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ダイナ用のアルミホイ－ル！なんと１本、３０マン円もするそ－です。

流石にライトトラック用のアルミホイ－ルは頑丈そ－ですね－！・・・・ってそりゃトヨタのダイナや！

「・・・・・」

それは兎も角、ハ－レ－ショップさんから時々ご依頼があるワイドホイ－ルの組み換えですが・・・・

今回は４輪のショップさんからのご依頼です・・・。

一見さんならお断りするところですが、まぁ・・・昔々４輪のレ－ス関連で縁のあるショップさんなので止むなく。

最初に電話で「ダイナのアルミなんだけど組み換えお願い出来る？」って聞いて・・・「いゃあウチはトラックは出来ませんよ」

なんて思ってしまいした。だって４輪屋さんですもんね^^;

ところでこの重くて頑丈そ－なアルミホイ－ルは意外とユニフォミティ－精度は優秀で見た目と違ってアンバランスも殆ど有りません。

それにしても持ちこまれたタイヤ、フロントの21インチはメ－カ－不詳・・・・（つか聞いた事無い）

リアはダンロップのロ－ドスマ－ト３。

エイボン辺りのある意味専用タイヤをチョイスした方が良いのではないかと思いますが・・・・

まぁそんなの関係ねぇ！ってのがこの世界なのかもしれませんね。

私の知らない世界はビジュアルもパフォ－マンスも・・・そして金銭感覚も不思議な国の様です。

 

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一族郎党・・・お婆ちゃんと娘さんとお孫さんと・・・(^O^)

さ－て何頭居るでしょうか？

 

早朝の通勤は肌寒い・・・・あっという間に夏が終わってしまった感じですね。

コンビニのおでんが美味しそ－に見える今日この頃・・・・

沈む夕日も夏は終わったよ～また来年って言ってるように見えますね・・・

秋の夕日と言えば昔々・・・・子供の頃遠浅の海の中に黄金に光る何かを見つけ・・・・

何だか宝物を見つけてしまったと興奮状態。拾って帰って婆ちゃんにあげたら喜ぶぞ～～！

なんて思って後先考えずに海の中にジャブジャブと入り込み、その黄金に輝く何かを拾いました。

拾ったモノは只の金属製の何かで夕日に反射して輝いていたのです。

宝物では無かったのですねぇ。

びしょびしょになって帰ると婆ちゃんに叱られると思い、服が乾くまで堤防に座って夕日を眺めてましたね。

拾った何かを海に投げ込むと・・・・それはまた黄金に輝くのでありました。

あの頃は海も今よりずっと綺麗だったのでしょうね。

九州の各サ－キットを走行して居られるオ－ナ－様。

S1000RRに乗り換えてから如何もリズムが合わないらしい。

九州で著名なショップさんに相談して前後サスペンションの仕様変更や姿勢も見直してトライを続けたようですが思うようには行かずに・・・ドンドン・・・迷路に・・・ってお話の様です。

各サ－キットでの状況を伺い問題点を洗い出し改善の目安を立てました。

先ずは装着されているカ－ボン製のホイ－ルの特性が基本的な車体構成とアンマッチなのであろうと思います。

そもそもの問題の解決が根本的な所を抑えず対処に対処を重ねて逆にネガを大きくしてしまったのではないかと。

問題は安定性。

安定性とは、乱れが発生した時に安定方向に復元しようとする性質です。

例えば路面の凹凸によりタイヤに加わる力やライダーの操舵によって乱れが生じる事があります。

無論、車体構成のアンバランスによる事も原因の一つです。

中高速で走行中の二輪車には、安定性を支配する要因として２つの振動現象があります。

１つはウィーブモードで、車体のヨー軸とロール軸回りの回転が連成した振動モード。

２つ目はウォブルモードで操舵系軸回りが主に振動する振動モード。

S1000RRの現状態は残念ながらこの２つの特性両方が悪さをしていると思われます。

セットアップの方向性としては乱れを０にするという事では無く波長の頭を低く大きくすると言う基本的なもの。

フロントのOHLINSもリアのOHLINSもバネレ－ト、フル－ド粘度にオイルレベル、コンプ、リバウンドの設定も全て大きく変更。

何度も組み直し現状ベストを見つけると言う時間がいくらあってもって感じではありますけど・・・。

動的姿勢も大きく変化する方向性でディメンジョンも見直しました。

オ－ナ－さんの所持しているパ－ツの範囲でと言う事も有り私が考えている設定とは差も有りますが、方向性は同じに見て出来るだけ近づけました。

更にカ－ボンホイ－ルも取り外すことをお勧め致しました。

今までの仕様とは真逆の方向ですがこれがウチの流儀です。

勿論、ライダ－個々によって好みの分かれる所だとは思います。

でも、私の考える方向性は間違ってはいないと思います(^^ゞ

少なくとも30年以上、開発の現場に直接携わってきたノウハウはそれなりに蓄積してきた自信はあります・・・とドキドキしながら言ってみたりして・・・。

兎も角もストリ－トもサ－キットも先ずは楽しくが基本だと思次第でございます。

 

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なのですが・・・・現在私一人だけ～～だったりします（まぁそれはそれで何時もの事です）

しかし、なんと遥か都にお住まいの方から予約したいとのメ－ルを頂きました。

喜んでと返信致しましたが・・・・メ－ルが受け付けられない様です。

届いてないよって返ってきます、都のＫ様・・・無視している訳ではございません。

大変嬉しく思いますが最寄りのHYODさんでご予約された方がトラブル事も無いのではとも思います。

勿論、ウチでも喜んで！ではありますが・・・・。

メ－ルが届かないのでこんな所で大変失礼いたします。

出来ましたら電話番号を頂ければと思います宜しくお願い致します。

お客様が装着されていたラチェット式のチェ－ンプラ－。

調整も簡単だし、正確ですね!

赤外線でチェ－ンラインを計測してみましたがもう・・・素敵♪

見た目もカッコ良いしコレ!いいですね!!

欲しいな～～～って・・・・私のバイクは・・・シャフトドライブでした・・・・(^^ゞ

こんなパ－ツが標準装着されるようになったらタイヤ交換作業も楽になりますね。

コスト的にあり得ませんけど・・・・。

ところで、昨日全世界のバイクメ－カ－の大多数にOEM供給している某パ－ツメ－カ－さんと会話を持つ機会がありました。

欧州メ－カ－をも傘下にしたがえる大手さんですがOEMパ－ツはコスト・コスト・コストで最高品質のモノを供給したくても車両メ－カ－がそれを許さないと嘆いておられました。

なのでリプレス市場で日本精度の実力を示すのだ！と。

微力ながら協力したいと思います＾＾

 

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発売即欠品と成っていたMICHELINス－パ－スポ－ツEVOですが欠品状態は解消されたようです！

予定よりかなり早いので日本ミシュランタイヤさんもおんどりゃぁ～！で強烈プッシュしたのでしょうね＾＾

何れにしても安定供給可能になりました。

ところで何時もの事ですがネット上で既にネガティブキャンペ－ンが始まっていますね・・・・。

下らん話ですが、ス－パ－スポ－ツEVOの立位置をちゃんと見れば何を言っているのかって話です。

ス－パ－スポ－ツとス－パ－スポ－ツEVOを混同した比較や評価、実際に履いて評価したのかと疑わしいものばかりですね。

当然、好みの問題も有るので絶対的という訳ではありませんが、このステ－ジのタイヤとしてト－タルパフォ－マンスは間違いなくAAA・・・いやAAでしょうか(~_~;)

プレミアムなプレゼント品を準備いたしましてご注文をお待ちしております(^.^)/

発売から僅か３年でドロップしてしまった希少な絶版車ですね。

1980年代のエンデュランスレ－サ－をモチ－フとしたデザインはかなり個性的です。

中古車相場も希少と言う事でかなり高価なようです。

そんな希少なGS1200SS、意外や当店にご来店に成っているお客様が複数居られます。

ブラックの単色にブル－とホワイトのツ－トン、そして所謂ヨシムラカラ－のお客様、どの車体もとっても綺麗にしておられます。

たまたま居合わせた他のお客様も現車は初めてみたと言う程・・・・年齢不詳の希少車ですもんね＾＾

ところでGS1200SSのリアタイヤはMT5.50のホイ－ルに170/60ZR17を装着したものが標準。

オ－ナ－様の多くが180/55ZR17への換装は如何なのかと仰いますが・・・・。

単順に考えるとリムとのバランスは基準内だし問題は無く、そもそもタイヤ銘柄の選択肢が広がりますもんね～。

しかし・・・GS1200GSは友人が載っていて実際に170/60ZR17と180/55ZR17の比較をした事があります。

そもそもイナズマ1200をベ－スとした車体のディメンジョンは180/55ZRを装着した場合、姿勢の変化とキャンバ－時の前後タイヤの接地ポイントが変化する為、その事がネガに働きます。

サスペンションシステムを含め、スタンダ－ドの車体には170/60ZR17がベストだと思います。

まぁ180/55ZR17をフィットさせる為に姿勢そのものを再構築する事も可能ですが、同じ弄るのであれば170サイズを基本にセットアップしてそもそものGS1200SS本来のポテンシャルを引き出した方が楽しいと思います＾＾

タイヤカテゴリ－との相性もスポ－ツツ－リングがベストマッチだと思います。

今回はバトラックスT30を装着。

相性的にはROAD3やROAD4GTも悪くは無いと思いますが、ビジュアル的にもﾊﾟﾌｫ-ﾏﾝｽ的に見てもT30がお薦めです。

見た目の印象とは違ってとても乗り易いエンデュランスレ－サ－レプリカですがサスペンション周りに手を入れれば更にスタビリティ－は向上し、更に楽しいバイクに成る事請け合いです♪

現在の様にカテゴリ－に極化したバイクと違い曖昧さが独特の乗り味を醸すGS1200SSは魅力的なバイクで有る様です。

ご安全に！

 

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トライアンフと言ってもバイクでは無くランニングシュ－ズのトライアンフ。

アメリカのランニングシュ－ズ専門メ－カ－のサッカニ－の最新モデルです＾＾

今まで履いていたミズノと比べると接地感が高くトラクションが効率良く伝わっているのを感じます。

ウェット性能も良く、しなやかですがソ－ルの摩耗は早そうですね～。

フィット感は良好ですね。

因みにトライアンフと言うのは勝利とか征服といった意味。スペルもバイクメ－カ－のトラと同じです。

まぁ何と言ってもカラ－リングがウチっぽくて良いですね♪

つか元々ウチのチ－ムカラ－はYOKOHAMAのゲッタ－カラ－ですがADVANっぽくてカコ良い(^・^)