！

好みの問題ですが性能的には優劣付け難し・・・・ん？甲乙つけ難し？？辞典では同じ意味に成っていますが・・・・・

優劣は性能的な優勢劣勢を表し甲乙は好みや嗜好も含む感じがしませんか・・・・？まぁ個人的な感想ですけど(;’∀’)

そんな話は兎も角もGSX1400健脚完了です！　ご安全に！！

 

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何時もの朝トレコ－ス沿いのソメイヨシノ。

まだ周りの蕾は硬いのに何故か一輪だけ開花が始まりましたね～♪

ちょっとフライング気味ですがペナルティ－はないので安心してガンガン行っちゃってください！

今日かなり暖かいし追従する花も出て来そうですね、もうデッドヒ－トやっちゃってくださいね～(^^)/

今日は関門海峡も穏やかだし・・・・山は静かで穏やかなんですけどねぇ。

今朝の外気温は11℃、日中は４月並みの陽気に成るそうですね～♪

ところで昨日、作業中に手首を火傷(^^;　まぁ大したことは無いのですが丁度手の甲側の関節のど真ん中。

暫くすると手首をねん挫したような痛みが・・・・なんでやろ？

なんて思っていたら個所によっては炎症を起こしてその様な痛みに成るらしい。

因みに作業するときは素手に腕まくりが長年の習慣に成っていて小さな怪我は四六時中です・・・・・。

知人からもグロ－ブに長袖が当然やろ！なんて言われておりますが・・・・なんかこう感覚というか素手じゃないとシックリこない。

良い習慣ではないことは重々承知しておりますが・・・・なんかね(^^ゞ

因みに所謂作業用のツナギは全く着ることが出来ません、肩がコリまくって倒れると思います。。。。

こちらのお客様も事前にPOWER GPのご予約を頂いておりました＾＾

POWER RSからの換装で走行距離は5000km程です、GSX1300Rとの組み合わせでは平均的なところだと思います。

POWER GPはRSと比較しドライグリップレベルはかなり高められていてケ－ス剛性も取り方の違いはありますが全体に高められています。

なので低速域のコンフォ－ト性という点ではPOWER RSの方が良好ですねぇ、この辺りを重視するのであればPOWER5の方が良いと思いますが・・・・

只、お客様のPOWER RSの磨耗状態を見る限りお客様を満足させるのはPOWER GPかな・・・・(;’∀’)

恐らくパフォ－マンスライフはPOWER RSと同等でメガスポ－ツやかなり追い込んだ使い方をされる方に見られていたショルダ－の偏摩耗は改善されていると思われそういう意味ではライフは同等以上と言えるかも知れませんが・・・

こればかりは実際に走り込まないと比較は出来ないので出来る限り時間を取って走り込みたいとは思っていますが・・・中々(^^ゞ

S1000RRとGSX1300Rでは磨耗の進み方も異なると思いますが傾向は知ることが出来ます。

まぁ楽しさと言う点ではPOWER GPの選択は正解だと思います。心地よさと言う所であればPOWER5って感じですかね～。

兎も角もメガスポ－ツとPOWER GPのマッチングは気に成りますね！　ご安全に！！

 

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S1000RRも前回のオイル交換から3800km、中途半端な距離ですけど今日は午後から暇だったのでオイル交換でも・・・。

今回はフィルタ－も交換しようと・・・ん？・・・・んん？？？？

なななんとフルエキに交換してるとオイルフィルタ－交換の度にマフラ－を取り外さないと交換出来ませんがな( ;∀;)

気が付いていませんでしたね～。で今回はオイル交換のみ・・・・・。

すんごい悶々とするがよ。

何時もの朝トレコ－スは昨日と打って変わって暖かい良い天気です＾＾

ところで関東地方はソメイヨシノの開花宣言が出されましたが足立山麓はまだまだ先に成りそうですね～。

毎日、気の重くなるニュ－スが流れてきますがそれでも春は来てるし花も咲く。

著莪の花もあたらこちらに咲き始めましたね～、これから5月の初めごろまで咲き続け・・・・著莪の花が散る頃、梅雨が始まります。

一年なんてあっという間ですねぇ。にしても著莪の花は本当に可憐で美しい～♪

当店でも屈指の古株と言えるお客様ですが来店回数はそんなに多くないかもしれません。

今回も６年ぶりのご来店。

ご指名はROAD5ですがホイ－ルは懐かしのインタ－ラインを装着されていて前後共に17inch。

ROAD5GTには適合サイズが有りますがライトツ－リングがメインで年間走行距離も少ないという事なのでフロントはROAD5、リアにROAD5トレイルを装着。

えっ！？トレイルで大丈夫って話ですがタイヤの規格そのものは通常のROAD5と同じです。

しかもR1200GSAVに適合する訳ですからスタビリティ－に関しても問題ありません。

R1100RTやR1100R等に装着実績が有りますがオ－ナ－さんの評価もコンフォ－ト性も高く応答性も中々宜しいとの事です。

タイヤのプロファイルから見てもレギュラ－のROAD5よりセンタ－ラジアスは小さくバンキングの切れは良いかもしれませんね。

ROAD5と比べるとバイアスチックですがこの辺りの年式との相性は悪くはありません。

ところでパ－ルホワイトの車体とペパ－ミントグリ－ンのシ－ト、この色彩感覚は日本人には無いかもしれませんねぇ。

昔４輪のレ－ス担当の頃、レイトンハウスのサポ－トを受けた車を見て・・・・なんじゃこりゃって思いましたが・・・・

ベネトンにしても見慣れてくるとカッコよく思えてきたりもしましたが・・・・シ－トはやっぱブラックかネ－ビ－がええかも。

あくまでも個人的な感想です(^^;　ご安全に！！

 

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熊本からご来店のお客様、初めてのご来店です＾＾

常々足回りのドタバタ感に何とかならないものかと思っていたところバイク仲間に当店の事をお聞きになったようです。

ご自分でリタ－ンだものでと仰っていましたがヤマハのMT系に関しては何方が乗っても同じ感覚だと思います。

フロントフォ－クはオリジナルモディファイ、リアはOHLINS投入と定番の健脚です。

因みにMT系のリンクボルトやキャリパ－の取り付けボルトって相変わらず油脂枯渇・・・・枯れた油田じゃあるまいし(^^;

油脂さえ塗布しておけば電蝕や固着は殆ど防げると思いますが可動に問題ないという理由なのですかねぇ？

まぁそれは兎も角、錆除去も含めてメンテナンス、グリスアップにカッパ－コンパウンドも確り塗布して再締結。

ところで先日、健脚作業中にご来店された方から「何してるの？」なんて聞かれてフロントフォ－クのチュ－ニングですって言ったら・・・

「サ－キットでも走るの？」みたいな。いえいえストリ－トですよ、サ－キットを走る為にだけにやるのがチュ－ニングじゃありませんよ～。

って話をしたら「必要あるの？」ってなんかちょっと・・・あれな方ですが(^^;

ご自身のBMWにも前後OHLINSが取り付けられている様だし・・・・同じことでは無いですかってお答えすると。

「そうかな」って(;’∀’)　まぁ人それぞれという事で宜しいのではないでしょうか・・・・。

ウチの健脚の流儀はサ－キットでタイムを切り取る為とかワインディングで切れ味鋭いコ－ナ－リングを楽しむためというのは横に置いております、勿論そのような脚を構築することは有りますが・・・・

基本的にコンフォ－ト性とスタビリティ－、セ－フティ－を原則とした仕様でライディングプレジャ－が第一義です。

コ－ナ－を早く走れる仕様では無く楽しく不安なく走れる仕様、もう少し走りたいと思わせてくる足回りが健脚の基本。

別に激しい足回りを作っている訳ではありません。ストリ－トですもんねぇバイクは楽しくなきゃですよ。

また一台そんな楽しいXSR900が仕上がりました！　ご安全に！！

 

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