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並列６気筒のフルエキゾ－スト交換は昔々KZ1300以来の作業ですね～。

それにしてもササキスポ－ツのチタンフルエキはSTDと比較してめっちゃ軽い！ものすごく軽いですね！！

ところでKZ1300のフルエキと比較して分割タイプなので取り付けは比較的楽ではありますが・・・・

１番～6番のエキパイの取り付け順に指示はありませんが３番、４番から取り付けていかないと・・・あれですね。

因みにスイングア－ム、サイドスタンド、オイルパンとのクリアランスは仮組しつつ取っていかないとピシャっと行きません。

エキスパンションスプリングの取り付けも超タイトで腰痛中の身にとっては聊か難儀・・・・なんつ－か身の置きようがないというか力が入らないというか・・・・なんか・・・悶えながらもがいてるみたいな・・・・(>_<)

全体の仮組が終わったら各部のクリアランスと左右のマフラ－の位置を調整して本組。

アンダ－カウルを取り付けてエンジン始動、、、、。

ボッ！ボン！！！バギュュュ－ン！！！　おおお～～～なんか迫力ですね(‘Д’)

何とも言えないジェット音と言うか金属音というか・・・・これ車検対応なんですよね～、エキゾ－ストノ－トは大きくはありませんが音質が抜群です。

レスポンスもバゴっ！バコ゛バゴン！！ってなもんで非常に軽快です、こりゃ月末の信州路は楽しくなりそうですね～♪

んん～K1600GTLは正に巨艦「大和」の様相を呈していますがササキのフルエキで旭日の艦隊の旗艦「日本武尊」の様相に変身しちゃいましたね！！

ご安全に！！

 

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腰は痛いけど・・・・頑ばんべ～～(;´Д｀)

 

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オイル交換でご来店のお客様・・・・そのついでと言っては何ですが・・・・と。

小さなタンクバックから・・・・キラキラと輝く軽貴金属を取り出し・・・・交換してちょ－だい・・・・みたいな。

M10の64チタンキャップボルト、チェ－ンプラ－のボルトです。

置き換えても全く効果もないし・・・何といっても全く外から見えません・・・・この方は重篤です。

モトコルセ製らしく・・・価格もモトコルセ・・・・(ﾟ∀ﾟ)　お大事に・・・・・。

 

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ところで話は変わりますが、当店で何らかの作業をすると画像をブログに全て掲載するのですかなんてお問い合わせをいただきました。

ブログでご紹介しているのは原則としてお客様のご希望に沿ってと言う事で有りまして、掲載していないお客様も多数おられます。

それぞれご都合と言うことも有りますのでご都合の悪いお客様は・・・「ブログはＮＧね」と一言頂ければ掲載はしておりませんのでご心配なく・・・です(^^)/

MyR1100S・・・・もう～～上がり！　なんて思っていても・・・・

熱は出るし手は震えるし・・・・。

交換したら熱も下がり、震えも収まり・・・・心も軽くボルトも軽い・・・・やっぱ処方箋・・・・効くな～～～(;’∀’)

現在、タイヤのモニタリングで使用しているPRO-TECTAのエアモニ。

その名の通り常に変化するタイヤ内圧と温度をリアルタイムでモニタリング出来る便利なものです。

本日ご来店になったお客様から「エアモニって何処で買えるのですか?アマゾンですか？」って・・・・。

前にも同じようにタイチさんの製品を展示してたら・・・「これアマゾンでポチったの？」なんて聞かれましたが・・・(^^;

積極的に販売しているわけではございませんがエアモニも取り扱っております。

なんと申しますか一応ウチも業界で生業を立てておりまして・・・・色々と取り扱ってはおります・・・・一応・・・・・。

まぁね―用品関係はイメ－ジが薄いのは・・・まぁあれですがタイヤとか足回りに関係するものは自称プロショップなのでよろしくです・・・・。

笹の葉さらさら～軒端に揺れる～♪　お星さまき～らきら～ロクヨンチタ～ン～～🎶

七夕だからと言う訳ではございませんが・・・・この度もR1100Sに64チタンボルトを散りばめますた。

この箇所を64チタンに置き換えても機能的な効果は錆びない位としか申しあげようがありませんが・・・・・

まぁダイヤモンドの指輪やネックレスを身に着けたところでナニが美人になる事は無いわけで(^^;

でもエレガントなオ－ラは発する事が出来る・・・そんな感じかも・・・・・。

何というか病気なので仕方がありませんね。

ところでR1100Sreiraレプリカ風のオ－ナ－さん、最近見知らぬ方から良く手を振られたり・・・・煽られたりするそうです。

多分、当店のお客様が私と勘違いしているのではなかろうかと・・・・(;’∀’)

何というか・・・仮に私本人だとしても煽るのはご遠慮いただければなぁ～～～と。

宜しくお願いいたします・・・・・。

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注文を入れた際には納期は９月と回答がありましたが・・・・突然入荷。

逆にハイパ－モタ－ドのZERO POINTは在庫ありとの回答でしたが、未だに入ってきませんね・・・。　なんで？

それは兎も角、この夏北海道ツ－リングを予定されているオ－ナ－様は大喜び♪

クロモリアクスルシャフトはツ－リングから戻って来てからのお楽しみですね～なんて言ってたのにラッキ－・・・みたいな。

装着すると決めたからにはとっとと取り付けたいのが人情というものですからね～。

ZERO POINTが旅の楽しさにどれほど貢献できるのか分かりませんが・・・・

旅は道連れクロモリシャフト・・・・ちがうか・・・・(^^;　　良い旅を！

サ－キット走行を中心にバイクライフを楽しまれているお客様＾＾

当店で思わずもブ－ムとなっているZERO POINTシャフトを導入です。

ブレ－キパッドもPFCに交換し、タイムアップを目指す！　つかサ－キットを走れるのは秋ぐらいに成るかもだそ－です。

ところでPFCのブレ－キパッドはレ－シングのみでストリ－ト用はありません、絶対制動力の高さとコントロ－ル性のバランスは絶妙で耐久性にも優れるレ－シングパッドは２輪、４輪ともに最高峰のクラスでは常識になっている様ですね。

因みに、ブレ－キパッドにしてもクロモリアクスルシャフトにしても交換しても外からは見えませんよね・・・・。

なのでこの手のパ－ツはカスタムパ－ツとは言えませんがチュ－ニングパ－ツとしては秀逸な一品てな話ですね。

まぁ鍛造ピストンも組んでも見えないし・・・・・(^^;

シ－スル－のクラッチカバ－の様に意味がよくわからないカスタムパ－ツとは違います。質実剛健！

ご安全に！

 

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朝駆けも早朝に出掛けられる季節になりましたね～、つか早朝のほうが快適ですね♪

午前６時の角島、流石にバイクは勿論車もいませんね。

海はかなり時化ていて何時もの超美しいコバルトブル－ではありませんでした。漁船も転覆していたし・・・・。

ところで前の記事にも書いたように、今回は64チタンのホイ－ルホルトをSTDのボルトに戻して走行してみました。

長らくあっちもこっちもチタンに換装しているのでその状態が普通になっていて・・・それが当たり前みたいな。

でも・・・しかし、STDと64チタンボルトは確実に違いますね、まず振動の減衰能力の違いがはっきり分かります。

良くも悪くも64チタンの場合、ボヤっとした感じというか乗り心地が良いですね、シフト時のショックも緩和されています。

STDの場合は、乗り心地はガサガサした感じですが、良く言えば応答性が良い。

レ－スやスポ－ツ性といった意味では炭素鋼やクロモリの方が用途に合っているような気がしますね、コンフォ－トと言う意味では64チタンという感じ。まぁ適材適所と言う事だと思います。

無論、ホイ－ルボルトは64チタンに戻しますが、トルクロッドのボルトはクロモリの方が良いのかも知れません。

色々と試したくなりましたね～(ﾟ∀ﾟ)

ボルトカスタムはジワジワ～～っと・・・・(ﾟ∀ﾟ)

効果がある！んんにゃそれはプラシ－ボだ！なんて下らない論争は当店では全くありませんね～。

だって最初から効果があるなんて言うよりも綺麗でしょ～美しいでしょ～～錆びませんよ～～～♪

しかも軽いでしょ～～ってのが大前提ですから＾＾

安全性が担保されていてカッコ良ければいいのですよカスタムですから。

K1600GTLにも64チタン菌をパラパラ－っと散りばめました、いやいや美しい＾＾

でもねぇ、みなさん口を揃えて効果があると仰いますね・・・逆に私がホントですか？みたいな。。。。

私の場合、完全にキャリアなので効果が出ているのかどうかも分からなくなっているのかも・・・・(^^;

つか・・・交換する前が如何だったか・・・忘れてたりして。

なのでちょっと主要箇所の64チタンを取り外して元の状態で走ってみましょうかね～～～。

ご安全に！

 

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