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R1200RSのお客様、馴染みの常連さんです。

R1200RSに乗り換えられてからROAD5GT、ROAD6GTと装着されてこられましたが。

ROAD6GTに特に不満はないもののROAD5GTのフィ－リングがお気に入りだった様で今回はROAD5を装着。

GTスペックはドロップしちゃいましたもんねぇ。

ところで例えば4世代目となるPOWER2CTですがとても人気はあるもののPOWER6と同列では評価できません。

明らかにト－タルパフォ－マンスはPOWER6が格段に勝りやはり基本設計が18年も前ですからこれは止むを得ません。

でもROAD6とROAD5はハンドリングなどキャラクタ－の違いが有りますが耐摩耗性以外の性能の優劣はほぼありません。

なのでセカンドラインという位置づけとは違いますよね。ご安全に！

 

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遠路、久留米からご来店のお客様。

OEMのタイヤが怖くて雨の日なんざあ乗れたものでは無いらしい・・・(^^;

アジアンタイヤとは言えOEM採用の為にはそれなりにテストし合格しないと成りませんが。その辺りは如何なのでしょうねぇ？

それは兎も角、サイズ的にあまり選択肢の無い中唯一最新モデルと言えるダンロップQライトをご指名いただきました。

トレッドデザインもアプリリア125SXに良く似合ってるし性能的にもOEMと比べると天と地の差だと思います^^

耐摩耗性も見た目の印象より良いという話を聞きますがさて如何でしょうね。

アプリリア125SX 、ダンロップQライト装着完了！　ご安全に！

 

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MT09トレイサ－のお客様、バイク仲間からROAD6が20000kmもったと聞かれた様で装着してみようかな・・・的な。

確かに耐摩耗性はROAD6は驚異的ですがROAD5とROAD6のキャラクタ－の違いなどをご説明差し上げて価格も含めて

比較検討^^

ROAD5は以前のバイクにも装着されていた様で嘗て知ったるパフォ－マンスってことで決定^^

ツ－リングセグメントのタイヤとしてはスポ－ティ－なキャラクタ－ですが扱いやすいフレンドリ－なタイヤです。

無論、好みの問題なので何方を選んでも間違いはないと思いますが。安定性重視ならROAD6ですかね^^

MT09トレイサ－ROAD5装着完了、ご安全に！

 

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この間、タイヤ交換したばかりのお客様・・・リアに悲しき被弾、しかも修理不可ですね(>_<)

交換後600km程度しか走行していないのに何ってこったいって話ですよねぇ・・・・。

残念ですがまたまたタイヤ交換といことになってしまいましたねぇ、ご本人のご意向で再度POWER2CTに再交換。

運が悪いとしか言いようが有りませんねぇ。まぁ無理やり修理して騙し騙し走るのも楽しくないし。

GSX-8S、POWER2CT再交換。ご安全に！

 

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YZF R-1のお客様、スパコルSCからPOWQER CUP2に換装です。

サ－キットでスポ－ツ走行を楽しまれておられるようですが昨今のﾀｲﾔ価格の高騰に頭を痛められている様です(^^;

まぁサ－キット遊びはタイヤ代が掛かりまくりますからねぇ・・・。

因みに以前もPOWER CUP2を履いておられたようですがサ－キットのトレンドと言っても良いスパコルを履いてみたものの・・・耐摩耗性はなんと1/2。

これ価格に置き換えると2倍のお値段ということに成る訳で(*_*)

タイム的にもあまり変わらないし使いやすさと言う点でもファンライドならPOEWR CUP2で十二分という結論のようですね。

私も大いに同感いたします。POWER CUP2はこのセグメントのタイヤの中で最もパフォ－マンスライフが長い。

性能的に劣る訳でもないですからPOWER CUP2にしようそうしましょっ^^

 

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山口市からご来店のお客様、希少な油冷GSX-R1100ですね～。

他にもGSX-R1100のお客様が居られますが油冷ファンの方は徹底しているというか何というか。

お客様はもう一台部品取りでGSX-R1100を所有されている様です。やっぱ凄いですね^^

油冷でキャブというのがたまらないらしい。

因みにタイヤは10年物のBT021からPOWER2CTに換装、流石に10年物はエボナイト状態でカチンコチン(^^;

ぬわ危10年もののバトラックスBT021は危険が危ない(^^;　POWER2CT装着完了、ご安全に！

 

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初めてご来店のお客様、当店の常連さんからご紹介いただいたようです。

お客様のお話によるとなんだかとっても乗り難く何時もこわごわ乗っておられるとか・・・。

装着されていたタイヤ所謂SPタイヤ、バイクを購入した際ショップさんが選んで装着したらしい。

でもって空気圧は250/290kpaの指定空気圧、まぁ接地感が無いとかゴツゴツで疲れるとか・・・ですよねぇ。

今回はスポ－ツタイヤの中でもとてもフレンドリ－でコンフォ－ト性の高いPOWER6をお勧めいたしました。

間違いなくお客様のご不満は解消されると思います^^ 空気圧も当然当店の推奨圧を充填させて頂きました。

ご安全に！

 

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現在、関東に単身赴任中のお客様。GWの帰省に合わせてタイヤ交換に成りました。

1198Sは北九州の自宅に置いているので帰省の時しか乗る機会もないのでPOWER2CTで十分らしい。

まぁそりゃあそうですねえ、ハイエンドモデルを装着していて経年劣化させるのは勿体ないですもんね。

しかし帰省した時は即乗りたい！その辺りの事情を考慮した上での選択という事です。

因みに関東でもバイクを所有されているとか、やはり装着しているタイヤはPOWER2CTらしく・・・

コストだけでは無くパフォ－マンス的にもお気に入りの様です。

何時北九州に戻れるか分からないと嘆いておられましたが・・・すっとごれ！でございます。

ご安全に！

 

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RnineTのお客様、POWER5からPOWER6へ換装です。

一般公道ではほぼ違いが判らないかも知れませんがハンドリングはPOWER6の方がマイルドです。

グリップや耐摩耗性は同じと思ってよいと思いますが偏摩耗が出にくくパフォ－マンスライフは伸びていると言ってよいでしょう。

ところでお客様とRnineT派生のモデルは何処まで続くのやらなんて話になりまして・・・

遂にRnineT ア－バンG/Sが登場しましたね～、でもこれは売れるのではないか何て話していたら。

なんとRnineTア－バンG/SはOFFを走れるように設計していないのでOFFは走っちゃダメですよモデルらしい。

なんのこっちゃ？なんでもOFF走行を想定しているのはGSでG/Sと間にスラッシュが記載されている場合なんちゃってOFFモデルとか(^^;

でしたらあまり売れないかもしれませんねぇ・・・シランケド。

この泥道行けば如何なるものか？行けばわかるさ！ダァ～・・・壊れちゃいました・・・的なことに成るんかいな。

んんなこんなRnineTのお話をしつつPOWER6装着完了です！ご安全に！

 

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今年の1月に装着したPILOT SPORT4ですが右後輪に異物が被弾、残念な事に修理不能。

止む無く再度PILOT SPORT4を装着・・・5本目ですねぇ(^^;

ところで私はあまり4輪の事は詳しくありませんがスカイラインシリ－ズの事は多少承知しております^^

その中でもGTSのスタイルは未だに輝いていると思いますよね～！

走っていると写真を撮らせてください何てよく声を掛けられたりする様です、本当にコンディションの良いGTSですもんね。

まぁパンクは痛い話ですが現行のGTRの様にパンクした場合1本だけでは無く4本全部交換って話では無いのでそれ考えると良かったかも・・・(^^;

 

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