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雨ですね～、お引き渡しにお預かり・・・・タイヤ交換のご予約等々・・・・・一週間ずれるかもですね～。

恨めしい雨じゃっど。

大分からご来店のお客様、以前ZX10Rの健脚を承りましたが今回はWR250Xの健脚。

かなり手が入った車両でホイ－ルもゲイルスピ－ド、フォ－ク周りの補強パ－ツやリアには汎用品をカスタムしたOHLINSが装着されています。

今回はフロントフォ－クの健脚とステム周りのメンテナンスになります。WR250Xの健脚はこれまで数台実施しているのでデ－タ－は豊富です。

リアに装着されているOHLINSの感触は初めてなので手押しで確かめつつフロントの仕様をプランニング。

前後のバランスはとても重要なので補強が入ったフォ－ク周りも考慮してこれまでのWR250Xとはやや異なる仕様に変更。

セットアップの範囲を更に追い込める余裕を与えた上でベ－スとなるセットアップ。ディメンジョンも変更し健脚は完了。

ところでステム周りのメンテですがベアリングはテ－パ－ロ－ラ－が採用されています。

にしてもこんなにグリスをケチらなくてもって感じ。クリ－ンナップした上でたっぷり塗布・・・・良い加減に締結して完了です。

良い感じに仕上がってますよ！ご安全に！！

 

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２月末までは現行モデルの中ではMICHELINのハイエンドモデルですが・・・・

目の前にCUP2が立ちはだかり・・・・何だか悲し気なCUP EVO(^^;

ハイグリップタイヤとして評価も高くイベントレ－スでも勝利を収めていますがサ－キットでは超少数派。

まぁそんなCUP EVOの在庫が１セットございます。

サイズは120/70ZR17&190/55ZR17です、この際買って頂ける方が居られましたら工賃・税込みで55000円！！

前後サスのクイックアジャスティングもオマケいたします。如何でしょうか・・・・・宜しくお願いいたします。

何時もの朝トレコ－ス沿いのソメイヨシノも春に向けて着々と準備を進めていますね＾＾

といっても準備完了まで2ヶ月位かかりそうですが・・・・。

待ち遠しいですね～、今日は冬らしく寒いし。まだ1月・・・・春まで先が長いですねぇ。

釣りにも全く行けてないし冬はつまらん。

先ずはNo,1でコメントした通りセミレ－シングと言っても間違いではないこのセグメントのタイヤとしては低温側でもコンパウンドは十分に活性し・・・

まぁミシュランのストリ－トタイヤらしからぬガッチリとしたグリップ感。

実グリップレベルも岡田忠之氏をもってビックリしたと言わしめるほど路面に張り付くような強力なものです。

故に市街地では多少ステア－に重さを感じるかも知れません。

しかし一度ワインディングやコ－スで積極的に操作すればフロントは低中高速域のどの場面でもニュ－トラルで軽快且つ適度な安定性を損なわない。

切り返しもバンキングレスポンスも俊敏でフルバンクまで一気に倒し込んでも限界付近でピタっと安定する。

メリハリの効いた操作は必要ですがロ－ドゴ－イングスリックタイヤと評しても過言ではないパフォ－マンス。

旋回は回頭性に関してニュ－トラルですがクリッピング以降の２次旋回ではリアタイヤの垂直軸が外側に振り出されたような感覚でとてもタイトに旋回する。

またかなり強くブレ－キングしつつバンキングを開始してもこれまたニュ－トラルさは損なわれずタイトな進入も問題なし。

立ち上がりはアクセルで旋回する感覚でトラクションの与え方次第でラインの自由度もフレキシブル。

例えばスイングア－ムのタレ角を増やしアンチスクワット効果が高まったかのような感じと言えばよいのかな。

またこのクラスにしてはコンフォ－ト性も優秀で小さなバンプやギャップの吸収性は良好、が縦方向の段差などはタイヤ剛性が高いが故にやはりドンとした衝撃は受けることに成ります。

それでも外乱の収束性は高く特筆すべきはコ－ナ－リング中のかなり深いバンク時でも同じく外乱の収束性は抜群。

それらも含めたコ－ナ－リング安定性、バンク保持性は素晴らしい。

基本、公道走行可としたファンライドモデルですがファンライドを超えたファンライドと言って過言ではありません。

トラックでも高い戦闘力を発揮するのは間違いないと思います。

サ－キットを走るならRACINGタイヤだろうと言っていたミシュランさんがねぇ・・・・と言いたくなるハイエンドモデルですね。

耐摩耗性に関してはスパコルより多少優れる程度で期待は出来ないと思います。

具体的な距離数は特にこのクラスは使用環境によるところが大きいので数値を具体的にというのは控えるべきかと。

個性は主張してきますがフレンドリ－なモデルでも有ります、がしかし機種とのマッチングに関しては限定されると思います。

現行モデルのCUP EVOよりも更にトラック要件にシフトしているが故にのお話ではありますが・・・・

まぁSSモデルであれば問題はありません。MyS1000RRともNewZX10Rとも抜群の相性でしたよ～。

ご安全に！！

 

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今日の関東は雪の予報が出ているようですね～。

この辺りは雪の予報は出ていないものの・・・・只今外気温は５℃・・・・寒い朝です。

ところでボチボチ健脚の問い合わせが増えてきましたが納期に関して中々ご希望に添えないというか狭いショップでお預かりできる台数も限られています。

更に一馬力なのでこなせる台数にも限りが有ります。

出来れば余裕をもってご依頼いただければと思います、宜しくお願いいたします<(_ _)>

メディアさんのインプレッションが出揃ってきたので私の個人的所感をまとめてみたいと思います。

CUP2はピレリのスパコルSPと同じセグメントではありますが実際はスパコルSC系と徹底比較が行われています。

但しSCは純粋なRACINGタイヤで便宜上公道走行可としていますが条件的には厳しくストリ－トでの使用はリスクが伴います。

CUP2の場合は公道要件は10%としていますが10%の中には公道要件でもっとも重要な安全性がぎっしりと詰め込まれています。

安全性という要件の中には使いやすさという点も含まれます。

これは所謂セミレ－シングタイヤの性能を担保するうえで相反するところではありますが・・・・

まずウォ－ムアップ性と適応温度域についてはタイヤウォ－マ－の使用を前提としておらずワンコンパウンドとし低温から高温まで幅広い路面温度に適応しています。

この点は最近のミシュランがもっとも力を注いでるパフォ－マンスで恐らく昔々のハイエンモデルが温度依存度が高く冬場のミシュランごけ・・・なんて揶揄されていたことがトラウマに成っているのではないかと・・・・(^^;

まぁお陰でそれを克服し今では最も温度に依存しないポリマ－を開発するに至ったという事でしょう。

これはミシュランというメ－カ－が乗用車用タイヤをはじめ様々なカテゴリ－のタイヤの開発技術を共有していることもあると思います。

勿論、他のメ－カ－も基本的にはそうですが案外縦割りなんですよねぇ。

例えばMC用タイヤにPCRのハイエンドタイヤのネ－ミングは使用させないって事も事実有ります。

まぁMCは肩身が狭かったりするわけですが・・・・・

それは兎も角、最近のミシュランのポリマ－はエコタイヤのテクノロジ－をベ－スにハイチュ－ンが成されていると個人的には感じています。

それは例えばTgコントロ－ルやシリカやカ－ボンブラックのナノテクノロジ－とカップリングテクノロジ－等々。

ケ－スの構造にしてもエポックメイキングだしコ－ドへのこだわりも半端なく相当に繊維メ－カ－さん泣かせであることは間違いないと思います。

またタイヤプロファイルや前後の寸法比やバランス、各セグメントに確り落とし込まれたプログラミングはサイドウォ－ルの対地角度や剛性バランスのとり方等を見てもとても繊細。

ミシュランさんと関わってもう随分長くなりますがハイグリップモデルにはあまり興味がないのかとも思っていましたが今回はMotoGPのサプライヤ－としてプライドを掛けたセミレ－シングタイヤの登場と言ってよいでしょう。

勿論、MotoEのタイヤ開発の中ですすめられているコンセプトもフィ－ドバックされていると思います。

ファンライドを超えたファンライドといっても過言ではありません。

と・・・・前置きが長くなってしまいましたので実走評価は・・・・No,2に続く・・・・(^^;

２月末に発売開始を予定しているミシュランPOWERエクスペリエンスシリ－ズですが如何も予約優先に成るかも・・・的な話です。

まぁ確かに何時もの事ですが受注受付開始から数時間で欠品となり次回入荷は未定ってパタ－ン多いですもんねぇ。

そういった事情からか如何かは分かりませんが先行予約しなさいって案内が届きました・・・・。

まぁそうはいっても弱小零細な我がショップ大量に予約するのは・・・・不安で仕方が有りません。

という訳でPOWER CUP2、POWER GP、POWER5をご購入予定の方に先行予約をご案内いたします。

価格はお問い合わせください。

ご予約のお客様にはBIBキ－ホ－ルダ－とMICHELINステッカ－をプレゼントいたします。

入荷予定は現在のところ２月末予定、ご予約のタイヤの交換は２月～３月の間に交換して頂くことが条件に成ります。

ご予約方法はメ－ルまたは店頭でお願いいたします。正式なご予約は代金の御入金をもって正式に承ります。

宜しくお願いいたします(^^)/

先日、山陰方面に走りに行った帰り道・・・・・

何時もは午前中には帰還するのですがこの日はお昼に出発し帰りは夕方に成りました。

この時間に走ることは滅多にありませんが日本海に降り注ぐ天使のはしごを見ることが出来ましたね～♪

何か良いことが有るようなそんな気に成りますね。この天使のはしごは薄明光線というらしい・・・天使のはしごの方が良いですよね。

ところで先日健脚のご相談でメ－ルを頂いたお客様。

Kawasaki乗りでバイクはNinja1000、カラ－リングはライムグリ－ンと男カワサキの定番って感じ。

ごつい感じの方がご来店されるのだろうと思っていたら・・・・なんと・・・・なんと・・・・

ご来店されたの小柄でシュっとした女性ライダ－さんでした！　いやいや大変失礼いたしましたって・・・心の中で想像していただけですが(;’∀’)

先入観って・・・・あれですね・・・・。

ついこの間までMVアグスタのお客様が増加傾向で必要な専用工具を揃えましたが・・・・

何故か最近・・・・減少傾向の様でMVアグスタのご来店は久しぶりですね～。

そういえば先日、出張先の栃木で（株）アグスタジャパンの営業部長さんと会話する機会が有りました。

九州はアグスタのディ－ラ－が現在0店に成っているようでサ－ビスショップがかろうじて２店舗のみって話でしたね～。

まぁ車両の購入はレッドバロンさんでも可能ですがメンテナンスとなると聊か不安・・・みたいな(^^;

そんな背景も有るのかもしれませんねぇ。

栃木ではF3とブルタ－レのNewモデルも乗ってきましたけど乗って云々はは別として美しいバイクですよね。

がしかし、それだけでアグスタと付き合うのは難しいのかもしれません、営業部長さんも仰ってましたが全てを受け入れて愛でる覚悟がいるみたいな・・・・そんなことをダイレクトに仰っていたわけではありませんが要約するとその様な・・・・。

それは兎も角、オ－ナ－さんのご指名はPOWER RSのお替りです。

おそらく最後のPOWER RSに成りますね、次回はPOWER GPもしくはPOWER5ってことに成りそうですね！

ご安全に！！

 

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