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福岡の美味しいお持ち屋さんのご主人様、今回もROAD6をご指名されました。

加えてリアのブレ－キパッドも交換。今月末の車検に備えてという事ですが作業後はそのままディ－ラ－さんに直行だそうです。

にしてもタイヤの価格も高く成りましたがディ－ラ－さんの工賃もうなぎ上りどころか鯉の滝登り状態らしい(^^;

現在の社会状況からして止むを得ない所もありますよねぇ。そもそも整備士さんの待遇は他の業種に比べると良くないですもんね。

改善していくためにもって所でしょうか・・・。

因みに身長の高いお客様、私の膝に気を使って頂き車両の店内への搬入搬出はGSに跨ったままセルフサ－ビスでやって頂きました。

恐縮です<(_ _)>　有難うございました～。

 

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久しぶりのご来店、昔は確かVTR1000だったかSP1だったか記憶があいまいですが10年振りのご来店？

と思ったらなんと20年ぶりのご来店に成るようです(^^;

まぁ色々と理由も有るのでしょうが忘れずに戻ってこられたことが嬉しいですね^^

ところで今回のご指名はROAD5、今もう楽しくツ－リングが出来て楽なタイヤが良いとか。ROAD5実はスポ－ツ並みに行けますけど。

タイヤ交換後は健脚診断&クイックアジャスティングを実施、がしかしリアショックにオイル漏れが・・・(>_<)

酷い状態では無くセットアップも出来ましたがこれから先はオイル漏れが進んでしまうのは仕方ありません。

ダメ－ジを見つけるのってなんとも嫌ですね、告知するのもあれですもん。まあバイクなので治せるのが救いではあります。

ご安全に！

 

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ワンオ－ナ－のスカイライン、フルノ－マルですがとても手入れされており時の流れを感じさせないコンディションですよ～。

それには訳があるようですが内容は教えてもらえません。友人との約束？の様ですねぇ。

因みに昨年、エンジンをO/Hしたそうですがディ－ラ－さんからは買い替えたほうが安上がり的なことを言われた様ですねぇ。

そういう問題ではないとこの車を維持することが重要だと。

彼のスカイライン愛は半端ありませんね、これからもずっと乗り続けられるようです^^ ご安全に！

 

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この日は朝からKawasakiのオンパレ－ドでした、別にお仲間でご来店と言うのではなく偶然に・・・です。

朝一でZRX1200が健脚のご相談でご来店、帰られた直後にNinja1000のお客様がご来店。

この画像の時は店内で作業中でしたが皆さん口を揃えてなんでKawasakiばっかりなん？みたいな(^^;

まぁ比較的Kawasakiのお客様は多い方ですが・・・でもしかし凄く売れているZ900RSのご来店はほぼ無いですねぇ何故でしょう？

 

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GSX-R1000のお客様、まだバリ目のPOWER GP2に悲しき被弾。極太の鉄板ビズですが損傷は大きすぎましたね。

サ－キット走行会にも時々参加しておられるし修理はせずにタイヤ交換に成りました。

この際、ちょっと気になっていたS23をチョイス。POWER GP2と比較するとハンドリングはマイルドですがエッジのドライグリップは感覚は違うもののほぼ同レベルと言ってよいでしょう。

ストリ－トからサ－キツトのスポ－ツ走行までもカバ－するブリヂストンのフラッグシップモデルですから間違いないでしょう。

因みにお客様がブリヂストンを装着するのは超久しぶりに成りますね～。

サ－キットから通勤迄マルチに使用しているGSX-R1000ですからS23も良い相棒に成りそうですね^^

ご安全に！

 

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元々古いお客様ですがなんとトライアンフデイトナからインディアンに乗り換えられていたとは・・・驚きです。

インディアンのタイヤ交換は勿論初めてですがハ－レ－と同じようなバイクと思っていました。

しかし驚くことに印象と違ってとても軽量で取り回しも楽々です。

ホイ－ルベ－スの長いビュ－エルユリシ－ズ的な。スタイルも良いですね、オ－ナ－さんもその姿に一目ぼれしたそうです。

まぁ小さなトラブルは多い様ですが、それでも引いて余る楽しさだそうです^^

因みにフロント19inch　リア18inchの設定はタイヤの選択肢が物凄くタイト、今回もリアは150/80R18から150/70R18に変更。

MICHELINも公式に適合としてますし何よりご本人がアナキ－ROADが良いと仰っているのでモ－マンタイ。

装着したビジュアルも中々に似合っているしタイヤのパフォ－マンスもOEMのあのタイヤよりはかなり上だと思います。

インディアンFTR1200Sタイヤ交換完了です！　ご安全に。

 

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CB1300SFのお客様、初めてのご来店です。

ご指名はROAD5、お替りに成りますが色々とツ－リングスポ－ツタイヤを試されたようですがハンドリングも耐摩耗性もお客様の評価は大変高く走行距離8000kmを超えて来てもパフォ－マンスに大きな変化はなく最後まで気持ちよく走れると仰ってました。

交換前の走行距離は8000km程度と言う事でしたが偏摩耗も無くウェアインジケ－タ－の露出まで少なくとも後3000km強は行けそうです。

まぁそこまで行くとハンドリングにも変化が出てくると思いますが・・・引っ張ろうと思えばまだまだって感じですね。

ところで今回は健脚診断(無料)&クイックアジャスティングキャンペ－ン中だという事を知らずに来られた様です。

如何されますかってお伺いしたら是非とも健脚診断をお願いしますって事でしたので実施。

とても手入れが行き届いたCB1300SFですがリアのピストンロッドはバンプラバ－を捲ると・・・やっぱりダメ－ジが(^^;

フロントフォ－クインナ－にも若干の浮錆。お客様に目視確認いただいた後研磨フィルムで修正。

まぁ普通、バンプラバ－の内側までは見ませんもんねぇ。ホイ－ルセンタ－も確認し健脚診断完了です！

ご安全に！

 

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ス－パ－カスタムされたSR500！いつ見てもカッコイイですね～♪　健脚も実施済みです。

今回はPOWER6からPILOTストリ－トラジアルに換装。

POWER6は物凄く気に入っていて耐摩耗性も18000km程度とコストパフォ－マンスにも全く不満はないけれど・・・

キャンペ－ン対象品とは言え価格の差がどれだけパ－フォ－ンスの差に成っているのか体感してみたいと。

耐摩耗性と価格以外POWER6に勝るものは有りませんとお伝えはしましたが近年のタイヤ価格高騰は性能は多少劣っていても通常使用に我慢できない程のネガが無ければコレも有かなと考えておられる様です。

確かにPILOTストリ－トラジアルを装着したお客様から減らなすぎるということ以外ご不満は伺ったことは有りませんけど(^^;

でもしかしとても美味しい料理を一度体感すると普通の料理を美味しいと評価できなくなってしまうことも有る訳で・・・

さぁ如何でしょうねぇ？　これ位の味で十分と感じるのであればそれはそれで良しですもんね。

キャンペ－ン中の無料健脚診断も確り実施、大変ご健康でした^^ご利用ありがとうございました。

ご安全に！

 

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MCタイヤではなくPCRですがたまに・・・極まれに4輪のタイヤ交換もやることが有りますが・・・・

自家用とか親戚とか友人に頼まれて止む無く交換、4輪タイヤの口座は持っていないので商売にはなりません。

まぁアルバイト的な感じですかねぇ。

今回も親しい友人のスカイラインのタイヤを値上げ前に買い置きしたって所です。入荷して良かった。

 

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ジグサ－250のタイヤ交換も初めてですがスコ－ピオンラリ－STRも初めて。

ロ－ドモデルをアドベンチャ－カスタムするというお客様も初めて。初めて尽くしですが・・・。

110/70R17と150/60R17のサイズでOFF系タイヤはスコ－ピオンラリ－STRしか適合が無くご本人も止む無くって感じでしたが。

ネット上ではフロントがイマイチと言う評判らしく・・・如何ですかねぇと聞かれましたが私には分かりません(^^;

何が如何イマイチかと言う内容も分らないし見た目はOFFっぽいですが普通のOFFタイヤの様に排泥性とか土衝性が良いという風には見えません。

ム－ド的には確かにラリ－タイヤって感じではありますけどねぇ。

にしてもジグサ－250にナックルガ－ドを追加しスコ－ピオンラリ－STRを組み込むと確かにアドベンチャ－モデルに見えてきますよね。

ハスクバ－ナ250の裏道の冒険者テイストっていうかVストロ－ム250ではなくジグサ－250でというこだわりがあるようですね。

ご安全に！

 

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